【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，拉動了汽車零部件市場需求，濾清器行業(yè)就是一個例子。有預(yù)測表明，我國車用濾清器市場需求總量將由2006年的3.9億套，增加到2010年的5.7億套，2020年將達(dá)到11.6億套。

　　圖為派克900FH柴油濾清

　　自主品牌市場份額依然占優(yōu)

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會車用濾清器委員會秘書長葛德義說，國內(nèi)現(xiàn)有濾清器企業(yè)1000多家，但多數(shù)屬小型企業(yè)，其中有不少家庭作坊式的小廠，行業(yè)主要企業(yè)(列入國家統(tǒng)計(jì)的)有30多家。

　　濾清器市場競爭激烈，行業(yè)內(nèi)沒有形成壟斷或近乎壟斷的超大型企業(yè)。總體而言，自主品牌濾清器所占的市場份額仍有優(yōu)勢，蚌埠金威、瑞安星昊、平原等自主品牌企業(yè)所占市場份額較大。

　　隨著生產(chǎn)能力提高，自主品牌濾清器企業(yè)的產(chǎn)品不僅滿足國內(nèi)主機(jī)廠配套和售后服務(wù)市場的需求，而且有相當(dāng)數(shù)量的濾清器出口到歐洲、北美、中東及東南亞等地區(qū)。蚌埠金威濾清器有限公司總工程師王全富介紹說，2007年蚌埠濾清器出口量已達(dá)到5000多萬只。

　　自主品牌濾清器的質(zhì)量已有很大提升，但不可否認(rèn)的是，最大優(yōu)勢還在于性價比。葛德義說，目前自主品牌濾清器間的價格競爭依然非常激烈。

　　外資合資品牌搶占高端市場

　　盡管從市場份額上看，自主品牌濾清器企業(yè)占有一定優(yōu)勢，但跨國公司占據(jù)著重要的市場地位，幾乎壟斷了高端車型濾清器的配套市場。當(dāng)前，曼·胡默爾、馬勒、索格菲、弗列加、唐納森、電裝等跨國濾清器公司都已在我國投資建廠。葛德義說，國內(nèi)現(xiàn)有合資濾清器企業(yè)10多家，外商獨(dú)資濾清器企業(yè)也有近10家。

　　這些外國品牌之間的競爭同樣激烈。來自歐洲的曼·胡默爾早在1996年就進(jìn)入中國，現(xiàn)已在上海和長春建立了兩家合資企業(yè)。上海曼·胡默爾濾清器有限公司市場部經(jīng)理李亞早說，作為世界領(lǐng)先的濾清器專業(yè)制造商，曼·胡默爾在中國一直走高端路線。

　　售后市場競爭更加激烈

　　濾清器屬于汽車上的易損件，需要定期更換。因此，售后市場濾清器的銷量非常大。

　　據(jù)了解，爭奪售后市場的濾清器企業(yè)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于配套市場，多數(shù)主攻配套市場的濾清器企業(yè)都在汽配市場上占有一定份額。葛德義說，在濾清器售后市場，品牌集中度很低，排名前5位的濾清器企業(yè)的市場占有率僅為15%;而在配套市場，排名前5位的濾清器企業(yè)的市場占有率為40%。