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這是一場(chǎng)迫不及待的盛會(huì)，相比往年更早一些。

2月18日至19日，第十一屆內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國(guó)際研討會(huì)在山東濟(jì)南隆重召開。本屆大會(huì)由內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主辦。

大會(huì)吸引了來(lái)自?shī)W地利AVL公司、德國(guó)FEV公司、德國(guó)IAV公司、美國(guó)西南研究院、德國(guó)博世集團(tuán)、清華大學(xué)、浙江大學(xué)、上海交通大學(xué)、天津大學(xué)等近200家海內(nèi)外科研機(jī)構(gòu)、高校、知名企業(yè)的1000多名專家、學(xué)者和行業(yè)代表參加，鏈合全球“最強(qiáng)大腦”，通過(guò)線上線下方式探討內(nèi)燃機(jī)可靠性共性關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展，共同推動(dòng)全球行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)。

內(nèi)燃機(jī)是交通運(yùn)輸、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、漁業(yè)船舶、國(guó)防裝備的主導(dǎo)動(dòng)力，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)是重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)3年疫情的洗禮，業(yè)內(nèi)對(duì)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展乃至技術(shù)路線的選擇都有了更加審慎的思考，內(nèi)燃機(jī)的可靠性研究以發(fā)散思維重塑品質(zhì)提升。

從“大開大合”到“精益求精”

相比前兩年業(yè)內(nèi)對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的“針鋒相對(duì)”，第十一屆內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國(guó)際研討會(huì)圍繞“雙碳”目標(biāo)和裝備制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的要求，聚焦內(nèi)燃機(jī)整機(jī)可靠性、內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵零部件可靠性、內(nèi)燃機(jī)可靠性預(yù)測(cè)與評(píng)估等技術(shù)方向開展學(xué)術(shù)交流分享，看似更溫和，實(shí)則要求進(jìn)一步提高。

譚旭光在開幕式致辭中表示：“大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在地球上永遠(yuǎn)不會(huì)消失，綠色低碳發(fā)展已經(jīng)成為全球廣泛共識(shí)，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)比過(guò)去任何時(shí)候都更加需要核心技術(shù)的跨越式發(fā)展，更加需要前沿科技的顛覆性突破，更加需要全球同行的一體化創(chuàng)新?！?/span>

方向已經(jīng)明確、號(hào)角已經(jīng)吹響，濰柴作為中國(guó)裝備制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，堅(jiān)持傳統(tǒng)能源+新能源“雙擎驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略。具體來(lái)看，不斷追求細(xì)分市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景的精益求精，強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈內(nèi)燃機(jī)可靠性設(shè)計(jì)的技術(shù)提升，多渠道布局新能源技術(shù)路線。

2015年，濰柴動(dòng)力承建我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)唯一一家企業(yè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室——內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。實(shí)驗(yàn)室始終以攻克內(nèi)燃機(jī)可靠性領(lǐng)域共性關(guān)鍵技術(shù)為己任，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游開展技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)創(chuàng)新，在可靠性基礎(chǔ)理論研究、整機(jī)及關(guān)鍵零部件可靠性研究和可靠性預(yù)測(cè)與評(píng)估等重點(diǎn)領(lǐng)域取得了豐碩的成果，特別是可靠性從120萬(wàn)公里提升到180萬(wàn)公里。

“可靠性的定義：產(chǎn)品在規(guī)定條件下，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力。”浙江大學(xué)教授劉震濤表示，“可靠性不可能脫離開性能獨(dú)立存在,而要結(jié)合效率、動(dòng)能、減排等統(tǒng)一起來(lái)來(lái)看，對(duì)于內(nèi)燃機(jī)而言，無(wú)論是傳統(tǒng)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，還是新能源發(fā)動(dòng)機(jī)，提升可靠性跟材料、工藝、結(jié)構(gòu)等技術(shù)突破以及數(shù)據(jù)庫(kù)的建立都有很大關(guān)系?！?020年以來(lái)，濰柴連續(xù)發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%、51.09%、52.28%商業(yè)化柴油機(jī)，三次樹立了全球柴油機(jī)熱效率新標(biāo)桿，帶領(lǐng)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)邁向世界一流水平。

注重輔助系統(tǒng)、可替代能源研發(fā)

單絲不成線，孤木難成林。作為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，濰柴以高度的格局、意識(shí)和擔(dān)當(dāng)，不斷驅(qū)動(dòng)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)邁向世界先進(jìn)水平，引領(lǐng)行業(yè)向上躍進(jìn)。

2022年11月，濰柴動(dòng)力牽頭建設(shè)的內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室正式獲得科技部批準(zhǔn)，成為第一批完成重組的全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室之一。該實(shí)驗(yàn)室以建設(shè)國(guó)家科技創(chuàng)新平臺(tái)、高層次人才培養(yǎng)基地、前沿技術(shù)策源地和戰(zhàn)略科技力量為目標(biāo)，致力于為內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供前沿技術(shù)支撐。

未來(lái)將用5到10年時(shí)間，突破一批行業(yè)“卡脖子”技術(shù)，內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)國(guó)際領(lǐng)先，在柴油機(jī)本體熱效率52.28%的基礎(chǔ)上迅速突破53%，并向56%的戰(zhàn)略科技目標(biāo)邁進(jìn)。實(shí)驗(yàn)室每年對(duì)外技術(shù)合作不少于100項(xiàng)，設(shè)立開放課題不少于30項(xiàng)。

會(huì)上，內(nèi)燃機(jī)輔助系統(tǒng)、可替代能源的研發(fā)和升級(jí)得到業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

中科院院士劉維民作了《高性能潤(rùn)滑材料技術(shù)支撐現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)建設(shè)》報(bào)告，指出潤(rùn)滑油能夠有效助力提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能、提高傳動(dòng)系統(tǒng)效率、節(jié)省燃油及減少其中有害氣體排放量，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)重型燃機(jī)輔助系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展的投入與重視至關(guān)重要。近年來(lái)，隨著汽車銷量的增長(zhǎng)，交通潤(rùn)滑油長(zhǎng)期占潤(rùn)滑油需求的主要部分，占比約58%，工業(yè)油需求量占比約42% 。從市場(chǎng)來(lái)看，高附加值內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油，國(guó)外品牌仍占強(qiáng)勢(shì)地位。

會(huì)后接受采訪時(shí)，他表示，國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油行業(yè)起步晚，我們對(duì)標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)還有很大的提升空間。近年來(lái)，隨著濰柴等主流企業(yè)逐步加大對(duì)潤(rùn)滑油領(lǐng)域的科研重視，相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新得到迅速發(fā)展。未來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)一步迭代升級(jí)，將對(duì)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)部件匹配和傳感器精準(zhǔn)度提升更有優(yōu)勢(shì)。

從目前來(lái)看，乘用車市場(chǎng)電動(dòng)化趨勢(shì)顯著，新能源車和發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)逐步占據(jù)市場(chǎng)主要份額。商用車領(lǐng)域，包括長(zhǎng)途標(biāo)載物流、工程機(jī)械、拖拉機(jī)等應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)車輛有著更高的可靠性，很長(zhǎng)一段時(shí)間柴油機(jī)或?qū)⑷匀皇侵髁ΑＪ姓h(huán)衛(wèi)車、客運(yùn)公交車等因?yàn)樾旭偫锍潭蹋由险咭龑?dǎo)力度逐年提升，新能源車會(huì)逐步普及推廣?！霸谶@樣的背景下，加快推動(dòng)能源革命和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，氫燃料、甲烷等可再生替代能源,或?qū)⑹菍?shí)現(xiàn)國(guó)家‘雙碳’目標(biāo)的重要支撐?！盇VL上海技術(shù)中心總經(jīng)理Frank表示。

這一觀念也得到了市場(chǎng)的驗(yàn)證。日前，濰柴發(fā)布全球首款大功率金屬支撐商業(yè)化SOFC（固體氧化物燃料電池）產(chǎn)品。該產(chǎn)品的熱電聯(lián)產(chǎn)效率高達(dá)92.55%，創(chuàng)下了大功率SOFC系統(tǒng)熱電聯(lián)產(chǎn)效率全球最高紀(jì)錄。該技術(shù)能夠使用天然氣、氫氣、煤制氣、生物質(zhì)氣、甲醇等多種燃料，使用天然氣的SOFC相比傳統(tǒng)天然氣發(fā)電機(jī)組可以實(shí)現(xiàn)減碳30%以上。

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