據(jù)不完全統(tǒng)計,從1995年開始,至2012年底,中國商用車市場共有10家合資公司掛牌成立。
商用車合資公司盤點
根據(jù)上表顯示,十家合資公司中,有七家企業(yè)涉及發(fā)動機業(yè)務(wù),尤其以與美國康明斯公司合資的企業(yè)居多。
合資公司制造什么產(chǎn)品,是市場最關(guān)注的問題,不過合資公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)、商標(biāo)使用、技術(shù)使用、研發(fā)、銷售等環(huán)節(jié),同樣也是了解認(rèn)識合資公司不可回避的問題。
股權(quán)結(jié)構(gòu):50:50是主流
商用車合資企業(yè)的股權(quán)結(jié)構(gòu)多種多樣,不過,一般情況下,中方所占股份都在50%或以上。
江淮納威司達展位
江淮納威司達合資公司參展
股權(quán)結(jié)構(gòu)為50:50的代表企業(yè)有東風(fēng)有限、江淮納威司達、東風(fēng)康明斯、福田康明斯、福田戴姆勒(福田、戴姆勒、戴姆勒東北亞投資公司三家比例為5:4:1)、西安康明斯(陜西重汽、陜汽集團、康明斯分別為2.5:2.5:5)。
股權(quán)分配并非50:50的企業(yè)主要有西安雙特智能傳動有限公司(以下簡稱西安雙特),上汽依維柯紅巖商用車公司(以下簡稱上依紅),上汽菲亞特紅巖(SFH)公司(以下簡稱上菲紅),他們的股權(quán)分配如下表:
在這三家合資公司中,有股東方意圖通過增資的方式,達到增加股權(quán)的目的。
比如,上依紅是由上汽依維柯商用車投資有限公司與重慶重汽合資成立的,所占股份分別為67%和33%。而上汽依維柯商用車公司,是由上海汽車與依維柯公司以50%:50%比例合資成立的。近年來,上汽有增資上汽依維柯的意愿,未來有望可以控股上依紅。
商標(biāo)使用:中方占主導(dǎo)
與乘用車企業(yè)基本都使用外方商標(biāo)不同,大部分的商用車合資企業(yè)都是使用中方商標(biāo),或啟用新的合資公司商標(biāo)。
合資公司使用母公司商標(biāo)的時候,需要支付一定的商標(biāo)使用費。不過,每個合資企業(yè)的情況并不相同。
在福田與戴姆勒的合資中,福田保留投入到合資公司的“歐曼”商標(biāo)海外市場的所有權(quán)和使用權(quán),福田有償許可“福田”商標(biāo)給合資公司使用。合資公司整車使用“福田”“歐曼”,同時配裝OM457發(fā)動機的混合卡車標(biāo)注“梅塞德斯-奔馳動力”。福田汽車將“福田”商標(biāo)、通用技術(shù)、IT等歐曼業(yè)務(wù)不可拆分的無形資產(chǎn),許可給合資公司使用,每年收取4500萬元。
東風(fēng)與日產(chǎn)的合作又是另外一種形式。東風(fēng)有限旗下的商用車產(chǎn)品主要使用東風(fēng)品牌,其中也生產(chǎn)日產(chǎn)品牌的輕型商用車。由于引入合資企業(yè)的部分產(chǎn)品是東風(fēng)開發(fā)的,所以日產(chǎn)需要支付一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費30億元。
由于不同企業(yè)的品牌影響力大小不一,所以有些合資公司在使用商標(biāo)的時候,采取共享的合作方式,不產(chǎn)生額外費用。其中,上依紅仍然保留紅巖商標(biāo),但同時也顯示上依紅的新LOGO“SIH”。西安雙特的產(chǎn)品在美國和部分海外約定地區(qū)銷售時,使用卡特彼勒商標(biāo);在中國和部分海外約定地區(qū)銷售,使用法士特商標(biāo);在某些地區(qū),也可以同時使用兩個商標(biāo)。江淮納威司達對合資雙方的商標(biāo)都免費使用,無論使用哪方商標(biāo),都不用支付商標(biāo)使用費(該合資公司初期產(chǎn)品采用江淮商標(biāo),未來不排除使用納威司達商標(biāo)的可能)。
福田戴姆勒僅建立了針對國內(nèi)市場的研發(fā)中心,海外市場的研發(fā)由福田自己負(fù)責(zé)。對于海外市場的產(chǎn)品,合資公司只負(fù)責(zé)生產(chǎn)。與之相對應(yīng)的,戴姆勒將提供技術(shù)和專家支持,幫助合資公司提升整車產(chǎn)品質(zhì)量,以及針對國內(nèi)市場研發(fā)新產(chǎn)品。
東風(fēng)汽車有限公司中,東風(fēng)和日產(chǎn)雙方共建商用車和乘用車兩個技術(shù)研發(fā)中心,并納入日產(chǎn)公司全球研發(fā)中心體系。商用車研發(fā)中心至今已成功研發(fā)出東風(fēng)天龍和東風(fēng)天錦兩大中重卡新平臺。
西安雙特同樣建有研發(fā)中心。合資初期,合資公司生產(chǎn)卡特彼勒的兩款產(chǎn)品:CX28和CX31,并向卡特彼勒支付技術(shù)轉(zhuǎn)讓費。待后期合資公司研發(fā)中心開發(fā)出新產(chǎn)品后,研發(fā)專利歸合資公司所有,合資公司將不再生產(chǎn)母公司產(chǎn)品。如果母公司需要使用合資公司的專利或技術(shù),需向合資公司支付相應(yīng)費用。
上依紅在紅巖原有技術(shù)的基礎(chǔ)上,利用依維柯新導(dǎo)入的車型技術(shù),在雙方技術(shù)人員的共同努力下,現(xiàn)已開發(fā)出了紅巖杰獅、紅巖特霸、紅巖新金剛、紅巖礦霸等幾個產(chǎn)品系列。
銷售:雙方共享銷售渠道
合資公司的銷售分為國內(nèi)銷售和海外銷售。一般而言,合資公司在國內(nèi)的銷售,是利用中方已有的銷售渠道;在海外則是利用合資雙方的銷售渠道。
比如,福田戴姆勒僅針對國內(nèi)市場的銷售,合資公司產(chǎn)品的海外市場銷售由福田負(fù)責(zé)。同時,福田也可以利用戴姆勒全球銷售和售后服務(wù)資源,進行中重卡和OM457發(fā)動機的銷售和服務(wù)活動。
同樣,上依紅在沿用紅巖原有出口網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上,也能利用依維柯的海外網(wǎng)絡(luò)。
不過,西安雙特并沒有設(shè)立銷售機構(gòu),其產(chǎn)品只銷售給法士特和卡特彼勒。法士特負(fù)責(zé)國內(nèi)和部分海外地區(qū)的銷售;卡特比勒負(fù)責(zé)美國和其他海外地區(qū)的銷售。