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在純電動(dòng)車逐漸成為“主宰”的汽車電動(dòng)化時(shí)代，還會(huì)不會(huì)有人關(guān)注一款全新混合動(dòng)力車的發(fā)布？
答案是肯定有！11月16日，全新一代普銳斯正式發(fā)布，再次讓混合動(dòng)力成為行業(yè)焦點(diǎn)。
如果說第一代普銳斯的誕生是為了讓汽車更加節(jié)能環(huán)保，那么顯然它已經(jīng)做到了。以普銳斯為代表，豐田混合動(dòng)力車型如今已經(jīng)覆蓋各個(gè)細(xì)分車型市場(chǎng)，從轎車到suv再到mpv，全球超過2200萬臺(tái)的銷量，累計(jì)減少二氧化碳排放超過1.62億噸。
如今的混動(dòng)車遍布世界各地的大街小巷，大家對(duì)混動(dòng)新車的上市已經(jīng)習(xí)以為常。
唯獨(dú)普銳斯還是一個(gè)特殊的存在，因?yàn)槊恳淮珍J斯的推出，都意味著混合動(dòng)力車的再一次進(jìn)階。
●先驅(qū)的普銳斯，成為汽車技術(shù)突破革新的代名詞
誰也沒有想到，喬布斯在2007年發(fā)布的初代iPhone，徹底改變了整個(gè)智能手機(jī)格局，并因此改變世界。同樣，在25年前，普銳斯作為世界上最早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車，成為了混動(dòng)車的領(lǐng)路者，其劃時(shí)代之意義與先進(jìn)性得到了全世界的高度評(píng)價(jià)。
普銳斯在拉丁文中有著“先驅(qū)”的含義，豐田在開發(fā)之初就將其定義為 “面向21世紀(jì)的汽車”。 在那個(gè)油價(jià)低廉、大排量汽車橫行的年代，豐田前瞻性的以“環(huán)境”、“能源”為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)傳統(tǒng)燃油車進(jìn)行了顛覆性的革新。
1997年，隨著第一代普銳斯問世，人們驚訝于發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)居然能夠在汽車上實(shí)現(xiàn)如此無縫的對(duì)接。獨(dú)家的"行星齒輪"技術(shù)解決了動(dòng)力傳遞、油電轉(zhuǎn)化等眾多難題，從啟動(dòng)到低速再到高速區(qū)域，發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)各司其職各盡所長(zhǎng)，完美實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的雙贏。
用現(xiàn)在的話來說，普銳斯就是一個(gè)十足的“黑科技”產(chǎn)物，從第一代開始，普銳斯的每一次迭代都承載了當(dāng)下最先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。
●全新一代普銳斯，混合動(dòng)力車再進(jìn)階
歷經(jīng)25年，功成名就的普銳斯似乎已經(jīng)讓混動(dòng)技術(shù)在性能上到達(dá)“天花板”。全新一代普銳斯應(yīng)該是怎樣的存在？這個(gè)問號(hào)不僅出現(xiàn)在普銳斯的鐵粉心中，相信對(duì)于開發(fā)團(tuán)隊(duì)的挑戰(zhàn)不亞于第一代普銳斯的誕生。
尤其在這個(gè)日新月異的時(shí)代，電動(dòng)化、智能化已經(jīng)讓汽車行業(yè)進(jìn)入新一輪革命。如何讓普銳斯甚至混合動(dòng)力技術(shù) “在下一個(gè)25年繼續(xù)贏得顧客的青睞”？顯然小升級(jí)改款是不行的。
想要成為汽車科技的先驅(qū)，顛覆性思維是保持領(lǐng)先的秘訣。就如同豐田TNGA架構(gòu)的由來，打破“二律背反”，徹底的變革為豐田的汽車產(chǎn)品帶來重生一般的活力與競(jìng)爭(zhēng)力。于是全新一代普銳斯就有了 “Hybrid Reborn”的全新理念。
重生的過程必然是痛苦的、充滿曲折的?！爸厣钡娜乱淮珍J斯，除了繼續(xù)強(qiáng)化節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)以外，還賦予了混合動(dòng)力車的進(jìn)階訴求——激發(fā)駕駛欲望。
首先從設(shè)計(jì)上，依然延續(xù)了溜背式設(shè)計(jì)，更加低趴的車頭以及流暢的車頂線條設(shè)計(jì)，不僅提高了運(yùn)動(dòng)感，在空氣動(dòng)力學(xué)上也得到了精進(jìn)。搭配上普銳斯獨(dú)有的三角楔輪廓，采用Wide & Low寬體低重心車身造型與大直徑輪胎，一絲絲狂野的設(shè)計(jì)，性能感瞬間拉升。
除了外觀，基于第二代TNGA架構(gòu)開發(fā)的全新普銳斯，在駕駛性能上給人無限的想象空間。豐田從源頭上提升車輛的操控性能，低重心、高剛性車身結(jié)構(gòu)、懸架系統(tǒng)都帶來了更高的行駛質(zhì)感和駕控穩(wěn)定性。
值得一提的是，全新一代普銳斯除了2.0L／1.8L混合動(dòng)力車型外，此次還發(fā)布了2.0L外插充電式混合動(dòng)力車型。
很明顯，全新一代普銳斯意在全面點(diǎn)燃消費(fèi)者駕馭激情，讓混合動(dòng)力車成為擁有卓越行駛性能的動(dòng)感車型。
小結(jié)：電動(dòng)化先驅(qū)，里程碑一樣的存在
豐田開發(fā)混動(dòng)的初心，在那個(gè)年代有些格格不入，不被理解甚至被嘲笑。
慶幸豐田沒有放棄，正是對(duì)初心的堅(jiān)持，才從普銳斯一款車發(fā)展到現(xiàn)在的數(shù)十款混合動(dòng)力車型，混合動(dòng)力車成為全球消費(fèi)者出行伙伴的同時(shí)，亦在為節(jié)能減排發(fā)揮著重要的作用。
在全新一代普銳斯上我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)特殊的標(biāo)識(shí)： “BEYOND ZERO”。據(jù)悉，未來豐田所有全方位電動(dòng)化車輛上都會(huì)使用這一標(biāo)識(shí)。
想來這是豐田是對(duì)初心的又一次吶喊和超越，“BEYOND ZERO”，不止步于解決社會(huì)及人類的課題，更希望創(chuàng)造新的價(jià)值。
混動(dòng)不死，向普銳斯致敬！
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