此后，我們一直對事情進展進行跟蹤。本期邀請了3位華南市場的卡車經(jīng)銷商，請他們談?wù)勥@次“突襲”的起承轉(zhuǎn)合、事件給經(jīng)銷商帶來的影響，以及他們的應(yīng)對之策。
記者：到目前為止，事情已經(jīng)過去了一段時間，首先請大家回顧一下檢查當(dāng)天的情況。
王偉：3月中旬，烏市質(zhì)監(jiān)局組成了包括約50名工作人員的工作組，每4—5人編成一組，對華南市場的輕卡經(jīng)銷商進行挨家挨戶的檢查，檢查內(nèi)容包括登記公司資料、查看財務(wù)賬本并進行筆錄。
3月20日，在摸查行動中，工作組收走了三四個品牌輕卡經(jīng)銷商的合格證原件，還收走了一部分經(jīng)銷商的合格證復(fù)印件，有位經(jīng)銷商甚至是正在賣車時被收走了合格證。對于被收走合格證的經(jīng)銷商，工作組對其下發(fā)了查處通知書。
3月21日上午，工作組通知華南市場的經(jīng)銷商不允許賣車，同時通知了華南市場的物業(yè)，列出了很多輕卡的名稱，名單上的車型只能進入華南市場但不允許駛出。
整體來看，此次檢查主要針對柴油輕卡?？梢哉f，檢查讓華南市場的氣氛十分緊張。
張亮：是這樣的，據(jù)我了解，工作組只檢查了輕卡，并沒有檢查中重卡。這次檢查給我的感覺就是出乎意料，事先并沒有下發(fā)通知，到訪也很突然，華南市場的幾家輕卡經(jīng)銷商都有點措手不及。
記者：在這次檢查前，曾經(jīng)出現(xiàn)過這樣一條新聞：3月13日—15日，由烏魯木齊市農(nóng)機監(jiān)理所、高新區(qū)（新市區(qū)）農(nóng)牧局、地窩堡鄉(xiāng)農(nóng)機站聯(lián)合組織的“3·15”打假大檢查活動在華南市場舉行。此次共檢查了22家農(nóng)機產(chǎn)品銷售企業(yè)，檢查主要有：是否有技術(shù)合格證、推廣許可證、營銷資格證、營業(yè)執(zhí)照稅務(wù)證、明碼標(biāo)價價目表、銷售臺賬等內(nèi)容，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時糾正，并限期整改。本次輕卡經(jīng)銷商接受的檢查是否與此類似呢？
王偉：我覺得對輕卡經(jīng)銷商的檢查與這則新聞不是一回事。因為3月21日下午，烏市質(zhì)監(jiān)局召集華南市場的輕卡經(jīng)銷商開會，會上質(zhì)監(jiān)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這次摸查是為了烏魯木齊的藍(lán)天，要規(guī)范產(chǎn)品、抓住源頭，主要針對國Ⅱ升級國Ⅲ后的產(chǎn)品排放問題。
李明：聽說檢查的原因是現(xiàn)在烏魯木齊很多輕卡和農(nóng)用車的排放水平還處在國Ⅱ甚至國Ⅰ階段，為了順利銷售，這些產(chǎn)品往往通過套合格證的方式落戶，這種做法肯定是錯誤的，檢查也是應(yīng)該的。但我不明白的是，如果有人舉報套合格證的線索，應(yīng)該是由車管所來進行檢查和處理，為什么這次檢查是由烏市質(zhì)監(jiān)局出面呢？
張亮：我也認(rèn)為此次檢查是針對國Ⅱ柴油輕卡套國Ⅲ合格證、排放水平不達標(biāo)這個問題。在升級國Ⅲ后，我記得是在2011年，有一次廠家曾經(jīng)給經(jīng)銷商透露過訊息，就是害怕相關(guān)主管部門檢查套合格證的事情。那次我們把滿場的車輛都清理干凈了。之后的兩年，市場上風(fēng)平浪靜，大家都以為套合格證的事情已經(jīng)被默許了，很多經(jīng)銷商就一直采取套合格證的方式在經(jīng)營，因此，這次的突擊檢查才會讓經(jīng)銷商摸不到頭腦。
除了突然性之外，還有一點讓我有些奇怪，我接到的查處通知函上寫的是烏市質(zhì)監(jiān)局，而按理說尾氣排放應(yīng)該由環(huán)保局負(fù)責(zé)，畢竟是環(huán)保不達標(biāo)，不知道為什么這次檢查由質(zhì)監(jiān)局負(fù)責(zé)。
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記者：我想現(xiàn)在大家最關(guān)心的就是，這次檢查是否給輕卡銷售帶來了影響？最終事情是如何解決的？
王偉：3月21日下午的會議上，質(zhì)監(jiān)局要求經(jīng)銷商提供廠家的收件人、通信地址等信息，并表示之后會給廠家發(fā)函，由廠家表態(tài)并提出措施，但是在此期間，經(jīng)銷商暫時不能賣車。隨后，有些廠家委托經(jīng)銷商處理，而有些廠家的回應(yīng)就不是很積極。
同時，這次檢查，質(zhì)監(jiān)局的要求也不高，只要發(fā)動機有增壓裝置就行，也就是說，質(zhì)監(jiān)局認(rèn)為有增壓裝置就算是達到國Ⅲ排放了。現(xiàn)在華南市場的經(jīng)銷商已經(jīng)可以賣車了，雖然有些經(jīng)銷商被要求上交合格證，但他們只交了一部分，并沒有全部上交。
我估計檢查即使再嚴(yán)，也不會把經(jīng)銷商搞得全都關(guān)門歇業(yè)。以前曾有過類似的情況，大概是在2009年，當(dāng)時烏魯木齊對國Ⅱ套國Ⅲ合格證的車輛檢查很嚴(yán)，不允許這類車落戶。之后，烏魯木齊的用戶買車后就去臨近的昌吉市落戶并繼續(xù)在烏魯木齊使用，昌吉因此收到了不少車船稅。看到這種情況，烏魯木齊就干脆放開了對國Ⅱ車的檢查，允許國Ⅱ套國Ⅲ合格證的車落戶。
因此，現(xiàn)在即使又開始檢查，用戶還是能在烏魯木齊周邊上牌并照樣在烏魯木齊使用。所以在我看來，套合格證的事情不是靠烏魯木齊一個地方檢查就能解決的問題，起碼要在全疆范圍內(nèi)統(tǒng)一步調(diào)，進而就是在全國范圍內(nèi)解決。
張亮：目前車輛上牌還沒有受到影響，事情還沒捅到車管所，只是質(zhì)監(jiān)局插手了。不過，即使被收走了合格證，經(jīng)銷商也可以通過其他渠道來解決，比如原件被收走，我們可以通過掛失等辦法先把車輛賣出去。不管國家出什么政策，經(jīng)銷商的目的都是賣車，現(xiàn)在我們還在偷偷摸摸地銷售。另外，好在我公司代理的品牌輕卡既有柴油版也有汽油版，汽油版不在此次檢查的范圍內(nèi)。
至于質(zhì)監(jiān)局說的給廠家發(fā)函、由廠家出面解決，我覺得不太現(xiàn)實，最終還會由經(jīng)銷商承擔(dān)責(zé)任。因為套合格證的事情比較敏感，國家又在大力治理尾氣排放，廠家在這個時候不便出面。據(jù)我所知，這次檢查的罰款額度是所扣貨物價值的10%—15%。有些經(jīng)銷商的關(guān)系硬，只被扣了20多本合格證，貨物總價值150萬元左右，罰款額度大概就是15萬元。而有些經(jīng)銷商被扣得就比較多了。
我估計第一步檢查是針對烏魯木齊這個省會城市，現(xiàn)在檢查應(yīng)該已經(jīng)深入到地州了，經(jīng)過這么一整頓，下半年的輕卡銷售多多少少會受到影響。
記者：聽了幾位經(jīng)銷商的介紹，記者心中感到十分沉重。按理說，地方主管部門對行業(yè)內(nèi)的違法違規(guī)行為進行檢查是十分正當(dāng)和必要的，但從幾位經(jīng)銷商的態(tài)度來看，他們對檢查是很不滿的。
除去經(jīng)銷商自身的問題外，此次檢查有兩點值得商榷：第一，由質(zhì)監(jiān)局出面檢查是否恰當(dāng)？正如經(jīng)銷商所說，既然是檢查國Ⅱ套牌國Ⅲ的情況，為什么沒有車管所和環(huán)保局露面？第二，這種漏洞明顯的檢查能否發(fā)揮作用？從小里說，經(jīng)銷商可以通過少交或者掛失合格證來繼續(xù)賣車；往大里說，即使烏魯木齊檢查嚴(yán)格，用戶還可以去外地上牌。
在這里，記者并不想用“道高一尺，魔高一丈”來形容經(jīng)銷商和用戶，從某種角度來說，也是因為有空子可鉆經(jīng)銷商和用戶才能鉆空子。也許用“物必自腐而后蟲生”來形容才更貼切。
