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11月5日，在上海開幕的2022年中國國際進口博覽會上，豐田汽車以“開放創(chuàng)新 共贏未來”為主題，展示了自己在環(huán)境、交通、老齡化方面的最新成果。在進博會”環(huán)境“、”智能交通“、”Mobility for All“三個展區(qū)上展示攜手中國本土的供應(yīng)商和科研機構(gòu)合作的成果，為中國美好未來社會建設(shè)提供了全新的提案和舉措。
全方位電動化戰(zhàn)略正在中國加速落地
作為全球最大的跨國汽車集團，秉承“環(huán)保車只有實現(xiàn)普及才能真正為環(huán)境做貢獻”的理念，豐田在中國市場上除了引入多款具備較強競爭力的全系列新能源車型外，還積極推動產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)鍵節(jié)點的本地化。通過與本土頭部的整車和零部件公司合作，豐田在國內(nèi)的純電動和燃料電池兩個細分市場上，正在加速推進以尋求更大的市場份額。
以TOYOTA bZ純電動專屬系列首款產(chǎn)品bZ4X為例，是基于e-TNGA架構(gòu)下專屬BEV平臺打造的中型SUV。豐田e-TNGA架構(gòu)，也為后續(xù)快速推出各個純電動車車型打下了堅實的基礎(chǔ)。在bZ4X最核心的電池領(lǐng)域，豐田和國內(nèi)本土企業(yè)寧德時代開展合作，這樣不僅確保自己電池技術(shù)的領(lǐng)先性，也能夠確保電池供應(yīng)的穩(wěn)定。
尤其值得一提的是，在2020年，豐田就已經(jīng)和比亞迪成立了合資公司。后者不僅手握電池、e平臺3.0等電動車的核心技術(shù)，現(xiàn)已成為能夠提供包括電動車以及動力電池等在內(nèi)的新能源整體解決方案的企業(yè)。經(jīng)過兩年多的合作，雙方合作的產(chǎn)物——bZ系列第二款車型bZ3不久前驚艷亮相。在豐田和比亞迪的共同努力下，這款車型的最高續(xù)航里程基于CLTC工況測算可超600公里，以"電池容量10年后依然能夠保持90%以上"為研發(fā)目標(biāo)，努力抑制電池老化。
在氫燃料電池領(lǐng)域，雖然豐田在技術(shù)上擁有比較大的先發(fā)優(yōu)勢，但其同樣非常注重本地資源在優(yōu)化以及推廣氫燃料電池方面的作用，并和國內(nèi)的整車和零部件企業(yè)開展靈活的合作模式。
豐田不僅和一汽、東風(fēng)、北汽、廣汽、億華通等企業(yè)進行合作，共同成立了聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司（FCRD），專注商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā)工作；還和億華通成立負責(zé)氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)及銷售的華豐燃料電池有限公司（FCTS）。此外，豐田還根據(jù)國內(nèi)用戶的需求，聯(lián)合本土公司在國內(nèi)研發(fā)和生產(chǎn)了商用氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品TL Power 100以及面向輕型商用車市場的TL Power 80。
而在北京冬奧會上的官方用車柯斯達氫擎、第二代MIRAI，并沒有退出人們的視線：無論是為緩解北京CBD地區(qū)的交通壓力，還是在北京、上海、廣州、佛山等多個場合開展示范運營，豐田在為國內(nèi)的氫燃料電池汽車貢獻自己的力量。2022年年末豐田將首批限量進口50輛第二代MIRAI，將通過廣汽豐田在中國進行銷售，這也預(yù)示著豐田在國內(nèi)的氫燃料電池汽車面向消費者的日常使用場景將進入到一個嶄新階段。
除交通領(lǐng)域外，豐田還將氫能利用擴展到家用和工業(yè)等多元化場景。包括便攜式氫氣瓶、氫氣瓶集成存儲模塊等。未來，對社會的節(jié)能減排所發(fā)揮的作用和背后蘊藏著的龐大商機都不可估量。
用技術(shù)實現(xiàn)“對人的關(guān)懷”
在豐田看來，汽車不是一款冷冰冰的工業(yè)品，它應(yīng)該是能夠展現(xiàn)出人文關(guān)懷、有溫度的人們出行的好助手。
豐田一直秉承“Mobility for All ”的企業(yè)愿景，為全社會提供自由移動，實現(xiàn)可持續(xù)共存。在殘疾人、老年人等在人口老齡化急速發(fā)展的當(dāng)下，如何積極有效地應(yīng)對人口老齡化所引發(fā)的各種挑戰(zhàn)，一直以來都是豐田思考的課題。北京冬殘奧會上，多輛柯斯達、海艾士、賽那的福祉車型為殘障人士的出行提供便利。2022年6月，豐田向中國殘疾人聯(lián)合會捐贈了北京2022年冬殘奧會使用的238輛無障礙車。此外，豐田還積極推進多款福祉產(chǎn)品的研發(fā)，并在這屆進博會上進行了展示。值得一提的是，豐田和清華大學(xué)在2019年成立的聯(lián)合研究院，針對老齡化領(lǐng)域最新研究成果“移動醫(yī)院”同樣首次亮相，為老齡化社會的醫(yī)療問題做出有意義的探索。
實現(xiàn)“交通事故零傷亡” 致力“每個人都能安全出行”
在自動駕駛領(lǐng)域，豐田同樣也是建樹頗多。需要指出的是，豐田也是同時在L2級別駕駛輔助系統(tǒng)和L4級別自動駕駛系統(tǒng)兩個方向上進行研發(fā)和投資的車企。
一方面，豐田在積極推動L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)在旗下新一代車型上的全面推廣部署。最新的 TOYOTA Safety Sense 智行安全輔助能夠幫助駕乘人員有效規(guī)避各類潛在的交通事故，或者最大程度降低那些不可避免的交通事故帶來的傷害。
另外一方面，豐田在這次上海進博會上將自己在智能交通領(lǐng)域的最新成果進行了全方位的展示。這其中包括第一次在日本本土以外的地區(qū)亮相的電動化車輛COMS，目前正在和清華大學(xué)進行面向L4級別自動駕駛的開發(fā)和實證實驗。另外豐田還帶來了各類生活場景的e-Palette以及首次亮相的豐田和小馬智行的最新合作成果——賽那Autono-MaaS。
未來，豐田還會以更加開放的姿態(tài)，攜手更多本土企業(yè)為中國更加美好的未來社會建設(shè)做出貢獻。
點評：
豐田在2022上海進博會上的主題是“開放創(chuàng)新 共贏未來”。這八個字是豐田這幾年深耕國內(nèi)市場的最好寫照。在新能源汽車領(lǐng)域，豐田通過開門造車、自身的創(chuàng)新以及和本土供應(yīng)商的積極合作，來向市場推出有競爭力的產(chǎn)品，實現(xiàn)自身、商業(yè)伙伴以及全社會的多方共贏，為自己追求一個更加光明的未來。所以我們在進博會上看到的不僅是豐田階段性的成果，更是未來幾十年豐田轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向和技術(shù)路線圖，可以說，豐田在這次上海進博會上又打出了一張好牌。
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