2012年8月28日是福田汽車十六周年生日。16年光陰荏苒，從呱呱墜地到茁壯成長，福田汽車就像一位朝氣蓬勃、迎風向前的青年，在中國汽車產業(yè)發(fā)展速度最快、最瞬息萬變的時期，創(chuàng)造著"福田奇跡"。當中國躍身成為全球產銷第一大國的時候，這位汽車產業(yè)的后來者，如今已經昂首挺胸屹立于全球商用車市場之巔。

　　回首過去的16年，福田汽車的成長之路已成為國內車企的典范。在戰(zhàn)略層面，從"百家法人造福田"開始，到實現"四年三大步"的歷史性跨越，再到"2020戰(zhàn)略"的發(fā)布；在管理領域，從TPS的推廣到結合自身實際逐步創(chuàng)新，再到"集成知識鏈合創(chuàng)新"以及產業(yè)集團+SBU管理模式和1+N管理模式的建立；在產品開發(fā)中，從零起步開始闖進汽車行業(yè)，再從單一輕卡產品轉入全系列商用車譜系；在市場布局上，從原有的立足全國逐步到著眼全球，2010年和2011年連續(xù)兩年保持全球商用車銷量第一……不得不說，福田汽車的成長是中國汽車工業(yè)史上的一個奇跡，那么成就這個奇跡的秘訣又是什么？不是天資有多優(yōu)秀，而是后天的加倍努力。梳理福田汽車從無到有、從小到大、由弱漸強的16年，你會發(fā)現，它的成長和成功與其在發(fā)展過程中準確制定和調整戰(zhàn)略；在管理層面持續(xù)創(chuàng)新；在產品研發(fā)上追求卓越推陳出新；以及在市場布局方面逐步完善等等密不可分。

　　不積跬步無以行千里，福田汽車正是憑借16年間點點滴滴的積累和創(chuàng)新，一步步實現著自己的目標。

　　戰(zhàn)略引領  鑄就福田汽車發(fā)展之魂

　　對一家企業(yè)而言，確立發(fā)展戰(zhàn)略的重要性不言而喻。福田汽車的成功恰恰向業(yè)界證明了，根據行業(yè)、市場以及自身情況制定相應的戰(zhàn)略，是成就企業(yè)成功的關鍵。在福田汽車16年的成長歷程中，不同的發(fā)展階段都適時、適度地確立了發(fā)展戰(zhàn)略，為實現跨越發(fā)展夯實了基礎。

　　用與眾不同來形容福田汽車的誕生，不足為過。1996年8月28日，由"百家法人"組成的北汽福田車輛股份有限公司正式成立，拉開了福田汽車創(chuàng)造"福田奇跡"的序幕。當時這100家法人中，有55家主機配套廠，45家經銷企業(yè)，遍布全國13個省、市、自治區(qū)，囊括了汽車產業(yè)鏈上下游的多個企業(yè)。"百家法人造福田"使得福田汽車初步建立現代企業(yè)制度，具備了較為完善的法人治理結構，實現了創(chuàng)立階段的第一步歷史性跨越，也一直被業(yè)界傳為佳話。

　　"百家法人造福田"造就了福田汽車靈活的現代企業(yè)制度，這樣的戰(zhàn)略定位也為其日后的快速成長提供了廣闊空間，使福田汽車從成立之初就具有很強的可塑性。

　　"四年三步走"，是福田汽車從成立之初就已經制定的創(chuàng)業(yè)階段戰(zhàn)略目標。福田汽車的成立就是第一步。在經歷了從成立到初出茅廬后，1998年6月，"福田股份"（600166）在上海證券交易大廳正式上市交易，則是第二步。通過股票上市，福田汽車實現了產業(yè)資本與金融資本的對接，為產業(yè)擴張?zhí)峁┝擞辛Φ馁Y本支持。

　　2000年，是福田汽車在確立發(fā)展戰(zhàn)略層面承上啟下的一年。在這一年里，不僅有條不紊地實現了創(chuàng)業(yè)階段"四年三步走"戰(zhàn)略的第三步：完成產業(yè)區(qū)位、管理區(qū)位調整，確立以北京為管理運營中心、輻射全國的產業(yè)布局。此時的福田汽車已經為布局全國蓄勢待發(fā)，2000年8月，福田汽車在北京建立了經營決策中心和戰(zhàn)略管理中心，在山東、湖南等地成立經濟型汽車生產基地。

　　與此同時，根據未來的發(fā)展規(guī)劃，福田汽車在這一年確立了"新三步"發(fā)展戰(zhàn)略，初步構筑了戰(zhàn)略大發(fā)展的基本框架。"新三步"發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的具體內容為：第一階段，2001年夯實基礎，強化管理，提升產業(yè)文化，提高三大產業(yè)競爭力；第二階段，2003年汽車產業(yè)實現與國外大汽車集團生產經營對接，實現福田公司經營國際化；第三階段，2006年汽車銷量進入前三位成為公司主導產業(yè)。

　　此時的福田汽車，已經成為業(yè)界公認的"黑馬"，在正式進入汽車行業(yè)僅3年時間里，就實現產銷汽車10萬輛，穩(wěn)居全國輕卡榜首，2000年福田輕卡銷量達12萬輛，在國內輕卡市場繼續(xù)保持市場份額第一的位置（目前福田汽車已連續(xù)13年摘得國內輕型商用車市場第一），并向輕客、重卡、皮卡等細分市場進軍，成為國內車壇頗為活躍的自主品牌車企之一。在一步步實現戰(zhàn)略規(guī)劃目標的同時，福田汽車的綜合實力與日俱增。

　　2010年8月28日，當福田汽車走過了整整14個年頭之時，福田汽車又對自身的發(fā)展提出了新要求、新規(guī)劃和新戰(zhàn)略。當天，福田汽車"2020戰(zhàn)略"正式發(fā)布。根據"2020戰(zhàn)略"的內容，福田汽車將再通過10年努力，打造成世界主流汽車企業(yè)，商用車樹立"世界化"品牌形象，全球第一。成為時尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國際汽車企業(yè)。通過"5+3+1"核心增長戰(zhàn)略實現福田汽車從"中國運營"到"世界運營"轉型。目標是到2020年產銷汽車達400萬輛，營業(yè)收入5000億元以上，進入世界汽車企業(yè)十強。這個戰(zhàn)略的發(fā)布預示著，福田汽車要進入業(yè)務轉型、多產業(yè)發(fā)展的新階段，來實現全球化目標的新跨越。

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　　今年8月，在原有的"2020戰(zhàn)略"基礎上，福田汽車根據宏觀形勢和產業(yè)趨勢進行了新的調整，發(fā)布了"2020戰(zhàn)略"2.0版本。新版本中對福田汽車的轉型創(chuàng)新提出了更為明確的規(guī)劃，未來福田汽車將以汽車與新能源汽車為主題，通過"集約經營 關聯拓展"，向重型機械、新能源電池、金融產業(yè)、現代物流、信息技術服務等黃金價值鏈延伸。福田汽車將分階段實現三個里程碑目標，2013年形成"1+N"的經營管理體系，2016年商用車成為中國領導者、乘用車實現突破，2020年商用車成為全球領導者、乘用車全球突破，產銷過400萬輛，進入全球汽車企業(yè)前十位。

　　管理創(chuàng)新  成就福田汽車成長之髓

　　從學習國際先進管理經驗，到根據自己的實際發(fā)展需求進行管理體系的創(chuàng)新，16年間，福田汽車在管理體系創(chuàng)新方面也走出了一條特色之路。

　　在管理體系層面的創(chuàng)新是從學習國際先進經驗開始的。2001年5月，福田汽車聘請曾擔任豐田汽車集團某配套企業(yè)社長的河手逸郎擔任TPS指導特別顧問。福田汽車TPS推進工作由此拉開帷幕。國內車企學習豐田TPS管理的企業(yè)并不在少數，而如何學到其精髓則是關鍵。在福田汽車看來，TPS已經成為一種信仰，也走出了一條獨特的從戰(zhàn)略層面、經營層面和執(zhí)行層面有效轉化的"福田TPS之道"。

　　在學習國際先進管理經驗的同時，福田汽車始終堅持自主創(chuàng)新。"集成知識、鏈合創(chuàng)新"的模式也被業(yè)界稱道。

　　2006年4月，福田汽車、濰柴動力、德國BOSCH公司和奧地利AVL公司四家企業(yè)在北京結成戰(zhàn)略聯盟。這個由福田汽車主導創(chuàng)建的聯盟，開創(chuàng)了中國汽車自主創(chuàng)新的一個新模式——集成知識、鏈合創(chuàng)新。這個模式主要體現在兩點：一是集成一切技術、信息和人才資源為我所用，二是結成廣泛的產業(yè)聯盟，以確保創(chuàng)新的有效性和成果的商品化。作為一家學習型企業(yè)，集成知識、不斷創(chuàng)新是福田發(fā)展的基因。鏈合創(chuàng)新則是在集成知識的基礎上，在產業(yè)供應、經營管理、品牌運營等價值鏈環(huán)節(jié)以滿足市場及消費者的需求為核心，通過集成、聯合和整合等復合形式的運用，形成各價值鏈環(huán)節(jié)優(yōu)勢資源的深度嫁接和交互鏈合，達成共贏和利益最大化、最佳效果的創(chuàng)新戰(zhàn)略經營模式。人才也是"集成知識、鏈合創(chuàng)新"的重要組成部分，在培養(yǎng)和使用人才的過程中，福田汽車將眼界放置全球，在全球市場尋找優(yōu)秀的人才，目前，已有來自日本、德國、美國等近200名外籍專家和 "海歸"人才投身到福田實現他們的價值。"集成知識，鏈合創(chuàng)新"是福田汽車集成創(chuàng)新的成果體現，是落實科學發(fā)展觀、建設創(chuàng)新型國家在企業(yè)層面的實現形式。

　　經過十幾年的業(yè)務結構調整和重組，福田汽車在業(yè)務架構逐漸清晰的同時，業(yè)務戰(zhàn)略也邁向多業(yè)務管理模式，為了適應發(fā)展的需要，有效整合資源，福田汽車在2006年開創(chuàng)了"產業(yè)集團+SBU"的管理模式。這一模式既強調單一業(yè)務的運營能力，又強調業(yè)務間的協(xié)同配合。同時，根據各業(yè)務成長周期、成熟度、關聯度、業(yè)務定位等特點，不簡單地一刀切、采取單一的管理模式，而是根據業(yè)務特點選擇不同模式。"產業(yè)集團+SBU"管理模式的特點使福田汽車戰(zhàn)略管理能力得以充分發(fā)揮；實現資源共享，降低總成本；建立統(tǒng)一管理平臺；充分發(fā)揮規(guī)模效應。這一管理模式的推廣，使福田汽車的調整已經基本實現了橫向到邊，縱向落地。實現了以重點品牌為主的產業(yè)集團管理及其他業(yè)務的SBU管理，更大地發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，為實現"高質量、低成本、全球化"的目標打下基礎，也成為福田汽車為自己量身打造的有效整合資源的最佳模式。

　　在發(fā)布的"2020戰(zhàn)略"中，福田汽車明確提出搭建"1+N"的管理架構，其中的"1"是指總部，即負責戰(zhàn)略與控制、預算與績效、產品創(chuàng)造、服務平臺；"N"是指運營主體，分為事業(yè)本部/事業(yè)部兩類，主要負責按產品類別劃分的各業(yè)務單元的運營，轉型為面向市場競爭的主體，在產品創(chuàng)造的基礎上實現價值最大化增值。

　　科技創(chuàng)新  實現福田汽車領先之勢

　　產品在市場上的表現是企業(yè)最終是否得到認可的落腳點。16年來，福田汽車堅持科研開發(fā)，不斷追求卓越，推陳出新，在產品創(chuàng)新方面的努力，使其羽翼漸豐，產品種類的豐富、技術含量的提升，是其保持領先的資本。

　　從單一輕卡業(yè)務到全系列商用車，再從全系商用車向乘用車、新能源汽車等領域延展，福田汽車產品布局日見全面和豐富，從一個側面見證了其16年發(fā)展的成功。

　　1999年，福田汽車在成立僅3年的時間，就實現了輕卡產銷量全國第一。此后，連續(xù)13年，"輕卡之王"的稱號都非福田莫屬。

　　不過"輕卡之王"并不是低端產品的代名詞，在輕卡市場站穩(wěn)腳跟的同時，福田汽車繼續(xù)向高端市場布局。2007年4月16日，福田汽車攜康明斯公司在京郊懷柔舉行了康明斯驅動的歐曼ETX、歐輝、歐馬可同步下線暨全球上市發(fā)布儀式。"三歐"的下線及全球上市標志著福田汽車面向全球市場競爭的高端商用車產品布局初步完成，揭開了福田汽車由輕卡領域邁向更高附加值和科技含量的重卡行業(yè)的序幕。2004年，福田汽車第100萬輛汽車——歐輝客車下線，至此福田汽車形成了較為完整的全系列商用車產品線布局。

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　　為了保持和繼續(xù)創(chuàng)造更好的業(yè)績、樹立更完善的品牌形象，可以說16年來，福田汽車在技術合作和持續(xù)創(chuàng)新方面步步深入，為產品系列的豐富和布局的完善提供技術支持和保證。

　　早在2005年，福田汽車就與康明斯展開了合作，時至今日，雙方在合作的深度和廣度方面都在持續(xù)突破。2008年，經歷了3年的探索階段后，福田汽車和康明斯以50:50的股比合資組建北京福田康明斯發(fā)動機有限公司。2009年，北京福田康明斯發(fā)動機有限公司具有年生產40萬臺高端發(fā)動機能力的生產線正式投產，福田汽車與康明斯公司簽署了《歐Ⅴ產品技術開發(fā)合同》，并就歐Ⅴ以上排放標準的產品開發(fā)簽署了合作備忘錄，由康明斯專為中國市場設計研發(fā)了ISF系列2.8L、3.8L輕型柴油機。搭載技術先進、環(huán)保節(jié)能的高性能發(fā)動機的輕卡車型，不僅是福田汽車在國內輕卡市場繼續(xù)站穩(wěn)腳跟的依托，更是成功在海外市場立足的關鍵。事實證明，福田與康明斯的合作，出色地達到了預想的效果。

　　在輕卡領域收獲頗豐的福田汽車，從2002年歐曼品牌建立開始，在重卡市場也漸入佳境。從2002年成立至今的10年間，歐曼依靠戰(zhàn)略制勝、持續(xù)創(chuàng)新，改變了國內重卡行業(yè)格局，并成功進入中國重卡行業(yè)第一陣營。目前，歐曼在全球擁有55萬的用戶群，建立了由800多家經銷商、3400多家服務站組成的遍及全球的網絡體系。

　　2012年2月18日，談判歷時9年的北京福田戴姆勒汽車有限公司（以下簡稱福田戴姆勒汽車）正式成立。同時中國首款歐洲標準重卡歐曼GTL全球上市。與大多數合資合作不同的是，福田戴姆勒汽車并不是主打外方品牌，而是國內第一家主打中方品牌的合資企業(yè)，雙方創(chuàng)建了一種放眼全球，以福田產品為主，以戴姆勒技術、發(fā)動機和研發(fā)為協(xié)助，借助戴姆勒全球銷售體系做強福田中重卡產品，同時又完善戴姆勒全球戰(zhàn)略的創(chuàng)新模式。此次合作，無疑為歐曼品牌繼續(xù)拓展國際市場、布局全球，提供了強有力的支撐。

　　當節(jié)能減排成為汽車行業(yè)責無旁貸的責任時，福田汽車在產品開發(fā)層面做出了表率。2007年8月28日，福田汽車節(jié)能減排重點試驗室正式落成。標志著福田汽車高水平、寬幅面、深層次的產品驗證體系框架已經建立。2007年10月12日，福田汽車自主研發(fā)的福田歐輝混合動力客車批量投產，這是福田汽車積極響應黨中央節(jié)約能源號召、推動節(jié)能減排工作的一大成果，也是福田在新能源領域取得突破的標志性事件。

　　2011年7月1日，1060輛福田汽車純電動環(huán)衛(wèi)車駛上北京街頭；2011年底，首批50輛福田汽車迷迪電動車在延慶投入運營，至此福田汽車已經發(fā)展成為新能源汽車產品線較為完整，且產銷量居全國第一的新能源汽車發(fā)展態(tài)勢。這也預示著福田汽車在一步步履行著一家國際化車企真正的社會責任。

　　市場布局  夯實福田汽車噴發(fā)之本

　　在從無到有、從小到大、由弱漸強的發(fā)展過程中，福田汽車在市場布局方面也見證了一家從"名不見經傳"的小企業(yè)到躍身國際一流車企的發(fā)展歷程。

　　2000年8月，福田汽車總部遷至北京昌平，標志著福田汽車完成了產業(yè)區(qū)位和管理區(qū)位的調整，形成了以北京為主的生產經營管理中心。躍躍欲試發(fā)力全國的大幕就此拉開。

　　經歷了"黃金十年"的成長，憑借多年來在戰(zhàn)略層面的調整以及管理模式和科技研發(fā)與產品開發(fā)的不斷創(chuàng)新、市場架構的不斷完善，福田汽車的產品及品牌在國內市場大展拳腳、屢獲戰(zhàn)功。在2002~2011年間，福田品牌價值年均增長率超過32%。2011年，福田汽車以428.65億元的品牌價值連續(xù)多年位列"中國500最具價值品牌"商用車第一位。

　　為了達成"2020戰(zhàn)略"目標，同時為市場架構的進一步搭建提供支撐，"十二五"時期，福田汽車正在重點建設八大工程項目，包括：福田汽車全球創(chuàng)新中心、北京（懷柔）歐曼GTL新型節(jié)能重卡數字工廠（即現在的北京福田戴姆勒汽車歐曼制造二工廠）、北京（密云）多功能汽車廠、北京福田重型機械項目、北京（昌平）發(fā)動機工廠、山東多功能汽車廠、長沙汽車技改項目和歐輝客車南海工廠。如今這些重點工程有的已經竣工投產，有的正在有條不紊地推進之中。

　　中國名牌在世界車壇上又將收獲怎樣的成績？作為勵志打造成全球強勢車企的福田汽車而言，走出國門，在海外市場一展拳腳是必由之路。2010年，福田歐洲汽車事業(yè)部暨俄羅斯福田汽車公司成立，福田汽車開始大步邁出國門、走向世界。

　　今年上半年，福田汽車海外業(yè)務在福田汽車"戰(zhàn)略與轉型，質量與人才"的經營方針指引下，取得了較好效果。1~6月福田汽車實現海外銷量21238輛，完成計劃的75.6%，商用車出口排名第二。

　　作為明星業(yè)務，海外市場將成為福田汽車未來重點培育的對象，2012年下半年將通過提高產品競爭力、雙主網建設、營銷模式創(chuàng)新、團隊建設等措施提升海外營銷能力。2012年下半年海外事業(yè)部預計實現銷量24894輛， 2013年預計實現銷量60000輛；下半年海外事業(yè)部將繼續(xù)深化業(yè)務開發(fā)，采取多種手段，推進二二四模式（兩個本部+兩個主網+四條主線），繼續(xù)推動各項目取得進展，確保業(yè)務目標實現。

　　根據"2020戰(zhàn)略"，未來福田汽車將在海外市場形成 "5＋3＋1"的布局。 "5"是要在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥和印尼等五個國家分別建立海外工廠；"3"即通過生產高端整車和發(fā)動機，突破北美、歐盟和日韓3個全球最高端汽車市場；"1"即是指在北京建設福田汽車全球創(chuàng)新中心，取得中國市場領導地位，成為中國商用車市場的領導者及行業(yè)標準的制定者，實現乘用車的跨越式發(fā)展，成為中國汽車行業(yè)自主品牌第一。到2020年福田汽車全球銷量將突破400萬輛，屆時，福田汽車將完成全球化市場和產業(yè)布局，海外銷量占總銷量的30％，擁有世界級業(yè)務規(guī)模和世界級的企業(yè)發(fā)展能力，成為世界知名汽車品牌，成為時尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國際汽車企業(yè)，并進入世界汽車企業(yè)前10強。

　　對于謀劃成就世界級車企的福田汽車來說，成功地實現"5+3+1"戰(zhàn)略，才真正踏上了全球化征途。屆時，福田汽車將以中國為全球業(yè)務管理中心和國內業(yè)務運營中心，在全球主要產業(yè)化國家設立區(qū)域運營中心，從而真正成為一個真正的國際化公司。