這種全行業(yè)的紅火場面讓許多企業(yè)都感到意外，雖然預(yù)計(jì)到了今年客車市場將出現(xiàn)恢復(fù)性增長，但沒想到增幅會(huì)這么大。安凱、大金龍、蘇州金龍等企業(yè)的負(fù)責(zé)人都表示，今年一季度的銷量是公司歷史同期最好的成績。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對93家客車生產(chǎn)企業(yè)報(bào)送的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，1~4月，大型客車銷售1.90萬輛，同比增長1.05倍。4月，大型客車的產(chǎn)銷量分別為4921輛和5106輛，產(chǎn)量同比累計(jì)增長84.65%，銷量同比增長90.24%；產(chǎn)銷分別環(huán)比增長26.67%和44.44%。今年大中型客車確確實(shí)實(shí)開了一個(gè)好頭，這種增長似乎已經(jīng)超出了恢復(fù)性增長的范疇，用異?；鸨瑏硇稳菀膊粸檫^。

當(dāng)討論市場紅火背后的推動(dòng)力究竟是什么時(shí)，企業(yè)各有各的看法。

公路客車市場受提振

據(jù)了解，蘇州金龍4月銷售大型公路客車716輛，比去年同期增長153.9%，而宇通的非公交產(chǎn)品一季度增長了117%。這樣大幅度的增長，在其他企業(yè)也普遍存在。這有去年基數(shù)低的因素，也說明了市場的全面啟動(dòng)。

業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，這是因?yàn)殡S著經(jīng)濟(jì)形勢的逐漸好轉(zhuǎn)，社會(huì)活動(dòng)增多，公路出行需求也隨之增加，客運(yùn)企業(yè)紛紛開始采購車輛。“從銷售數(shù)據(jù)來看，最近12米的大型公路客車又回到了主力位置，因?yàn)閺木C合使用成本以及舒適性等角度考慮，大型客車是客運(yùn)企業(yè)最優(yōu)的選擇。從長遠(yuǎn)看，大型客車依然是主流，其需求空間很大。”蘇州金龍營銷企劃部胡建都表示。安凱客車市場部經(jīng)理徐迎春認(rèn)為：“近年來動(dòng)車組、高鐵客運(yùn)專線如雨后春筍般出現(xiàn)，公鐵競爭日趨白熱化，再加上金融危機(jī)的影響，客運(yùn)企業(yè)在2009年經(jīng)營萎靡，因此更多企業(yè)選擇持幣觀望。而隨著去年下半年經(jīng)濟(jì)形勢的逐漸好轉(zhuǎn)，客運(yùn)企業(yè)的信心得到提振，開始大量采購客車。另外，高鐵、動(dòng)車組線路的開通，也促成了一些接駁客運(yùn)線路的形成，農(nóng)村客運(yùn)的快速發(fā)展，對于8米以下客車產(chǎn)生直接刺激作用。以上這些情形共同造成今年1~4月公路客車的爆發(fā)性增長。”

政策促公交市場增長

相對于公路客車市場，公交車市場的火爆主要是因?yàn)檎叩膶?dǎo)向。據(jù)了解，2010年1月1日起，公共交通燃油補(bǔ)貼直接發(fā)放給公交企業(yè)，無須再經(jīng)過地方政府部門，再加上城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快、衛(wèi)星城迅速擴(kuò)張等利好因素的影響，公交企業(yè)采購、更新車輛的速度明顯提升。“最近公交車的更新有明顯的大型化、高檔化趨勢，中巴車換成了高檔中客，前置公交車換成了后置公交車，新能源、清潔能源客車越來越受到市場的歡迎，低地板、低入口也成為了很多公交公司選擇車輛的必備條件。”徐迎春表示。

旅游、出口市場表現(xiàn)好

今年一季度，旅游客車市場相比歷史同期也有很大提升，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，1~3月，共銷售旅游客車4744輛，同比增長1.1 倍。徐迎春表示，除了經(jīng)濟(jì)回暖帶來人們出行欲望提升之外，國家振興旅游產(chǎn)業(yè)、海南國際旅游島建設(shè)等政策，也讓旅游車銷量節(jié)節(jié)攀升。海南旅游島項(xiàng)目400輛客車的購買計(jì)劃，直接帶動(dòng)一些客車企業(yè)今年一季度的銷量增長。但是胡建都認(rèn)為，旅游客車的基數(shù)較小，雖然增長幅度較大，但對整個(gè)大中型客車銷量的貢獻(xiàn)有限。

1~4月，客車出口的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)編輯整理的全國海關(guān)汽車商品進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一季度，客車出口1.51萬輛，同比增長88.76%。據(jù)了解，大金龍今年一季度共出口客車1221輛，同比增長205%，接近2008年歷史最好成績；宇通1~4月海外銷售整車1011 輛，增加931輛，增幅1163.8％。種種跡象表明，海外市場已經(jīng)逐步回暖，但海外貿(mào)易依然存在一些壁壘，要想回到2008年金融危機(jī)前的水平，還需要一段時(shí)間。

二三季度能否繼續(xù)火爆

除了上述公路、公交、旅游、出口市場受到利好因素的刺激全面開花以外，今年國內(nèi)的一些熱點(diǎn)大事也助推了大中型客車銷量的增長。

世博會(huì)的召開直接帶動(dòng)了長三角地區(qū)的購買需求；世博會(huì)以及廣州亞運(yùn)會(huì)使得外出旅游人數(shù)增加，帶動(dòng)了旅游和客運(yùn)市場的火爆。另外，有專家認(rèn)為，國家在今年年底將推行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，對單車價(jià)格影響較大，將引起用車企業(yè)在這段時(shí)間搶先購買國Ⅲ車。諸如此類的利好，使客車后市走勢有望持續(xù)一季度的紅火。

“客車消費(fèi)主要取決于基本面，從目前來看，基本面沒有發(fā)生明顯變化，再加上國內(nèi)客車主力消費(fèi)需求趨于飽和，70%的車輛購買都屬于更新、升級(jí)，所以今年總體將呈現(xiàn)平穩(wěn)增長的態(tài)勢，增幅應(yīng)在8%~10%之間。” 徐迎春對此持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。

胡建都則認(rèn)為，今年1~4月，客車產(chǎn)銷量的增長仍在合理的范圍之內(nèi)，主要原因是經(jīng)濟(jì)形勢好轉(zhuǎn)，企業(yè)信心指數(shù)回升，購買需求增多，這是一種健康的增長。 另外，四五月一般是公交公司開始集中采購更新公交車的時(shí)間，而公交采購有招投標(biāo)、簽訂合同等過程，會(huì)有一定的延遲，所以公交車的大量采購還將延續(xù)到二三季度，因此預(yù)計(jì)大中型客車火爆的銷售態(tài)勢將繼續(xù)。