北京市2013年將打造由“軌道交通+公交快線”構(gòu)成的600公里以上公共交通快速通勤網(wǎng)絡(luò)；建成100公里城市次支路和微循環(huán)系統(tǒng)，完成120項(xiàng)疏堵工程；力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)公共交通出行比例達(dá)46%。

2月19日，北京市排堵保暢工作會(huì)議召開(kāi)。2013年，北京將初步建成快速公交通勤網(wǎng)絡(luò)基本格局。實(shí)現(xiàn)14號(hào)線西段、8號(hào)線二期南段等22.8公里軌道交通新線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，形成465公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。打造“四專(zhuān)用、三放射、兩環(huán)、一橫”的公交快線網(wǎng)絡(luò)：完善設(shè)施條件，提高四條大容量快速公交專(zhuān)用線路通行能力；借鑒京通路模式，建設(shè)京開(kāi)、京藏高速公路放射線公交通勤走廊；推進(jìn)三環(huán)路、四環(huán)路快速公交環(huán)線建設(shè)；依托公交專(zhuān)用道和大容量公交車(chē)輛，建成長(zhǎng)安街快速通勤線路。大幅增開(kāi)連接社區(qū)和地鐵、公交車(chē)站的“袖珍公交”線路，繼續(xù)開(kāi)行社區(qū)通勤快車(chē)，研究開(kāi)通公交商務(wù)巴士。

出租車(chē)電話叫車(chē)服務(wù)模式將在北京大力推廣。北京將強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任，保證高峰時(shí)段出車(chē)率，推廣電話叫車(chē)服務(wù)模式，推行4小時(shí)預(yù)約承諾機(jī)制。完善機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站常態(tài)運(yùn)輸和應(yīng)急保障機(jī)制，組建出租車(chē)保點(diǎn)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，在客流密集點(diǎn)增設(shè)一批出租車(chē)調(diào)度站和揚(yáng)招點(diǎn)。

北京還將新增一批中心城停車(chē)設(shè)施，在城六區(qū)新建4萬(wàn)個(gè)以上居住區(qū)停車(chē)位；推進(jìn)五棵松、南鑼鼓巷、動(dòng)物園等停車(chē)樓建設(shè)；制定出臺(tái)錯(cuò)時(shí)停車(chē)鼓勵(lì)辦法，實(shí)現(xiàn)新增錯(cuò)時(shí)停車(chē)位2萬(wàn)個(gè)；以核心區(qū)為試點(diǎn)，在居住區(qū)周邊增設(shè)夜間臨時(shí)占道停車(chē)位；建立“一位一編號(hào)”的停車(chē)管理動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，初步構(gòu)建城六區(qū)停車(chē)網(wǎng)格化管理框架。

此外，北京將完成120項(xiàng)疏堵工程，建設(shè)區(qū)域“排堵保暢”綜合示范街區(qū)，重構(gòu)自行車(chē)步行系統(tǒng)，建成一批示范街區(qū)，解決自行車(chē)道、步行道連續(xù)性差、被占?jí)汉蜋C(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混行等問(wèn)題。