2013年4月20日，徐州市公共交通有限責任公司的近20位維修技師來到位于蘇州市工業(yè)園區(qū)的海格客車廠區(qū)，接受為期4天的新能源客車技術(shù)培訓。培訓合格后，他們將成為徐州公交新能源客車服務(wù)的主力軍。

　　徐州市公共交通有限責任公司，是原徐州公交集團改制后重新注冊的股份制企業(yè)，主營城市客運，擔負著繁重的社會公益性服務(wù)任務(wù)。日前，徐州公交公司為響應(yīng)國家節(jié)能減排號召，訂購了400多輛海格混合動力公交客車，將全面更新市區(qū)在運柴油車輛，為徐州的節(jié)能環(huán)保事業(yè)做出貢獻。

　　新能源客車的推廣運營不僅僅需要公交公司大力投入、政府政策的支持和成熟的產(chǎn)品技術(shù)支撐，更需要客車制造企業(yè)完善的售前、售中、售后服務(wù)做有力保障。

　　今年春節(jié)過后，海格客車頻頻中標新能源客車批量訂單：山東鄒平100輛、云南昆明100輛、廣東江門30輛、浙江慈溪17輛……，尤其是一舉獲得徐州公交400多輛大單。

　　面對這么多的訂單，服務(wù)就顯得更為重要。針對新能源客車服務(wù)，海格客車以培訓服務(wù)為抓手，把新技術(shù)的培訓融入服務(wù)之中，形成與客戶互動、漸進、共贏的培訓服務(wù)新模式。此次，針對徐州公交公司該批新能源客車，海格就根據(jù)車輛運營的具體情況詳細制定了4個階段的培訓計劃。

　　首先是新能源客車知識普及培訓。4月上旬，蘇州金龍派出培訓工程師入駐徐州公交，深入到各分公司為機務(wù)、車隊等基層管理人員普及新能源客車知識，共組織培訓18場次，培訓665人次，使相關(guān)人員了解新能源客車主要工作原理，消除基層員工由于對新技術(shù)缺乏了解而導致的使用上的為難情緒。

　　其次是維修技師專項培訓。4月下旬，18位具備一定客車電器維修基礎(chǔ)的維修技師到蘇州進行4天集中培訓，培訓的課程有混合動力客車結(jié)構(gòu)、原理、控制模式，混合動力客車CAN系統(tǒng)，以及混合動力客車維護保養(yǎng)規(guī)范，在理論講解基礎(chǔ)上，部分課程進行實踐操作，培訓滿意度高達98.8%。

　　第三是駕駛員操作培訓。該訂單第一批車輛將在4月底交付，日前雙方就駕駛員操作培訓內(nèi)容、方式已經(jīng)確定，車輛抵達后將按照計劃實施培訓，做到培訓合格后上崗，確保新能源客車充分發(fā)揮節(jié)能減排效果。

　　最后是車輛運行后交流互動。車輛投入運行后運行的效果如何？駕駛、維修人員通過實踐還有些什么疑惑？使用維護的規(guī)范性是否到位？雙方下一步在服務(wù)培訓方面如何深入持久？這些問題將在車輛投入運行一個月后按照PDCA循環(huán)的模式持續(xù)推進。

　　新能源客車與傳統(tǒng)客車存在很大差別，有電控系統(tǒng)、電機、電池和超級電容等，作為一個新生事物，多數(shù)用戶的運營部門、維修部門對其都是完全陌生的。如果廠家的服務(wù)和培訓跟進不及時，那么不僅有損于自身的品牌，而且有損客戶使用新能源客車的熱情，更不利于新能源客車的市場普及和推廣。

　　如何讓客戶了解新能源客車結(jié)構(gòu)原理、正確使用維護，非?？简瀼S家的服務(wù)能力和服務(wù)水平。海格客車從3年前就開始部署新能源車的培訓工作，為了提高服務(wù)的系統(tǒng)能力，海格客車建立了培訓中心，擴充培訓師隊伍，進行全方位培訓。僅去年一年，海格客車就在公司內(nèi)部組織了新能源技術(shù)客戶培訓35場，共有800多人次參加。

　　海格客車客戶服務(wù)部副部長劉學淵在談到新能源客車服務(wù)時對筆者說：“對于新能源客車服務(wù)我們的原則是‘車到人到’，車輛交付后，海格的服務(wù)工程師和培訓工程師就會對司機、機務(wù)人員和維修工進行分級培訓，通過培訓客戶既學習了客車最新技術(shù)，提升了員工技術(shù)水平，同時能正確駕駛和保養(yǎng)車輛，是一種雙贏的服務(wù)方式。”也許正是這種共贏的服務(wù)模式，在服務(wù)和培訓效果顯現(xiàn)后，讓海格新能源客車走上了快車道。