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　　今年以來持續(xù)下滑的業(yè)績令比亞迪迫切做出改變。11月3日，比亞迪股份有限公司(下稱“比亞迪”)在北京發(fā)布了龐大的電動車推廣計劃，在國家開發(fā)銀行和光大銀行等機(jī)構(gòu)近百億元的資金支持下，比亞迪針對出租車公司和客運(yùn)公司推出了“零元購車”方案。

　　比起傳統(tǒng)汽車，比亞迪純電動車出租車和純電動客車與傳統(tǒng)燃油汽車相比主要在于售價太高，其中純電動出租車e6的市場售價為30萬元，減去政府補(bǔ)貼后18萬元;純電動客車K9售價200萬元，減去政府補(bǔ)貼后100萬元。

　　為了打消購買者因價格昂貴產(chǎn)生的顧慮，比亞迪推出了“零元購車”方案，此方案核心為零首付+分期付款，針對不同客戶群體共推出三種操作模式，分別為融資性租賃、經(jīng)營性租賃和買方信貸。

　　比亞迪總裁王傳福在發(fā)布會現(xiàn)場算了一筆賬，以深圳市出租車為例，在計算運(yùn)營支出、購車成本、購置稅、貸款購車產(chǎn)生的利息前提下，5年時間里一輛純電動的出租車可以比燃油出租車節(jié)約32.6萬元的支出。王傳福期望以此種方式打動出租車公司和客運(yùn)車公司。

　　我國出租車輛保有量約為120萬輛，公交大客車保有量約為50萬輛。如果能夠批量進(jìn)入這一市場，比亞迪電動車業(yè)務(wù)有望扭虧為盈。“出租車和客車市場每年都有一定的報廢和換購比例，如果你的產(chǎn)品能夠得到這一市場的認(rèn)可，那么今后的訂單和需求就會像滾雪球一樣越滾越大。”比亞迪公關(guān)總監(jiān)張小銳對記者表示。

　　11月3日下午比亞迪與深圳一家出租車公司簽署了采購500輛電動車e6的協(xié)議，這筆大單將為比亞迪帶來1.5億元的銷售額。此外，比亞迪還瞄準(zhǔn)了深圳即將進(jìn)行的1000輛新能源公交車采購大單60%的份額，如果此目標(biāo)實現(xiàn)，純電動客車K9將為比亞迪帶來12億元的銷售收入。

　　市場分析人士指出，雖然比亞迪的純電動出租車和客車已經(jīng)擁有長距離實際行駛經(jīng)驗，但由于各地車企都有純電動車項目，地方政府或許會傾向于扶持當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，這將是比亞迪“零元購車”推廣模式最大的考驗。