這是一款專為“山西、河南、安徽“等地政府治理超限最嚴重的區(qū)域“因地制宜”而造的“輕靚砂石王”。它是陜汽商用車市場調研人員多次深入山西等地采集市場需求信息，在工程師們整車最優(yōu)匹配后而開發(fā)的“區(qū)域性、多載型”公路運輸自卸車。

　　陜汽軒德8×4輕量化自卸車

　　根據(jù)陜汽商用車市場人員介紹，軒德6系“輕靚砂石王”僅在“輕”方面做了“大量”工作，經(jīng)測算在駕駛室、底盤、上裝方面合計降低自重620公斤。2013年2月27日晚上，記者有幸在山西太原親眼見證了陜汽軒德8×4輕量化車型的實際使用情況。記者與司機老李師傅一起上了陜汽軒德車，全程測試：

　　由于在測試中需要保密，我們悄悄地跟隨了一輛競品8*4自卸車，這是一款在輕量化方面比較出名的公司生產的，暫定該車型的編號為A號車。兩輛車的基本配置完全相同，發(fā)動機同為260馬力，“A號車”的貨廂長度為6800×2200×1290mm，陜汽軒德的貨廂長度為6000×2300×1400mm。A號車型實載26.3噸，因陜汽軒德自重輕的優(yōu)勢，陜汽軒德實載28.3噸，比競品多拉兩噸貨物。運輸貨物均為沙石混合物。

　　晚上9點，試驗正式開始。在試驗過程中，記者分別體驗了兩輛車的實際駕駛情況。與“A號車”型相比，陜汽軒德的轉彎、掛檔、摘擋動作顯得柔順便捷。上坡過程中，陜汽軒德顯得輕松自如，而對照車型轉則略顯吃力。特別值得一提的是陜汽軒德的氣路密封性。第一趟測試結束后，記者和工作人員對兩輛車的油耗、公里數(shù)做了記錄，加上司機的休息，停頓時間大概為1個小時左右。在車輛的重新啟動過程中，陜汽軒德無需等待即可上路，而對標車型啟動后，經(jīng)過了大約3分鐘的“憋氣“才緩慢啟動。

　　經(jīng)過現(xiàn)場測試，與對照車型相比，陜汽軒德每趟運輸可以多拉2噸，相同140公里的里程下，陜汽軒德比對照車型的油耗低6升，利潤比對照車型多120元。

　　“好車”，司機李師傅伸出大拇指。