日前，國家交通運(yùn)輸部官方網(wǎng)站發(fā)布公告，根據(jù)《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》（交運(yùn)發(fā)〔2011〕80號(hào)），第1批符合《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車載終端技術(shù)規(guī)范》和《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車載終端通訊協(xié)議技術(shù)規(guī)范》的車載終端已通過技術(shù)審查和公示程序，予以公示。海格G-BOS兩款車載終端入選第1批符合道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車載終端技術(shù)規(guī)范的車載終端。

　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是國家戰(zhàn)略更是民族需要

　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國自行研制的全球衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng) <http://baike.baidu.com/view/815314.htm>（BDS），是繼美全球定位系統(tǒng) <http://baike.baidu.com/view/68567.htm>（GPS）和俄GLONASS之后第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。系統(tǒng)由空間端、地面端和用戶端組成，可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時(shí)為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)，并具短報(bào)文通信能力，已經(jīng)初步具備區(qū)域?qū)Ш健⒍ㄎ缓褪跁r(shí)能力，定位精度優(yōu)于20m，授時(shí)精度優(yōu)于100ns。其獨(dú)特的中心節(jié)點(diǎn)式定位處理和指揮型用戶機(jī)設(shè)計(jì)，可同時(shí)解決“我在哪？”和“你在哪？”；具有的雙向報(bào)文通信功能，用戶可以一次傳送40-60個(gè)漢字的短報(bào)文信息。北斗是我國自主系統(tǒng)，高強(qiáng)度加密設(shè)計(jì)，安全、可靠、穩(wěn)定，適合關(guān)鍵部門應(yīng)用。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)2012年12月27日起提供連續(xù)導(dǎo)航定位與授時(shí)服務(wù)。

　　2012年12月31日，交通運(yùn)輸部發(fā)出通知，明確規(guī)定：從2013年1月1日起，各示范省份在用的旅游包車、大客車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛需要更新車載終端的，應(yīng)安裝北斗兼容車載終端；所有新進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)的重型載貨汽車和半掛牽引車應(yīng)加裝北斗兼容車載終端，并接入道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)；鼓勵(lì)農(nóng)村客運(yùn)車輛安裝北斗兼容車載終端；自2013年6月1日起，所有新進(jìn)入示范省份運(yùn)輸市場(chǎng)的以上三類車輛及重型載貨汽車和半掛牽引車，在車輛出廠前應(yīng)安裝北斗兼容車載終端。凡未按規(guī)定安裝或加裝北斗兼容車載終端的車輛，不予核發(fā)或?qū)忩?yàn)道路運(yùn)輸證。2013年1月14日，交通運(yùn)輸部要求9個(gè)示范省市的大客車、旅游包車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛，今年3月底前80%以上安裝上北斗車載終端。6月1日后，凡未按規(guī)定安裝北斗導(dǎo)航的車輛，不予核發(fā)或?qū)忩?yàn)道路運(yùn)輸證。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖表示，這是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)專項(xiàng)啟動(dòng)的第一個(gè)北斗系統(tǒng)民用示范工程，由交通運(yùn)輸部與總裝備部聯(lián)合組織實(shí)施，計(jì)劃用2年時(shí)間，在江蘇、安徽、河北、陜西、山東、湖南、寧夏、貴州、天津共9個(gè)示范省市建設(shè)7個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)和一套支撐平臺(tái)，安裝8萬臺(tái)北斗終端。

　　G-BOS首批入選，是榮譽(yù)，更是一張市場(chǎng)通行證

　　海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)入選第1批符合道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容的車載終端，說明 G-BOS是完全符合國家和相關(guān)主管部門要求的車載終端，就相當(dāng)于拿到了首批市場(chǎng)運(yùn)行的通行證，客戶購買海格裝有G-BOS的車輛，完全不用擔(dān)心拿不到道路運(yùn)輸證等問題。這樣既徹底解除了客戶擔(dān)心智能車輛管理系統(tǒng)不能和北斗終端兼容，得不到國家認(rèn)可，車輛無法上路營運(yùn)的后顧之憂。同時(shí)從另一個(gè)方面也證明了G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)的厚積礴發(fā)和對(duì)國家政策的準(zhǔn)確把握。

　　G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)是海格客車創(chuàng)新探索“車聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用技術(shù)，歷時(shí)三年首倡研發(fā)的，集成智能化、電子化、信息化等尖端科技，為客車運(yùn)營商量身定制的整合人、車、線三大要素的新一代智能運(yùn)營管理工具。2010年7月，海格G-BOS問世，迅速以其強(qiáng)大的管理功能，得到了全國各地客戶的積極應(yīng)用，也開創(chuàng)了客車業(yè)車聯(lián)網(wǎng)的春天。2011年3月份，為了盡快推廣G-BOS對(duì)道路客運(yùn)安全節(jié)能的提升作用，加快行業(yè)先進(jìn)科技技術(shù)應(yīng)用，全面提升行業(yè)科技管理水平，交通運(yùn)輸部即啟動(dòng)“海格智慧科技助力行動(dòng)”，把G-BOS的推廣應(yīng)用作為活動(dòng)的重要內(nèi)容?；顒?dòng)取得了很好的效果，通過使用G-BOS的企業(yè)一個(gè)個(gè)鮮活的安全提升，節(jié)能減排的案例分享，使全國27個(gè)省市參與活動(dòng)的道路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)利用科技手段，達(dá)到企業(yè)安全提升、節(jié)能降耗充滿信心。

　　G-BOS使安全、節(jié)能管理落到實(shí)處

　　為了切實(shí)提升道路客運(yùn)安全管理水平，2011年，四部委發(fā)布了規(guī)定，自2011年8月1日起，新出廠的“兩客一危”車輛，在車輛出廠前應(yīng)安裝符合《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》（JT/T794-2011）的衛(wèi)星定位裝置。對(duì)于不符合規(guī)定的車輛，工業(yè)和信息化部不予上車輛產(chǎn)品公告；道路運(yùn)輸管理部門不予核發(fā)道路運(yùn)輸證。從2012年1月1日起，公安部門已將“兩客一危”車輛是否安裝使用衛(wèi)星定位裝置納入檢驗(yàn)范圍。

　　G-BOS對(duì)運(yùn)營車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)安全監(jiān)管、駕駛員身份識(shí)別，切實(shí)加強(qiáng)營運(yùn)管理；對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度監(jiān)控、防止車輛超速、超載和司機(jī)疲勞駕駛等不良行為，提高車輛運(yùn)行的安全性，和處理突發(fā)事件的能力，為企業(yè)提供一種全新的管理手段。借助這一系統(tǒng)，道路客運(yùn)管理人員可以使用電話、手機(jī)、平板電腦等上網(wǎng)工具，通過無線或有線網(wǎng)絡(luò)，隨時(shí)察看車輛狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)安全駕駛管理、油耗管理、車輛故障診斷等七大功能，提高了管理的針對(duì)性、有效性和及時(shí)性。

　　同時(shí)， G-BOS還可以通過數(shù)據(jù)還原事故發(fā)生過程，為安全管理者提供事故發(fā)生的真相，是駕駛員操作不當(dāng)還是對(duì)方問題，安全管理不再是事后管理，而是可以提前有效預(yù)防的；企業(yè)的安全會(huì)也不再是空洞的宣講，而是可以以事實(shí)、以數(shù)據(jù)為依據(jù)，進(jìn)行科學(xué)量化的分析的。很多企業(yè)認(rèn)為G-BOS可以讓公司的安全管理做到實(shí)處。

　　G-BOS的3<http://db.auto.sohu.com/model-1775.shtml>視頻監(jiān)控管理功能正好順應(yīng)了國務(wù)院和中央四部委安全管理的迫切要求，能夠有效實(shí)現(xiàn)車內(nèi)視頻監(jiān)控、3<http://db.auto.sohu.com/model-1775.shtml>影像傳輸、運(yùn)營安全保障。2011年8月，海格G-BOS順利通過交輸運(yùn)輸部運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位終端標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證 。

　　G-BOS擁有最廣泛的市場(chǎng)基礎(chǔ)

　　從最初的不了解到目前的產(chǎn)生共鳴，認(rèn)為G-BOS是一個(gè)“好東西”；從最初的試裝一臺(tái)二臺(tái)，到現(xiàn)在的批量加裝；從初嘗G-BOS帶來的管理甜頭到如今的甘之如飴，成為離不開的好幫手，一個(gè)個(gè)鮮活的案例在祖國的大江南北、全國各地發(fā)生著。

　　蘇州汽車客運(yùn)集團(tuán)單建華董事長(zhǎng)用“一是試得早、二是上得穩(wěn)、三是推的快、四是用的深”來評(píng)價(jià)集團(tuán)使用G-BOS的情況，通過使用G-BOS油耗管理功能，下屬分公司部分車輛節(jié)油率平均降低4.15%；通過使用車線匹配功能，吳中公交公司55路公車線節(jié)油率實(shí)現(xiàn)平均降低7.21%； G-BOS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了管理與技術(shù)的雙重節(jié)油，根據(jù)蘇汽集團(tuán)機(jī)務(wù)條線的統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)現(xiàn)節(jié)油率平均達(dá)到8%左右。

　　新疆安吉達(dá)國際旅客運(yùn)輸有限責(zé)任公司馬蕾總經(jīng)理評(píng)價(jià)道：有了海格G-BOS，如果駕駛員再違規(guī)操作，比如超速行駛，我們馬上給他發(fā)條提示短信，這往往就能避免一些事故的發(fā)生；其次，它的數(shù)據(jù)分析功能有利于公司的成本控制，通過對(duì)駕駛員操作數(shù)據(jù)的監(jiān)控和油耗統(tǒng)計(jì)，可以反映出駕駛員費(fèi)油、毀車的不正確操作行為，糾正之后，公司在油耗成本和維修保養(yǎng)成本上往往會(huì)有比較明顯的下降；還有很重要的一項(xiàng)--它可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的故障報(bào)警，車輛有什么故障隱患，我們?cè)诠芾砥脚_(tái)上可一目了然，可以及時(shí)通知駕駛員去維修，防患于未然。讓車不在運(yùn)輸過程掉鏈子，這也是客運(yùn)企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要環(huán)節(jié)……

　　目前，海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)市場(chǎng)保有量已近四萬臺(tái)，市場(chǎng)占有量居客車行業(yè)第一。通過對(duì)全國在用的安裝G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的對(duì)比分析，G-BOS可以有效提升運(yùn)輸企業(yè)管理水平，降低油耗，提升駕駛員操作水平。其中，百公里油耗平均可降低5%、影響安全駕駛的不良駕駛行為指標(biāo)80%以上得到明顯改善。

　　2012年，海格校車版G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)上市，為全國的少年兒童上下學(xué)之路保駕護(hù)航。隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷進(jìn)步、客運(yùn)企業(yè)管理需求的不斷提升，海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)也在不斷的升級(jí)完善，助力改善道路客運(yùn)安全生產(chǎn)狀況，全面提升道路客運(yùn)節(jié)能減排水平，大力推動(dòng)道路客運(yùn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。