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說到汽車混動(dòng)系統(tǒng)，中國品牌經(jīng)過最近幾年的發(fā)展，在技術(shù)上早已全面領(lǐng)先世界。11月24日，“中國心”十佳混動(dòng)系統(tǒng)專家評委吳佩，聯(lián)合長安啟源官方對“中國心”十佳混動(dòng)系統(tǒng)——長安啟源數(shù)智AI電驅(qū)進(jìn)行了拆解直播。作為“中國心”十佳混動(dòng)系統(tǒng)專家評委，同時(shí)也是資深媒體人的吳佩，是如何評價(jià)這套混動(dòng)系統(tǒng)的呢？讓我們一起來看一下。

“10層扁線又省又有勁”

作為新能源汽車的核心零部件，電機(jī)承擔(dān)著快速扭矩響應(yīng)、能量回收、調(diào)節(jié)工況點(diǎn)等任務(wù)，長安啟源是全球首個(gè)在混動(dòng)領(lǐng)域應(yīng)用10層Hairpin扁線技術(shù)的車企。

吳佩用“又省又有勁”來精準(zhǔn)評價(jià)這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢。據(jù)吳佩介紹，目前在全世界范圍內(nèi)只有兩家在使用10層扁線繞組技術(shù)，一個(gè)是特斯拉的純電車型，另外一個(gè)就是長安啟源的插電混動(dòng)車。在大部分品牌采用6層扁線繞組，少量采用了8層扁線繞組的當(dāng)下，吳佩中肯的評價(jià)：“長安啟源在未來的3-5年內(nèi)都將持續(xù)領(lǐng)先行業(yè)?！?/p>

從技術(shù)難度上來看，10層繞組制造工藝難度成倍增加，必須突破焊點(diǎn)多、點(diǎn)間距小、多層同扭等帶來的一系列行業(yè)難題。10層Hairpin扁線技術(shù)使得電機(jī)擁有了更高的功率與效率，數(shù)據(jù)顯示，長安啟源數(shù)智AI電驅(qū)電機(jī)峰值功率達(dá)到158kW，功率密度達(dá)到7kW/kg，最高效率97.8%，效率90%以上區(qū)域超過90%。

“突破技術(shù)極限的最薄硅鋼片”

超薄硅鋼片一經(jīng)登場，吳佩一直把“太薄了”掛在嘴邊。在得知長安啟源硅鋼片的厚度僅有0.27mm的時(shí)候，吳佩迫不及待地進(jìn)行了一波科普：“在高性能的純電跑車中，把硅鋼片的厚度做到0.27mm的還算常見，但是一般的混動(dòng)車型0.3mm是極限，啟源的這個(gè)硅鋼片是已經(jīng)突破了這個(gè)極限?！?/p>

在相同電機(jī)疊高下，選用的硅鋼片厚度越薄，其渦流損耗越小，即常說的鐵損更低。0.27mm硅鋼片電機(jī)比競品0.3mm硅鋼片電機(jī)效率提高0.3%。厚度降低的同時(shí)，硅鋼片的強(qiáng)度并未減弱，通過工程師的仿真計(jì)算和多次實(shí)驗(yàn)，硅鋼片的強(qiáng)度可以完美承受電機(jī)高達(dá)每分鐘1萬3的轉(zhuǎn)速。

“4核高算力雙電控芯片，多維算法特別順”

長安啟源的4核高算力雙電控芯片，帶來了遠(yuǎn)超同級的A-ECMS智慧能耗最優(yōu)算法，不同于當(dāng)前行業(yè)通用的基于車速+油門的二維控制規(guī)則，A-ECMS智慧能耗最優(yōu)算法將電機(jī)、電池、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)等所有參數(shù)輸入PCU，并時(shí)刻采集駕駛員、車輛等500多類信息，持續(xù)動(dòng)態(tài)尋優(yōu)，在用戶實(shí)際使用場景中，可節(jié)能6%。

吳佩也在直播中分享了自己對于長安啟源A05的試乘試駕感受：“在重慶的鐵山坪，車輛處于完全虧電的狀態(tài)下，不管是上坡還是下坡感覺都非常順，感覺上坡下坡油門深淺程度完全不需要自己調(diào)整，算法已經(jīng)幫你補(bǔ)足了?！?/p>

這也展現(xiàn)了這套算法的另一大特性，基于實(shí)時(shí)導(dǎo)航信息，對出行全過程進(jìn)行智慧規(guī)劃，合理分配能量，最大限度保證暢通路段高效用油、低速擁堵路段智慧用電，實(shí)現(xiàn)駕乘舒適性與使用經(jīng)濟(jì)性的完美兼顧。

“改變傳統(tǒng)，混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)只做補(bǔ)能”

在直播中介紹長安啟源1.5L高效藍(lán)鯨混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不少網(wǎng)友提出質(zhì)疑，認(rèn)為其81kW功率，143N·m扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)過低，技術(shù)落后。對此，吳佩也給出了自己的看法：“傳統(tǒng)的燃油車型，發(fā)動(dòng)機(jī)承擔(dān)了全部的驅(qū)動(dòng)功能，而在混動(dòng)車型中，發(fā)動(dòng)機(jī)的作用僅僅是為了補(bǔ)能。功能不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的屬性就不同，甚至可以說，如何讓發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，一直處于最優(yōu)的工況范圍，才是混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的真正體現(xiàn)?！眳桥逵谩暗俺达垺眮眍惐?，看起來最簡單，其實(shí)又最困難。

長安啟源采用藍(lán)鯨系列的1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，秉承藍(lán)鯨“AGILE敏捷”燃燒技術(shù)，除了采用超高缸徑行程比、高壓縮比Atkinson循環(huán)，寬域冷卻EGR，120mJ高能點(diǎn)火外，還采用了行業(yè)內(nèi)其他同類型產(chǎn)品都沒有搭載的350bar缸內(nèi)直噴，14:1的超高壓縮比，霧化顆粒更小，僅有頭發(fā)絲的十分之一，這樣提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，排放也更環(huán)保。

總結(jié)

剛剛榮獲“中國心”十佳混動(dòng)系統(tǒng)的長安啟源數(shù)智AI電驅(qū)，以強(qiáng)大的技術(shù)，以及超勁、超省、超智的完美融合，征服了各大專家評委。作為“中國心”十佳混動(dòng)系統(tǒng)專家評委以及資深媒體的吳佩也給出了超高評價(jià)：“長安啟源數(shù)智AI電驅(qū)，給到4核芯片，10層扁線，又省又有勁，車子好開是有原因的?！?/p>

正如吳佩所評價(jià)的，實(shí)力決定了品質(zhì)。得益于率先搭載的中國十佳電驅(qū)，售價(jià)8.99萬元起的數(shù)智電驅(qū)超省家轎——長安啟源A05實(shí)現(xiàn)了零百加速6.8s，純電續(xù)航145km，綜合續(xù)航1300km，百公里綜合油耗0.98L的超省價(jià)值，為用戶帶來了“油電同價(jià)新選擇”。不止于此，長安啟源A07、Q05已先后進(jìn)入市場，A06也將于年內(nèi)發(fā)布，“啟源家族“以豐富的產(chǎn)品矩陣充分滿足用戶多元化的需求。