繼去年9月底依維柯（中國）商用車銷售有限公司成立之后，近日各大跨國商用車巨頭亦紛紛加速調(diào)整在華策略，以趕在中國重卡排放升級(jí)的“節(jié)點(diǎn)”上獲得更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

    4月20日，戴姆勒集團(tuán)在上海車展宣布成立戴姆勒卡客車（中國）有限公司，新公司已于2013年4月1日正式投入運(yùn)營。這意味著，未來隨著卡客車公司的成立，戴姆勒將進(jìn)一步提速其在中國市場商用車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。

    戴姆勒卡客車公司前身為戴姆勒東北亞投資有限公司旗下的戴姆勒卡車中國，負(fù)責(zé)梅賽德斯-奔馳卡車在中國的業(yè)務(wù)運(yùn)營。新公司成立后，將繼續(xù)加大梅賽德斯-奔馳等戴姆勒旗下卡車品牌在中國的業(yè)務(wù)力度，并將范圍擴(kuò)大到客車業(yè)務(wù)。

    “戴姆勒卡客車公司將為奔馳卡車的未來業(yè)務(wù)擴(kuò)展夯實(shí)基礎(chǔ)，并進(jìn)一步豐富在中國的商用車產(chǎn)品種類。中國市場充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)，新公司將更有效和有針對(duì)性地進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃，提升效率。”戴姆勒卡客車公司總裁兼首席執(zhí)行官羅伯特強(qiáng)調(diào)，中國是梅賽德斯-奔馳卡車全球第三大進(jìn)口市場。2012年，該公司在中國的交付量突破6100輛，銷量與主要?dú)W洲市場持平。未來隨著新公司的成立，戴姆勒將正式向中國引入客車業(yè)務(wù)，以進(jìn)一步拓展其在華商用車的市場占有率。

    無獨(dú)有偶，就在戴姆勒卡客車公司提速在華發(fā)展的同時(shí)，享有“公路之王”之稱的全球領(lǐng)先商用汽車制造商--斯堪尼亞亦表示，隨著中國排放升級(jí)的加速，未來高端重卡及相關(guān)產(chǎn)品將在中國市場上迎來更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

    4月20日，斯堪尼亞攜旗下滿足歐IV排放的 Touring客車、13升歐V卡車發(fā)動(dòng)機(jī)以及G400重卡和別具風(fēng)格的涂裝卡車--“玉翼”（Jade Wing）等多款重要展品再度亮相上海。

    “斯堪尼亞對(duì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與中國市場充滿信心。”斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池（Mats Harborn）表示，中國市場對(duì)于增長質(zhì)量與效率的追求決定了對(duì)高效運(yùn)輸解決方案的需求將會(huì)出現(xiàn)極大增長，而斯堪尼亞卡車及巴士產(chǎn)品必將越來越多地受到中國市場與客戶的青睞。

斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池在上海車展的發(fā)布會(huì)上

    值得注意的是，就在各大商用車巨頭紛紛搶占中國市場先機(jī)的同時(shí)，以上汽依維柯紅巖商用車有限公司（下稱“紅巖”）為代表的國內(nèi)重卡合資企業(yè)已經(jīng)開始走進(jìn)“反攻”海外市場的“后合資新時(shí)代”。

    紅巖總經(jīng)理熊偉銘告訴記者，該公司中外雙方專家共同研發(fā)的首款新產(chǎn)品--杰獅經(jīng)過紅巖6年多的不斷改進(jìn)，目前不僅能夠滿足國內(nèi)市場的需求，而且還在海外市場上獲得廣泛的認(rèn)同。2012年，杰獅車型已在阿爾及利亞等非洲地區(qū)實(shí)現(xiàn)出口1600余輛。在今后的規(guī)劃中，紅巖杰獅出口總量爭取能夠達(dá)到每年1.5萬輛左右，并將出口區(qū)域拓展到歐洲的部分國家和地區(qū)，從而真正實(shí)現(xiàn)由中國制造向中國研發(fā)、全球銷售的跨越。

IVECO 682 紅巖杰獅出口車型