在近年的低迷市場中，作為行業(yè)新兵的大運重卡，不但在大浪淘沙中“活下來”，還活得“很精彩”。這到底是何緣故呢？或許，大運重卡的經(jīng)銷商們最適合揭開這個謎題。

大運重卡

山西經(jīng)銷商：產(chǎn)品質量過關 銷路自然好

“大運重卡銷量逆勢增長的原因，是否是以價格來博市場呢？”抱著這樣的疑問，記者詢問了一名山西的大運重卡一級經(jīng)銷商。

山西陽泉市煜順汽車銷售服務有限公司總經(jīng)理郝樹軍給出的答案是否定的。郝樹軍告訴記者:“大運重卡賣得好，不是因為價格上有優(yōu)勢，而是車好，技術過關，自然好賣。”在對比過大運重卡與國內主流重卡的產(chǎn)品之后，他認為大運重卡采用的幾大件（發(fā)動機、變速箱等）相對較好。

“我賣東風和大運兩個品牌重卡，賣得好的大運N8輕量化牽引車，不比東風的同類車型便宜。” 郝樹軍進一步解釋道，“東風用的是玉柴和雷諾發(fā)動機，大運用的是濰柴發(fā)動機。不少用戶喜歡濰柴發(fā)動機，因為這一點，有些用戶就喜歡選大運車。另外，大運重卡自新車上市以來，整車技術和產(chǎn)品質量都很過關，很少聽到用戶不好的反饋。”

大運重卡

同時，他告訴記者，2009年起，他就開始銷售大運重卡，“頭一年就賣出了50多輛”。既使進入2011年，在中重卡市場遭遇到銷量大幅度下滑的困境下，郝樹軍每年銷售的大運重卡數(shù)量仍在增長。

郝樹軍坦言，2012年山西省受到煤炭采挖的政策限制，當?shù)氐闹兄乜ㄤN量大降。如果市場正常，大運N8輕量化牽引車會賣得更好。“我們陽泉市的中重卡市場容量大約有一萬輛，主要都是用于拉煤的牽引車。”

據(jù)了解，山西陽泉市是山西第三大城市，是全國重要的礦產(chǎn)集中區(qū)。在大運重卡剛上市沒多久，郝樹軍便考察了一番大運重卡，并認為大運重卡的牽引車非常適合他們當?shù)氐氖褂铆h(huán)境。

為此，郝樹軍成為了最早的一批大運重卡經(jīng)銷商，而在近年來持續(xù)低迷的中重卡市場中，大運重卡的表現(xiàn)也沒有讓他失望。

內蒙經(jīng)銷商：服務及時 不誤工

與郝樹軍觀點不同的是，內蒙北方創(chuàng)鑫汽車貿易有限公司銷售經(jīng)理劉先生表示，大運重卡受市場認可的原因不單單是產(chǎn)品質量過關，其售后服務的及時也贏得了用戶的青睞。

眾所周知，卡車用戶不同于乘用車，卡車是生產(chǎn)資料，是用來賺錢的，一旦車輛的出勤率不高，將極大影響用戶的生意。“誰都怕誤工，誤了生意。所以，用戶在選購車輛時，都會了解其售后服務情況。”劉先生說道，“國產(chǎn)中重卡的質量，其實都差不多，車輛有些小問題也能理解。但用戶都要求維修快，不能耽誤太多的時間來等修車。”

據(jù)介紹，大運重卡自上市以來，一直很注重車輛售后服務的及時性。截至目前，大運重卡已經(jīng)在全國多個大中城市建立了557家特約服務站，建成運城、廣州、西安、沈陽和南京等5家大型配件中心庫，覆蓋了全國所有大中小城市，服務半徑縮短到50公里。

正因為如此，貼心的售后服務為大運重卡贏得不少市場口碑。“大運重卡的口碑不錯，有些用戶也是聽別人夸服務好，才嘗試著購買大運車試試。”劉先生告訴記者，有些大品牌給用戶以“店大欺客”的感覺，讓對此有些反感的用戶嘗試著選購新的中重卡品牌。

同樣，他也提到，去年內蒙受很多煤礦和基建項目停工的影響，當?shù)刂兄乜ㄊ袌鲣N量下滑厲害，相比其它在當?shù)劁N量下滑的中重卡品牌，大運重卡的銷量反而是上升的。“假若中重卡整體市場好轉，大運重卡的車應該能賣得更好。目前，大運重卡車在當?shù)卣谥饾u上量，選購它的用戶也在慢慢增多。”

記者手記：

在市場的大浪淘沙中，大運重卡能存活下來，并活得很好。關鍵在于，大運重卡不是運用“壓低成本”的短期戰(zhàn)略，而是手上緊握“質量”和“服務”兩張王牌，作為企業(yè)長久發(fā)展的戰(zhàn)略方針。

因此，經(jīng)過三年多來的市場洗禮，大運重卡得到了相應的市場回報，其銷量呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，開始在2013年跨上新的征途。