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暑氣漸輕，但廣大卡友們對(duì)N9H節(jié)氣挑戰(zhàn)賽的熱度未曾消減，自7月21日起大運(yùn)N9H“節(jié)氣王”挑戰(zhàn)賽正式開賽以來，山西、山東、西北、河南等8大賽區(qū)的選手們紛紛摩拳擦掌，在各自的運(yùn)營路線上開啟了精彩絕倫的“個(gè)人秀”。

本次N9H節(jié)氣挑戰(zhàn)賽選擇國六460/480馬力車型參賽，采用實(shí)車、實(shí)路、實(shí)貨、實(shí)人的模式，確保比賽以完全“實(shí)況”的狀態(tài)進(jìn)行，以保證每輛車氣耗的真實(shí)性，廣大卡友可以“零成本、零門檻”在實(shí)際運(yùn)營中參與并完成比賽，同時(shí)，比賽成績(jī)以實(shí)車采集和車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)核對(duì)的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)為參考依據(jù)，用最真實(shí)、最親民、最有說服力的節(jié)氣賽展示了大運(yùn)燃?xì)廛嚒敖当驹鲂А钡膶?shí)力，使用戶更加全面透徹的了解N9H燃?xì)廛嚨膬?yōu)勢(shì)，更讓卡車司機(jī)們有了相互交流駕駛技巧的機(jī)會(huì)。

經(jīng)過一個(gè)月的精彩角逐，各路“節(jié)氣達(dá)人”均已交出答卷，現(xiàn)將獲獎(jiǎng)名次公布如下：

在我們采訪挑戰(zhàn)賽冠軍楊師傅時(shí)，他向我們分享了自己的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)：我和朋友兩人一起跑車，主要路線是從山東壽光到安徽安慶，單程900公里左右，全程國道。自己以前開的是大運(yùn)燃油車，這也是第一次開燃?xì)廛?，感覺開車習(xí)慣還是一樣的。不要開快車，一般速度在七八十左右，主要是一個(gè)穩(wěn)，不要急加速、盡量避免急剎車，眼觀四路，提前做好預(yù)判。另外車輛也一直都在大運(yùn)服務(wù)站按時(shí)保養(yǎng)維護(hù)，質(zhì)量沒得說，動(dòng)力也足，售后不需要操心，最重要的是這種市場(chǎng)形勢(shì)下能賺錢的那就是好車。

排名第二的馮師傅是個(gè)有25年駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，在節(jié)氣方面他向我們坦言：“首先要做好車輛的日常保養(yǎng)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等部件處于良好的狀態(tài)。定期檢查胎壓，保持合適的胎壓可以降低滾動(dòng)阻力。在駕駛過程中，合理使用巡航功能，避免長(zhǎng)時(shí)間怠速。另外，得注意貨物的裝載情況，合理分配重量，確保車輛的重心穩(wěn)定，減少風(fēng)阻。運(yùn)營中根據(jù)路況合理調(diào)整車速，避免急加速和急剎車，在爬坡時(shí)，提前選擇合適的擋位，保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。其實(shí)這些也不算是什么訣竅，基本上都是老司機(jī)的基本功。”

同樣在賽后頒獎(jiǎng)儀式采訪其他獲獎(jiǎng)選手后，總結(jié)下來如何實(shí)現(xiàn)氣耗的最低化，他們無一不是通過精準(zhǔn)控制車速、合理預(yù)判路況、科學(xué)規(guī)劃路線等方式。此外選手們所提到的幾個(gè)關(guān)鍵詞：“質(zhì)量穩(wěn)定”，“動(dòng)力足”，“服務(wù)好”,這些都是對(duì)大運(yùn)產(chǎn)品最誠懇的評(píng)價(jià)。

在市場(chǎng)低迷的情況下，“高效”的出勤率，“可靠”的性能， “快捷”省心的售后服務(wù)，才是提高運(yùn)營收益的根本，大運(yùn)重卡就是解決了這些客戶關(guān)注的難題，讓客戶把省變?yōu)橘崳?/span>

大運(yùn)N9H燃?xì)廛囈詮?qiáng)勁動(dòng)力、節(jié)氣高效、舒適駕乘、服務(wù)領(lǐng)先的品質(zhì)實(shí)力，助力各位卡友領(lǐng)馭運(yùn)輸之路，相信有大運(yùn)的相伴，卡友們的貨運(yùn)之路更省心、更省氣。

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