“像我這樣從事短途砂石料運輸?shù)膫€體用戶，在選擇車輛方面非?？粗衅焚|(zhì)和服務，選一款好車用著放心，收益也穩(wěn)定?！?/span>
近日，第一商用車網(wǎng)小編采訪了一位來自山東菏澤的卡友季師傅。面對當下競爭激烈的貨運環(huán)境，他在養(yǎng)車、用車方面也有著自己的看法。
底盤輕量化合理 穩(wěn)定收益更長久
砂石料運輸入行門檻較低，各類貨運車型都有入行機會。在這樣白熱化的競爭環(huán)境下，季師傅有著自己的經(jīng)營之道。
“我身邊不少同行選擇500公里以上的中長途線路，趕上行情穩(wěn)定，一個月可以跑1.5-1.8萬公里，但還是要考慮到發(fā)動機、后橋、輪胎的損耗情況，綜合對比，我認為，還是跑短途砂石料運輸更省心。”季師傅以多年的砂石料貨運經(jīng)驗總結(jié)道。
憑借多年的從業(yè)經(jīng)驗，季師傅認為，合理輕量化的車型運送砂石料更有優(yōu)勢，而他目前使用的大運N8E牽引車便是如此?！霸谖覀儺?shù)?，砂石料都是按噸計算運費，輕量化車型確實是首選，不少品牌對底盤上的部件都進行了合理輕量化。比如大運N8E滿油總質(zhì)量也不過8.2噸，比其他同類車型輕400公斤，多拉不超載，優(yōu)勢確實明顯。”
正是大運N8E出色的輕量化優(yōu)勢，讓季師傅的砂石料運輸有著不錯的收益。按照單程100公里，40元/噸的運費來計算，每天跑兩圈就可以增加32元的收入，一年至少增加5000元的基本收入。尤其在眼下柴油價格居高不下，運輸成本劇增的情況下，輕量化的車型運輸能力明顯增加，正常使用不用擔心超限罰款的問題，還可以彌補因柴油價格走高增加的運輸成本。
出勤率有保障 可靠收益看得見
交談中得知，標載運輸收益擴大了季師傅的運輸收益，當然可靠的出勤率也是提高穩(wěn)定收益的關鍵。近兩年，受疫情影響，工地經(jīng)常出現(xiàn)停工的情況。只要復工以后，承包方會要求提高工程進度，所以建筑材料運輸都會處于全勤狀態(tài)，在高強度運輸需求下，車輛的高效率、低故障率能夠帶來不錯的收益。
“我所在的地區(qū)雖然沒有山區(qū)，但裝卸貨場地還是以松軟路面為主，想要提高裝卸時效，車輛動力也是非常重要。我這輛車選擇的是濰柴12升專屬發(fā)動機+法士特12擋變速器+大運專用后橋，發(fā)動機在1100-1300轉(zhuǎn)，就能帶來時速70-89公里的出色時效，經(jīng)常遇到的坑洼路面和頻繁起停，動力上也是游刃有余。趕上建筑行業(yè)用料緊張的情況，每天還能多跑半圈也能增加不少收入”。大運N8E的專屬動力配置為季師傅的砂石料運輸帶來了穩(wěn)定時效，通過時效提高出勤率，增加了他的收入。
據(jù)季師傅介紹，大運N8E重卡專屬調(diào)校的動力鏈，在節(jié)油、時效和運營成本上收益確實可觀。
“我所在的地區(qū)以平原為主，總質(zhì)量不超49噸的情況下，全程走國道的情況下，百公里油耗不超35升，即便遇到堵車頻繁起步的情況，也不超過37升的油耗，相比起其他同品牌車型百公里節(jié)油約2L，每月同樣跑1.2萬公里，就能節(jié)省240升的柴油（按8元每升計算，約為1920元）。”季師傅說，省下來的油費用來改善孩子的生活質(zhì)量豈不是更好。
低成本運營是核心優(yōu)勢 身邊同行口碑相傳
大運重卡在售后服務方面的口碑一直不錯。對于這方面，季師傅則直言“做得很貼心”，特別是保養(yǎng)、維護，尤其是在追求高強度效率的運輸中，確實用著安心、行車更放心。
“砂石料運輸工況極為復雜，不少同行都會以兩年一個周期更換新車。就拿我這輛車來講，使用3年時間沒有出現(xiàn)過大修的情況，如果是電路、氣路上出現(xiàn)故障，聯(lián)系服務站也都是免費解決?！?/span>
大運重卡提供的終身質(zhì)保服務，也讓車主深切感受到，低成本運營的核心優(yōu)勢。季師傅告訴第一商用車，不管車輛服役年限，還是行駛里程，只要使用大運重卡提供的原廠部件，都能享受終身質(zhì)保服務。使用期間，不用考慮因外界環(huán)境變化，導致的售后服務跟不上、部件品質(zhì)無法保證的負面問題。
“我這輛大運三年時間跑了29萬公里，還處于正當年的狀態(tài)，如果進入冬天攪拌站環(huán)保限產(chǎn)，我也會選擇短途鋼材運輸業(yè)務，車輛品質(zhì)靠得住，也就不用頻繁換車增加的額外運輸成本，再跑5年換車絕不是問題。”正是有了大運完善的品質(zhì)服務做基礎，季師傅對于接下來的運輸之路充滿信心。
結(jié)束語
即便眼下受疫情、油價飆升等因素的影響，季師傅還是看好未來的貨運市場前景。他說，這也是源自他選擇的大運重卡，及其終身質(zhì)保的服務政策給了他信心，讓他用車更安心。
