以前消費(fèi)者在購買汽車輪胎時(shí)，一般都購買原配胎，或僅僅憑自己對(duì)品牌的喜好去購買，而未來則可按照個(gè)人對(duì)于安全性和燃油效率等重要因素的偏好做出選擇。
日前，記者從中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“協(xié)會(huì)”）相關(guān)人員處了解到，協(xié)會(huì)承接的《綠色輪胎產(chǎn)業(yè)研究》課題已經(jīng)通過論證，下一步，將在此基礎(chǔ)上制定《綠色輪胎行業(yè)自律標(biāo)準(zhǔn)》，編制《綠色輪胎企業(yè)自愿聲明制度實(shí)施辦法》，設(shè)立“綠色輪胎技術(shù)支持中心”等，并將推動(dòng)這些標(biāo)準(zhǔn)體系上升為強(qiáng)制性的國家標(biāo)準(zhǔn)。
“輪胎標(biāo)簽”可以使消費(fèi)者對(duì)輪胎的各種性能一目了然，從而選擇最適合的產(chǎn)品。“輪胎標(biāo)簽”將從根本上改變?nèi)藗儗?duì)輪胎的觀念。隨著消費(fèi)行為的改變，朗盛管理董事會(huì)主席賀德滿在接受記者采訪時(shí)表示：“這將促使我國輪胎行業(yè)提升技術(shù)實(shí)力并逐漸淘汰落后產(chǎn)能，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升產(chǎn)品質(zhì)量，以生產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的輪胎產(chǎn)品。”
參照歐盟標(biāo)簽法
我國綠色輪胎自律性標(biāo)準(zhǔn)和輪胎標(biāo)簽分級(jí)辦法是由工信部原材料司委托協(xié)會(huì)制訂，計(jì)劃于2013年年底前出臺(tái)，初期并不具有強(qiáng)制性，是企業(yè)的自愿行為。
不過，協(xié)會(huì)正計(jì)劃將此系列標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)，采用先自愿后強(qiáng)制性的步驟。按照計(jì)劃，到2015年，協(xié)會(huì)將推動(dòng)50%的輪胎企業(yè)具備綠色輪胎的生產(chǎn)能能力，四分之一企業(yè)的“綠色輪胎”產(chǎn)量超過普通子午胎產(chǎn)量。預(yù)計(jì)到2017年開始實(shí)施綠色輪胎強(qiáng)制性分級(jí)標(biāo)簽法案。
記者了解到，我國綠色輪胎標(biāo)簽法案也將參照歐盟標(biāo)簽法案制度。國內(nèi)的綠色輪胎標(biāo)準(zhǔn)的制定基本參照歐盟的關(guān)于輪胎C1/C2/C3的分類，從綠色輪胎產(chǎn)品指標(biāo)、綠色輪胎環(huán)保原材料標(biāo)準(zhǔn)、綠色輪胎生產(chǎn)工藝、綠色輪胎資源能源環(huán)保指標(biāo)等四個(gè)方面展開。
從滾動(dòng)阻力、濕滑抓地性、噪音三方面分別進(jìn)行測(cè)試方法以及限值標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，尤其是滾動(dòng)阻力將完全采用歐盟標(biāo)準(zhǔn)，濕滑抓地性和噪音可能會(huì)依據(jù)中國國情略有不同。
歐盟綠色輪胎強(qiáng)制性標(biāo)簽法案分為兩個(gè)階段執(zhí)行。目前我國大部分半鋼胎可以滿足歐盟第一階段標(biāo)準(zhǔn)，30%的全鋼胎不能滿足；此外，我國大部分半鋼胎達(dá)不到歐盟第二階段標(biāo)準(zhǔn)，70%的全鋼胎達(dá)不到第二階段標(biāo)準(zhǔn)。
中資輪胎的機(jī)遇
由于國內(nèi)乘用車企業(yè)，一直以來主要原配外資品牌輪胎，而消費(fèi)者在自行選擇購買時(shí)，一般也會(huì)選購?fù)赓Y品牌輪胎，導(dǎo)致目前乘用車輪胎市場比例中資輪胎企業(yè)僅占30%份額，且都集中在中低端市場。而杭州中策、三角、玲攏等國內(nèi)輪胎企業(yè)，只能紛紛選擇曲線發(fā)展海外業(yè)務(wù)。
而綠色輪胎標(biāo)簽法，在給行業(yè)洗牌的同時(shí)，也給國內(nèi)的輪胎企業(yè)帶來了機(jī)會(huì)。中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中橡協(xié)）會(huì)長范仁德說：“給輪胎貼上類似冰箱能效標(biāo)識(shí)的標(biāo)簽，通過對(duì)燃油消耗、濕滑路面抓力等指標(biāo)分級(jí)，使消費(fèi)者能迅速判斷哪些輪胎更安全、更省錢，哪些輪胎是由優(yōu)質(zhì)橡膠制成，性能相對(duì)較好，從而更加快速、簡單地確定自己需要的輪胎。”
輪胎不是第一個(gè)實(shí)行簡單易懂標(biāo)簽制度的行業(yè)。歐盟和美國曾推動(dòng)冰箱等電器行業(yè)使用能效標(biāo)簽，之后能源效率迅速成為電器消費(fèi)者關(guān)注的首要問題。
在輪胎性能差異一目了然的時(shí)代，價(jià)格不再是主要的購買決策驅(qū)動(dòng)力，人們將開始關(guān)注輪胎的性能。在歐盟采用能效標(biāo)簽的短短幾年內(nèi)，市場力量就將冰箱由耗電電器變成了高科技節(jié)能奇跡。而在這過程中，如果中資輪胎企業(yè)能把握住機(jī)會(huì)，很可能會(huì)借此機(jī)會(huì)取得突破。
輪胎業(yè)聞風(fēng)而動(dòng)
種種跡象表明，隨著輪胎行業(yè)法規(guī)的完善，我國的輪胎行業(yè)也聞風(fēng)而動(dòng)，積極應(yīng)對(duì)，提升能力。歐盟標(biāo)簽法規(guī)剛出臺(tái)之時(shí)，三角輪胎訂單受到影響。一個(gè)月之后，三角輪胎及時(shí)對(duì)技術(shù)作出調(diào)整，改變輪胎配方。此后，訂單逐步回升。
“現(xiàn)在出口的三角輪胎幾乎全部符合歐盟規(guī)定，對(duì)歐盟出口的轎車輪胎全都貼上了標(biāo)簽。”三角輪胎股份有限公司歐洲市場業(yè)務(wù)經(jīng)理徐文東表示。
賀德滿也透露，配合綠色輪胎相關(guān)法規(guī)的提升，輪胎企業(yè)們也紛紛在進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。“以前只有輪胎內(nèi)胎才會(huì)使用成本更高、性能更好的丁基橡膠，現(xiàn)在已經(jīng)有一些企業(yè)在開發(fā)嘗試在外胎上使用丁基橡膠，目的是提高輪胎性能，其中包括中資企業(yè)。”
賀德滿預(yù)計(jì)歐盟啟用強(qiáng)制性輪胎標(biāo)簽后，綠色輪胎的全球市場份額將增加15%，而丁基橡膠市場的平均增幅預(yù)期達(dá)到5%，為此，專門在新加坡裕廊島投資4億歐元，建成了年產(chǎn)達(dá)100，000公噸的丁基橡膠工廠。
而國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心王夢(mèng)蛟團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種新材料，應(yīng)用此新材料的輪胎在燃油效率、濕滑路面抓地力兩方面達(dá)到了歐盟的B級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。這是歐盟輪胎標(biāo)簽法出臺(tái)后，中國第一條拿到雙B級(jí)的輪胎。目前這種輪胎已在青島的企業(yè)投入規(guī)?；a(chǎn)。
協(xié)會(huì)有關(guān)人士透露：“輪胎企業(yè)已經(jīng)形成共識(shí)，即從原材料、工藝技術(shù)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等方面，全面推進(jìn)中國綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。”
