百公里能耗不到20度電，不到全國同類電動車百公里能耗40多度電的一半。與此同時，電動汽車的造價得到大幅壓縮，可控制在40萬元左右。記者從東莞中山大學(xué)研究院獲悉，該院與深圳五洲龍汽車有限公司研發(fā)的新型輕量化純電動穿梭中巴已經(jīng)完成，此款車將于今年加入東莞的公交車行列，開啟東莞公交的“新型能源車時代”。

　　“這不僅是一個產(chǎn)品的創(chuàng)新，也是一個新能源產(chǎn)業(yè)鏈的締造。”東莞中山大學(xué)研究院常務(wù)副院長宗志堅(jiān)說，“而促成這一切的正是大學(xué)、企業(yè)、政府三方合作的模式。”2009年，中山大學(xué)與東莞市政府簽訂協(xié)議，共建研究院，推動地方研究院建設(shè)成為凝聚創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的基地、區(qū)域技術(shù)創(chuàng)新的基地和科技成果孵化的基地。3年多的時間已經(jīng)過去，諸多成果顯現(xiàn)出來。

　　低能耗領(lǐng)先全國 高性價比具市場潛力

　　據(jù)宗志堅(jiān)介紹，目前市場上常規(guī)的純電動中巴大多是在同型號的燃油中巴車型上改裝而成，改裝后的整備質(zhì)量約5噸左右，其中，動力電池組的容量普遍在70kWh以上，可載客18—21人，在滿載和不開空調(diào)的情況下，百公里能耗約為40kwh左右，續(xù)駛里程接近180公里，車輛售價普遍在80萬元上下。

　　中大研究院開發(fā)的新型輕量化純電動中巴采用全新開發(fā)的輕量化車型平臺，整備質(zhì)量2.3噸，其中，動力電池組容量為36kwh，可載客18—21人，經(jīng)測試，在滿載和不開空調(diào)的情況下，百公里能耗不到20kwh，續(xù)駛里程接近180公里左右，車輛的市場售價可控制在40萬元左右。

　　該款輕量化純電動中巴的載客量和續(xù)駛里程與常規(guī)改裝電動中巴相同，但能耗和價格都降低了一半以上，具有明顯優(yōu)勢。進(jìn)一步測算表明，該款輕量化電動中巴在電池壽命期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)性也已經(jīng)接近同類型的燃油車，如果考慮政府提供的節(jié)能車購車補(bǔ)貼，甚至已經(jīng)具備一定的優(yōu)勢。

　　破解產(chǎn)業(yè)難題 輕量化、系統(tǒng)創(chuàng)新

　　“縱觀國內(nèi)外的純電動汽車，無論是轎車、中巴還是大巴，都存在三大‘短板’：售價高、續(xù)駛里程短、充電時間長。”宗志堅(jiān)說。

　　要解決這些問題，該院提出要改變汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論與制造方法。經(jīng)過探索，他們逐漸找到了一條破解電動汽車產(chǎn)業(yè)化難題的有效途徑，即“輕量化新能源”兩條腿走路發(fā)展純電動汽車。所謂輕量化，是指全面采用輕量化材料、設(shè)計(jì)全新的結(jié)構(gòu)、使用全新的工藝，獲得減重顯著、安全可靠的輕量化車型平臺，然后再在該輕量化車型平臺上合理布置電驅(qū)動總成和電池組，最終獲得新型輕量化純電動汽車。

　　同時，該院還在設(shè)計(jì)、制造工藝上開展創(chuàng)新。比如，建立了“三新”技術(shù)體系——新結(jié)構(gòu)、新能源和新動力，四大技術(shù)平臺——快速車型平臺、硬件在環(huán)集成仿真平臺、電源測試與電子開發(fā)平臺、輕量化結(jié)構(gòu)創(chuàng)新平臺。積極開展動力總成集成創(chuàng)新，針對不同的車型開發(fā)出多款高效集成的動力總成。

　　與此同時，該院為東莞制訂了電動汽車產(chǎn)業(yè)化方案，該方案提出“系統(tǒng)創(chuàng)新，大力發(fā)展新一代純電動汽車；在產(chǎn)業(yè)化車型選擇上，避開“高速、重載、長途”交通工具，重點(diǎn)發(fā)展輕量化中巴和輕型轎車；在關(guān)鍵零部件上，在發(fā)揮東莞動力電池優(yōu)勢的同時，引導(dǎo)發(fā)展輕量化材料及零部件產(chǎn)業(yè)。

　　協(xié)同創(chuàng)新 實(shí)踐電動汽車產(chǎn)業(yè)化

　　依據(jù)中大與東莞的協(xié)議，該院不僅要實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，還要服務(wù)東莞，助其產(chǎn)業(yè)升級。因此，該院主動與東莞企業(yè)協(xié)同互動，共同打造輕量化電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈。一方面，中大研究院充分發(fā)揮設(shè)計(jì)龍頭的作用，盡量多地采用東莞企業(yè)生產(chǎn)的零部件。目前該款車型上有70%多的零部件由東莞企業(yè)生產(chǎn)，例如電池、空調(diào)、鋁合金結(jié)構(gòu)材料、車身覆蓋件、汽車電子等；另一方面，通過輕量化電動中巴平臺，在東莞聚集了一批核心零部件企業(yè)。在中大研究院的帶動下，東莞新型輕量化電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈已初具雛形。

　　該院還采取技術(shù)與市場結(jié)盟的方式，開展產(chǎn)業(yè)鏈大協(xié)同，形成合力助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前正在設(shè)計(jì)一種“三電協(xié)同”的電動汽車推廣模式，其核心是通過“電車廠—電池廠—電網(wǎng)”三方的分工與協(xié)作，共同推動電動汽車市場，打開利潤空間。

　　目前，中大研究院開發(fā)的輕量化電動汽車系列產(chǎn)品得到企業(yè)的認(rèn)可，其中，輕量化場地中巴成功轉(zhuǎn)讓給東莞的場地電動車企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，輕量化公交中巴正在和深圳五洲龍合作實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，輕量化乘用車正在和廣汽集團(tuán)合作研制性能樣車。