為了獲取更大經(jīng)濟利益，大貨車變身“復(fù)式車”、“加長版”已司空見慣，利益背后卻隱藏了巨大安全隱患。北京九部門聯(lián)合嚴(yán)整大貨車非法改造，并于9日首次對非法改裝車輛依法拆解。

　　9日，北京市一檢查站卸載場內(nèi)，工作人員正在對一輛重型廂式半懸掛車非法加長、加寬部分進行切割。北京市治理車輛超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室相關(guān)負責(zé)人表示，這是北京市首次對非法改裝車輛依法進行拆解。

　　他介紹，目前中國內(nèi)地貨車保有量1900萬輛，占機動車保有量總數(shù)的7.8%，但貨車肇事導(dǎo)致的死亡人數(shù)約占交通事故死亡總數(shù)的28%，同時，超限超載貨車也是道路橋梁安全的最大殺手。

　　負責(zé)人稱，北京市交通委、市公安局等九部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步加強貨車超限超載治理工作的通告》，明確嚴(yán)肅整治貨運源頭違法行為、非法改裝車輛行為、違法超限超載運輸行為以及逃避查處及其他違法行為。對非法改裝營運貨車的行為，按規(guī)定處以5000元人民幣以上2萬元以下罰款；對查獲的非法改裝、拼裝車輛以及超長超寬的商品車運輸車輛，由區(qū)縣人民政府組織相關(guān)部門按規(guī)定予以糾正或拆解。

　　他透露，從今年起3年內(nèi)，北京將對重點貨運源頭和貨物接收單位的日常監(jiān)管率達到100%、橋梁限高限載標(biāo)志設(shè)置率達到100%、設(shè)站主路的貨運車輛受檢率達到85%、全市路網(wǎng)超限率由目前5%下降至3%，以杜絕因違法超限超載運輸引發(fā)的橋梁垮塌等重特大安全事故。

　　截至目前，北京市政府已與10個遠郊區(qū)縣政府簽訂了《北京市治理車輛超限超載工作責(zé)任書》，并納入了年度政府績效考核。