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2022年，對整個商用車行業(yè)是最具挑戰(zhàn)的一年，在國內外形勢發(fā)生劇變，經濟下行，卡車市場急劇萎縮的背景下，一汽解放不忘初心，牢記責任和使命，及時調整經營策略，圍繞‘搶終端，降庫存，防風險，增信心’大力提升終端銷售的質量，想方設法幫助合作伙伴度過難關，不僅沒有讓一個經銷商掉隊，讓一個供應商吃虧，最終市場份額不降反升，取得了終端份額25.7%的矚目業(yè)績。2022年出口市場也斬獲30000輛訂單，同比增長100%，再次擴大市場的絕對領先優(yōu)勢，解放的品牌價值達到1077.8億元人民幣，，綜合實力和品牌聲譽始終保持第一。
為什么解放能夠持續(xù)11年領跑中國卡車行業(yè)？為什么在極端環(huán)境下解放的終端份額具有絕對的領先優(yōu)勢？為什么解放的綜合實力和品牌影響力始終保持第一？記者在2023年2月21日，解放以“聚智鼎新 馭勢篤行 踔厲奮發(fā) 誓奪第一”為主題的2023商務年會上找到了答案。
賦能終端 構建“事業(yè)命運共同體”
會上，中國一汽總經理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰回顧了解放的發(fā)展歷程：一汽解放有著深厚底蘊、技術積淀、體系能力，一汽解放人有著無與倫比的凝聚力、戰(zhàn)斗力。一汽解放將賦能終端，立足讓全球經銷商和供應商持續(xù)健康發(fā)展、讓每一個解放用戶感知到好產品的價值。
中國一汽總經理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰
“一汽解放只有實現(xiàn)全價值鏈的業(yè)務覆蓋，多維度參與到客戶運營的全過程，促成客戶價值的深度綁定，才能在白熱化的競爭中牢牢的抓住機遇。這就要求一汽解放必須加速經營重心的轉變，把后市場業(yè)務放到和銷售同等，甚至更高的地位加以考核?！焙鷿h杰強調，一汽解放未來要做好權威價值貢獻者的角色。
在智能網聯(lián)領域加速布局，一汽解放從單一整車向智慧交通運輸解決方案轉型。在過去，這更多是提出了一個概念或目標——給用戶提供全價值鏈、全方位的服務，為用戶創(chuàng)造更大的價值。隨著多舉措實踐的不斷深入，一汽解放堅持以用戶為中心有了更深的思考。近年來，一臺整車已經不足以完全滿足用戶的需要，從用戶角度出發(fā)，用戶市場需求更加廣泛且具體，包括國六車加油、高速ETC、保險、二手車、貨源以及數據的遠程刷新或者診斷。
技術領先、產品兩條腿走路
一汽解放堅持傳統(tǒng)車和新能源車“兩條腿走路”。至少未來十年內，傳統(tǒng)車型仍然是商用車的主力軍，繼續(xù)鞏固發(fā)揚在該領域的優(yōu)勢，有效擴大終端市場份額占比，并向新能源產品轉型。
一汽解放去年發(fā)布了1533的戰(zhàn)略做出了全面規(guī)劃。主要包括從技術端、產品端做好研發(fā)，布局好著眼未來化。目前，一汽解放的新能源卡車產品幾乎覆蓋所有場景，突破包含耗電量、耗氫量、可行性、時效性等多項關鍵技術，研發(fā)人員跟蹤產品進行優(yōu)化，迭代速度加快。與此同時，加快智慧交通運輸解決方案進行轉型，從產品端、技術端做好戰(zhàn)略布局。
在智能網聯(lián)領域，一汽解放一直走在前面。一汽解放從產品端、技術端和服務端做好戰(zhàn)略布局，成立了摯途、魚快、賦界等跨界公司，分別在技術端、平臺端、硬件，包括的保有客戶都是走在前面的，為一汽解放繼續(xù)持續(xù)領航打下堅實基礎。
創(chuàng)新變革 規(guī)劃端到端產品線
”端到端”流程體系來自于華為。2016年一汽解放引進了華為的管理方法，時至今日，曾經的經驗引進，早已開花結果。目前規(guī)劃建立了七個端到端的產品線，強化責任體系，將目標成果轉化成一個個實體組織。
2022年，一汽解放經過改革重組，成立了一汽解放動力總成事業(yè)部，更好地落實一汽解放智慧動力品牌戰(zhàn)略，打造更加高效、更加節(jié)能的智慧動力。
此外，一汽解放成立了一汽解放智慧系統(tǒng)分公司，把核心智慧件掌握到自己手里，真正系統(tǒng)化解決一汽解放遇到的問題，讓一汽解放體系更強。
加速布局 補齊出口短板
近年來，一汽解放在海外市場實現(xiàn)從0到1的突破，持續(xù)提升品牌服務意識，為今后長遠發(fā)展打下堅實基礎。與此同時，在國內市場，一汽解放品牌綜合優(yōu)勢排名第一，產品集高性能、舒適性、低TCO等優(yōu)勢于一身，能夠很好地適應市場變化，穩(wěn)扎穩(wěn)打將優(yōu)勢“移植”，包括有70多個國家是空白市場，有望加速海外市場拓展，2023年海外市場目標預計4萬輛。
共創(chuàng)共贏 為用戶提供定制化服務
截至目前，一汽解放已成功舉辦兩屆智慧生態(tài)合作伙伴大會，為用戶搭建起與更多生態(tài)合作伙伴進行廣泛深入合作的平臺，為一汽解放用戶量身定做解決方案；企業(yè)產品部專門設方案解決中心，將每一個解決方案做成產品包，可以不同程度滿足牽引車、載貨車、自卸車等不同細分市場的各個應用場景。與此同時，通過解決方案的提供，縱向延伸為用戶定制化開發(fā)新產品，比如快魚為客戶定制的車隊管理服務，為客戶公司實現(xiàn)司機、車輛、油耗一體化管理，整個運營過程一目了然，提升用戶效益創(chuàng)收。
在市場低迷期，二手車市場是一汽解放在2022年重點打造的平臺。對于二手車平臺運營方式，用戶對產品價格非常敏感。目前，幾乎所有的競爭都是低價競爭，而低價競爭是不可持續(xù)的。
拓展價值鏈，產業(yè)新升級，將“廉價勞動力”加工后成為“高價值工具“。比如，一汽解放為法人客戶做全生命周期解決方案，一臺一汽解放新產品的B10壽命150萬到200萬公里，正常使用三年，廠家回購二手車通過徹底翻新后賣出去，再用7年，把B10壽命的優(yōu)勢發(fā)揮出來，整個過程既解決了法人客戶的使用成本，又扭轉二手車純粹的低價競爭局面，讓價值市場全面回歸正常，整個過程中整車企業(yè)與用戶實現(xiàn)共贏。
從新車到二手車這只是其中一個解決案例，一汽解放還有成百上千個這樣的案例，前景可期，大有作為。
差異化組合 提升產品力
一汽解放預計，今年國內市場銷量預計達到85萬-90萬輛，一汽解放2023年目標為27.9萬輛，并要拼下中重卡行業(yè)、終端雙第一。
一汽解放總經理、黨委副書記吳碧磊在接受采訪時表示，2023年，一汽解放以品牌為重點搭建起產品架構，其中中重型車通過四個梯隊（創(chuàng)領型、領航型、精英型、經典型）來實現(xiàn)高、中、低產品組合，以滿足不同細分市場和客戶的要求。
創(chuàng)領型代表車型是J7和鷹途雙高端，它們的配比、性能、品質及用戶的體驗等重要指標都是要趕超世界一流的水平，定位是趕超并取代國際的高端品牌。值得注意的是，J7在2023年要實現(xiàn)1.5萬輛目標，堅持J7高端的戰(zhàn)略定位不動搖，按照“不降價格、不降品質”原則，力爭在高端重卡市場實現(xiàn)突破，背后是市場和用戶對J7的高度認可。
一汽解放J7是國內第一家承諾高價回收二手車、真正實現(xiàn)用戶100%不停車服務、為用戶提供免費法律援助、提供卡車司機100萬安全保障、只換不修長效3年、保內車輛100%免費救援的車型，品牌的“偏愛”與堅守夯實了J7國內高端重卡標桿地位。
領航型代表車型平地板J6V和J6P，在全生命周期的成本和舒適性、居住性等重要指標方面，在國內同級別產品中具有絕對領先優(yōu)勢。
精英型代表車型J6V，是2023年新推出的產品，還有待市場進一步認可；JH6采用凸地板，動力強勁，重點是保收益。
在四個梯隊的基礎上，一汽解放還將提供傳統(tǒng)柴油車NG、純電、燃電、混動多種能源組合，以及南方款、北方款、山區(qū)款等多種選裝包。同時還支持車輛的專屬定制，比如J6V凸地板，選擇J6P內飾空間，產品的舒適度更高、價格更合適。
解放J6G載貨車上市
新征程下挑戰(zhàn)與機遇并存。從戰(zhàn)略到產品到經營，“變”與“不變”都是戰(zhàn)術的創(chuàng)新。在創(chuàng)新的驅動下，一汽解放勇博激流、勇?lián)熑?，向著“中國第一、世界一流”的偉大目標堅定前行?/span>
解放持續(xù)領跑中國卡車行業(yè)11年其實也沒有什么秘密，上面列舉的只是解放在面對新征程、新挑戰(zhàn)、新使命時的決心和舉措。讓解放保持強大和領先的還是其使命感和責任心，厚積薄發(fā)的產品力，戰(zhàn)必勝的營銷力，以及對未來充滿信心并提前布局的前瞻力。一句話，解放的文化是共和國長子血脈里流淌的激情和理性交相輝映迸發(fā)出來的力量，是不可復制和戰(zhàn)勝的。
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