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人民需要什么車，東風柳汽就造什么車。在2024年6月7號的乘龍67品牌客戶日上，善于洞察用戶需求的柳汽展出了旗下最新的一系列新車型，其中最引人矚目的就是乘龍H7底部換電重卡。它采用513kWh的磷酸鐵鋰電池，電池包可以從底部換電，僅需5分鐘就可以快速補能。續(xù)航里程達到超長的350公里。它是一款提升物流效率的利器，也是將純電動重卡從特殊場景普及到全場景的重要車型。

編輯

東風柳汽純電動重卡發(fā)展迅猛

眾所周知，在新能源重卡領域，純電動的技術路線最為成熟而且應用較多，其中，換電重卡因為有續(xù)航里程長和補能時間短等優(yōu)勢，占據(jù)了純電動重卡超過半數(shù)的市場份額。東風柳汽作為重卡行業(yè)首個發(fā)布碳達峰計劃的企業(yè)，秉持綠色發(fā)展的理念，一直在智能汽車、低碳出行和用戶價值方面不斷創(chuàng)新領航，不斷樹立業(yè)內的標桿車型。東風柳汽在行業(yè)內首個發(fā)布碳達峰三年行動計劃，打造了包含純電、換電、混動、燃料電池等在內的一系列新能源產品，積極引領行業(yè)發(fā)展。

乘龍H7底部換電重卡作為充電重卡之后的迭代升級，它通過更換電池的方式實現(xiàn)了快速補能。在電動重卡領域的應用，大幅度縮短了車輛的補能時間，提升運營效率，減少對充電樁的依賴。有效緩解了用戶的充電和續(xù)航焦慮。乘龍H7底部換電重卡僅需5分鐘即可完成電池更換，而傳統(tǒng)的單一充電模式的重卡，快充需1小時，慢充則耗時更久。

換電重卡分為后背式和底置式兩種，東風柳汽之前的充換電一體重卡是后背電池包的車型。傳統(tǒng)的后背式換電重卡會占用駕駛室臥鋪或貨箱空間，有影響駕駛室后移的隱患，被動安全性欠佳。這次乘龍67品牌客戶日上展出的最新款的換電重卡是底部換電的乘龍H7，相對于傳統(tǒng)的后背式車型，新款車型做了很多升級，更加實用。它基于全新架構設計，將電池組布置在車輛底盤位置，具有多重優(yōu)勢。

東風柳汽底部換電重卡創(chuàng)領行業(yè)

在展場，我們看到乘龍H7底部換電重卡將電池組放置于底盤或車架位置，降低了車輛重心，提高了駕駛平穩(wěn)性和安全性。純電動重卡的底盤空間更為充裕，可以進一步優(yōu)化電量配置，采用更大容量的動力電池來提升續(xù)航里程。

在電機和驅動方面乘龍H7底部換電重卡也是配置拉滿，它采用兩個165kW高轉速雙電機和13噸級的電驅動雙后橋，可以單電機巡航，也可以雙電機同時工作實現(xiàn)更大的驅動力。它采用專屬定制車架更實用，共同營造出比后背式充電重卡更大的載貨空間。

乘龍H7底部換電重卡搭載自主開發(fā)的智能網(wǎng)關和座艙域，電源精細化管理，實現(xiàn)智能數(shù)字配電，并匹配360環(huán)視、駕駛員狀態(tài)檢測、雙預警、盲區(qū)提醒等主被動安全配置，整車更加安全智能、經(jīng)濟可靠。一切都是為了用戶更好的運營。

東風柳汽底部換電技術影響深遠

乘龍H7底部換電重卡是普及重卡電動化的優(yōu)秀車型，它能使得車輛的重心更低，駕駛起來更平穩(wěn)，提升安全性。傳統(tǒng)的后背式換電重卡所帶的電池電量較小，續(xù)航里程也短，應用場景局限于場站和礦區(qū)、港口等中短途運輸場景。底部換電模式相對于后背式換電模式可以配置更大的動力電池，柳汽底部換電的電動重卡續(xù)航里程大幅提升，可以應用于各種長途運輸場景，讓新能源重卡普及到更主流的應用場景。東風柳汽底部換電重卡還可以為將來無人駕駛重卡的落地應用做技術準備。

乘龍H7底部換電重卡可以減少電動重卡的充電次數(shù)，降低了充電設備的投資成本和電費支出。還能減少動力電池的充放電次數(shù)，延長電池的使用壽命。底部換電是一種具有潛力的電動車輛換電方式，隨著技術的不斷發(fā)展和成本的不斷降低，其應用前景將越來越廣闊。隨著技術的進步和車型的迭代，東風柳汽底部換電技術將會更加智能化和便捷化，為電動車輛的運營提供更加高效、可靠的解決方案。

東風柳汽的一小步，是人類的一大步。我們期待東風柳汽乘龍繼續(xù)秉持以客戶為中心的理念，堅持技術創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，探索商用車行業(yè)發(fā)展的更多可能性，并打造出以乘龍H7底部換電重卡為代表的各種差異化新能源系列產品，以低碳減排的物流解決方案為美好生活賦能，服務萬千卡友和終端用戶。據(jù)可靠消息，這款乘龍H7底部換電的新能源重卡于今年底就可以上市，敬請期待。