連續(xù)兩年低迷的輕卡市場(chǎng)，令輕卡生產(chǎn)企業(yè)備受煎熬。3月26日，東風(fēng)汽車(chē)發(fā)布了2012年財(cái)報(bào)：2012年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入177.0億元，同比下滑17.26%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2173.42萬(wàn)元，同比下滑了94.82%；基本每股收益為0.0109元。東風(fēng)汽車(chē)分析稱(chēng)，利潤(rùn)下滑的主要原因是由于輕卡市場(chǎng)的持續(xù)低迷。

卡車(chē)之家配圖

    中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2012年輕型貨車(chē)銷(xiāo)售184.27萬(wàn)輛，同比下降1.99%。由于輕卡市場(chǎng)出口仍保持增長(zhǎng)，東風(fēng)汽車(chē)判斷，國(guó)內(nèi)輕卡（不含皮卡）市場(chǎng)降幅實(shí)際上超過(guò)5%。步入2013年，輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量加速下滑。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月份，輕型貨車(chē)(含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē))的銷(xiāo)量為117958輛，環(huán)比下降21.47%，同比下降31.51%。

    有分析指出，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，有望刺激輕卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。伴隨輕卡市場(chǎng)保有量的逐漸增大，預(yù)計(jì)到2015年，輕卡產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模有望達(dá)到約250萬(wàn)輛水平；同時(shí)，高端輕卡車(chē)型將掀起新的競(jìng)爭(zhēng)熱潮。

●  加速布局高端輕卡市場(chǎng)

    在輕卡市場(chǎng)容量擴(kuò)大的基礎(chǔ)上，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的格局也悄然發(fā)生改變。目前諸如長(zhǎng)三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，其輕卡需求已經(jīng)呈現(xiàn)出向中高端轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。這就意味著，高端輕卡將會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及消費(fèi)升級(jí)，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)保持較快增長(zhǎng)。

    在此背景下，國(guó)內(nèi)多家輕卡廠(chǎng)商都向高端輕卡市場(chǎng)伸出橄欖枝。近年來(lái)，東風(fēng)銳玲，江鈴凱銳800、江淮帥鈴、南汽歐卡和福田歐馬可等產(chǎn)品相繼推出，無(wú)一不是為這一市場(chǎng)而來(lái)。安徽江淮汽車(chē)股份有限公司輕型商用車(chē)公司的相關(guān)人士向記者表示，高端輕卡市場(chǎng)將是今后公司發(fā)力的重點(diǎn)，作為江淮旗下的高端輕卡帥鈴，也連續(xù)兩年保持了增長(zhǎng)。

    江鈴汽車(chē)日前發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2012年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入174.7億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)15.17億元；同比下降18.92%；其中，江鈴輕卡（含皮卡）在輕卡市場(chǎng)占有7.2%的市場(chǎng)份額，比去年同期增長(zhǎng)0.5個(gè)百分點(diǎn)。有機(jī)構(gòu)分析人士指出，目前廣東、江蘇、浙江等省份進(jìn)入市場(chǎng)成熟階段，增長(zhǎng)點(diǎn)主要集中在車(chē)輛更新產(chǎn)生的增量，在此背景下，該區(qū)域中低端輕卡的市場(chǎng)份額將逐步萎縮，逐漸向升級(jí)換代需求轉(zhuǎn)變。

    一位熟悉商用車(chē)的業(yè)內(nèi)人士向記者分析，除了經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素之外，排放法規(guī)政策的升級(jí)也將推動(dòng)輕卡車(chē)型向中高端發(fā)展。去年國(guó)家環(huán)保部發(fā)布公告，自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)必須符合國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求，目標(biāo)范圍直指包含輕卡在內(nèi)的國(guó)內(nèi)柴油商用車(chē)領(lǐng)域。

    據(jù)了解，在排放法規(guī)升級(jí)的作用下，卡車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本將上漲2萬(wàn)元左右，“對(duì)于價(jià)位處在5萬(wàn)—9萬(wàn)元的中低端輕卡而言，很少有消費(fèi)者愿意為之埋單。”上述人士指出，價(jià)格的推高將直接推動(dòng)輕卡邁向高端化。隨著原材料價(jià)格的不斷攀升，廠(chǎng)家在經(jīng)濟(jì)型輕卡上的利潤(rùn)空間也逐步被壓縮。這也成為福田、東風(fēng)、江鈴等車(chē)企爭(zhēng)相推出輕卡車(chē)型的重要原因。

●  城鎮(zhèn)化利好輕卡

    國(guó)家推動(dòng)城鎮(zhèn)化進(jìn)程向持續(xù)低迷的商用車(chē)行業(yè)發(fā)出了利好信號(hào)。據(jù)了解，輕卡主要用于半徑500公里以?xún)?nèi)的短距離運(yùn)輸，因此，有業(yè)內(nèi)人士判斷，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速，將會(huì)刺激輕卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊再舜向記者表示，在城鎮(zhèn)化加速背景下，農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)力提高，輕卡、微卡取代農(nóng)用車(chē)的趨勢(shì)將愈發(fā)明顯。

    據(jù)了解，目前在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的河南、河北、四川等農(nóng)用車(chē)傳統(tǒng)市場(chǎng)，存在的替換性需求較為旺盛，受利于前述地區(qū)的農(nóng)用車(chē)替換需求，以經(jīng)濟(jì)型微卡為代表的低端卡車(chē)銷(xiāo)量呈上升之勢(shì)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年在卡車(chē)市場(chǎng)整體下滑形勢(shì)下，微卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)8.7%，至53.48萬(wàn)輛，占比提升2.3個(gè)百分點(diǎn)至16.2%。

    據(jù)中汽協(xié)分析統(tǒng)計(jì)，2012年，輕卡和中卡市場(chǎng)銷(xiāo)量雖出現(xiàn)下滑，但其在卡車(chē)市場(chǎng)的比重實(shí)現(xiàn)提升；其中，輕卡市場(chǎng)2012年銷(xiāo)量占比提升，同比上升2.5個(gè)百分點(diǎn)至55.8%。一位汽車(chē)分析師向記者介紹說(shuō)，當(dāng)前，以中、低端輕卡為代表的經(jīng)濟(jì)車(chē)型，已經(jīng)占據(jù)輕型載貨車(chē)市場(chǎng)90%左右的份額，在城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速的背景下，這部分車(chē)型銷(xiāo)售將繼續(xù)上升。