中重卡春天來了嗎？
春江水暖鴨先知。經(jīng)銷商作為市場(chǎng)這條大江中的鴨子，對(duì)于現(xiàn)在的中重卡市場(chǎng)的反應(yīng)則是“春天還沒到，江水還沒暖。”
近期，方得網(wǎng)記者通過對(duì)一些中重卡經(jīng)銷商的采訪發(fā)現(xiàn)，受春節(jié)影響，2月份中重卡銷量大降，而進(jìn)入傳統(tǒng)旺季的3月，重卡市場(chǎng)依然春意全無。
就在3個(gè)月前的各中重卡企業(yè)商務(wù)大會(huì)上，各廠家和專家紛紛看好今年市場(chǎng)行情，認(rèn)為今年中重卡市場(chǎng)一定會(huì)增長(zhǎng)，并普遍預(yù)測(cè)其增長(zhǎng)的幅度將達(dá)到10%或更高。然而， 3月中重市場(chǎng)依然冷清的事實(shí)，無疑給年初的諸多“美好預(yù)言”狠狠一擊。
三月市場(chǎng)仍嚴(yán)寒 個(gè)別地區(qū)不如去年
“目前市場(chǎng)不行，今年3月的中重卡銷量估計(jì)比去年同期還減少30%。” 重汽一級(jí)經(jīng)銷商南京巖鑫豪運(yùn)重卡銷售中心經(jīng)理田榮舉沮喪地說道。同在江蘇區(qū)域，主營(yíng)福田歐曼的江蘇徐州蘇彭汽車(實(shí)業(yè))有限公司徐經(jīng)理同樣表示，目前市場(chǎng)依然沒有起色。
專營(yíng)東風(fēng)商用車的安徽宣城天翊汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理羅濤則抱怨道，“比去年這個(gè)時(shí)候差多了，訂單數(shù)量大約減少50%。去年那時(shí)候說市場(chǎng)不好，是與2010年、2011年同期比較的結(jié)果，但想不到今年這會(huì)比去年同期的銷量還要差。”他還告訴記者，目前市場(chǎng)的重卡行情比中卡的還明顯差得多。
同樣作為東風(fēng)商用車一級(jí)經(jīng)銷商的安徽滁州東祥汽車貿(mào)易有限公司，在今年3月也遭遇到更嚴(yán)寒的市場(chǎng)行情。該公司業(yè)務(wù)代表劉洋洋告訴方得網(wǎng)記者：“今年3月份的中重卡市場(chǎng)行情比去年同期差多了。去年3月份還賣出20輛重卡，今年3月的重卡訂單還不足10輛”。
龐大汽貿(mào)集團(tuán)北京大區(qū)（京津冀區(qū)域）負(fù)責(zé)人張經(jīng)理告訴記者，目前市場(chǎng)還看不到回暖跡象。“比如河北區(qū)域的訂單雖有所增加，但快到月底了，來提車的用戶不見多。”
“3月中重卡市場(chǎng)情況仍然不好。”解放一級(jí)經(jīng)銷商山東青島萬鑫汽車銷售公司經(jīng)理劉勇同樣開始擔(dān)憂，“訂單情況與去年同期差不多，但快到月底了，提車的用戶卻很少。”
在對(duì)近20家的經(jīng)銷商調(diào)查中，方得網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，山東、西安、山西、上海等地域的經(jīng)銷商，進(jìn)入3月后，雖然仍看不到中重卡市場(chǎng)回暖勢(shì)頭，但其3月的訂單情況與去年同期相差不多；然而，安徽、江蘇蘇北、河北等地的經(jīng)銷商則紛紛表示，今年3月份的中重卡市場(chǎng)還不如去年，其訂單數(shù)量比去年同期減少30%以上，只怕銷量情況會(huì)更差。
運(yùn)費(fèi)低 基建差 國(guó)四懸而未決 多種原因?qū)е率袌?chǎng)冷清
年初時(shí)，各大主機(jī)家均判斷今年市場(chǎng)將會(huì)回暖。到底是什么原因，導(dǎo)致今年中重卡市場(chǎng)進(jìn)入3月仍不見回暖呢？
“運(yùn)費(fèi)過低，市場(chǎng)怎么回暖？”龐大張經(jīng)理提起運(yùn)費(fèi)就“來氣”，“我的一位客戶，用50萬元的牽引車?yán)?，除去油耗、過路費(fèi)等雜費(fèi)，4天下來才賺350元。這是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的例子，你說車不賺錢了，誰還來買車。”
張經(jīng)理坦言，今年的中重卡市場(chǎng)恐怕都好不了。“現(xiàn)在的情況是，煤礦和基建開工都少，工程車的活就少，公路運(yùn)輸也不好跑，中重卡市場(chǎng)自然好不了。另外，河北市場(chǎng)也較為飽和，未來市場(chǎng)會(huì)更加不好。”
“前不久，不是油價(jià)又漲了嗎？買車的用戶也會(huì)考慮到，油價(jià)上漲后買車更不好賺錢的。”安徽劉洋洋同樣認(rèn)為，今年中重卡市場(chǎng)仍不見起色的原因是，“市場(chǎng)飽和，活少，運(yùn)費(fèi)不高，用戶買車不賺錢。”他告訴記者，特別是當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)牽引車早年銷售過多，目前飽和情況非常嚴(yán)重，現(xiàn)在基本上已經(jīng)賣不動(dòng)一輛牽引車。
在西安、江蘇的幾名經(jīng)銷商則認(rèn)為，新一屆政府換屆剛完成，地方還沒有大的基建項(xiàng)目開工，還不能夠拉動(dòng)中重卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)。“這還要看今年5、6月情況，若一直沒有大的基建項(xiàng)目開工，恐怕今年市場(chǎng)會(huì)比去年更差。”如此一來，往年較好的自卸車銷量難以增長(zhǎng)。
另有幾家經(jīng)銷商分析認(rèn)為，今年將實(shí)施的國(guó)Ⅳ排放新規(guī)一直懸而未決，對(duì)目前市場(chǎng)造成了較大影響。“很多用戶擔(dān)憂買完國(guó)Ⅲ車后，國(guó)Ⅳ新規(guī)一旦如期實(shí)施，新購(gòu)車輛不能上路。但現(xiàn)在購(gòu)買國(guó)Ⅳ車的話，成本要多出幾萬元，用戶也不愿意多花錢。”
此外，他們普遍認(rèn)為，一旦實(shí)施國(guó)Ⅳ新規(guī)，對(duì)于今年中重卡市場(chǎng)更不利。“國(guó)Ⅳ車成本要增加幾萬元，其使用的油品估計(jì)也將漲價(jià)。車越來越貴，運(yùn)費(fèi)若不漲，車沒法賺錢，買的人只會(huì)越來越少。”
3月即將結(jié)束，新一屆政府也已開始運(yùn)作。進(jìn)入4月，重卡市場(chǎng)是否會(huì)迎來轉(zhuǎn)機(jī)呢？敬請(qǐng)關(guān)注方得網(wǎng)的進(jìn)一步報(bào)道。
