2022年8月28日，漢馬科技推出了新一代重卡——華菱S11/X9;這是自吉利商用車集團于2020年控股漢馬科技集團以來，漢馬科技推出的首批全新產(chǎn)品。該產(chǎn)品自推出以來，已在業(yè)界引起了不小的關注;其靚麗的新款駕駛室，高起點的轎車化與家居化內(nèi)飾，國內(nèi)主流的智能化與可靠高端配置，包括2條主流的動力與傳動鏈，以及明晰、實惠的價格梯次定位，均給人以全新的感覺：漢馬科技的造車理念發(fā)生了全新變化。
盡管漢馬科技已經(jīng)釋放了很多華菱S11/X9重卡的信息，而且日前筆者走進漢馬科技對華菱S11/X9作了進一步了解，但仍與不少人一樣，希望企業(yè)對該產(chǎn)品作進一步的解讀。日前筆者有機會邀約電話采訪了吉利商用車集團整車開發(fā)部部長吳鐵鋒，請他就上述諸多問題作了進一步的解答。
▲2022年8月28日，漢馬科技隆重推出的新一代重卡——華菱S11/X9，采用全新前臉造型、全新內(nèi)外飾和全新搭建的底盤系統(tǒng)
▲華菱S11(左)與華菱X9外形一樣，主要區(qū)別在于發(fā)動機和變速器配置，以及前臉色彩和標識
問1：首先請您談談S11 X9這兩款車的開發(fā)設計理念？
答：在S11/X9重卡開發(fā)過程中，我們的設計開發(fā)理念，首先對標國內(nèi)一些優(yōu)秀重卡企業(yè)，打造行業(yè)高端的牽引車;然后，結合吉利在乘用車平臺上的一些優(yōu)勢，如電子電器架構，打造我們的新能源化、模塊化的重卡平臺，同時突出幾個方面，如乘用化、家居化、智能化、高可靠、經(jīng)濟性等核心亮點。比如，相比目前國內(nèi)主流產(chǎn)品，我們產(chǎn)品的車機系統(tǒng)、駕駛室內(nèi)外飾等，尤其是人際交互這一塊，還是具有領先優(yōu)勢的。目前S11/X9目標市場主要是干線物流運輸場景，重點針對新生代的年輕用戶。
▲S11與X9均采用4級踏步、4點氣囊懸浮、平地板駕駛室。從駕駛室內(nèi)來看，兩者的不同點在于變速器及緩速器的操作裝置及位置，S11為懷擋、旋鈕式(位于轉向管柱上，上圖)，X9為地板式、手動操縱桿(下圖)
問2：在開發(fā)華菱S11/X9過程中，對原有產(chǎn)品具體進行了哪些傳承和創(chuàng)新？
答：我們的G2平臺，包括華菱S11與華菱X9，并不是所有的東西都是全新開發(fā)的，而是即有創(chuàng)新也有傳承。
首先，駕駛室(車身)的內(nèi)外飾是全新開發(fā)的，但白車身的一部分沿用了華菱H9平臺。我們在H9基礎上，針對它的不足，包括內(nèi)外飾和比較老的造型，進行了全新升級;然后它好的部分，如平地板結構以及其他優(yōu)勢就繼承了下來。
第二，是內(nèi)部空間，原來內(nèi)高只有1.9 m;我們通過對車頂?shù)闹匦麻_發(fā)，做到了2.050 m。這個內(nèi)高在整個行業(yè)也屬于領先了。
第三，對底盤架構進行了全新升級和搭建。比如，我們解決了H9操縱上的一些問題，對操穩(wěn)、平順性等進行了大幅提升，對底盤架構進行了全新調(diào)教。
第四，對車架也進行了一些調(diào)整。H9的車架工藝是沖壓焊接為主;而G2平臺，整個車架的工藝、結構都進行了一些調(diào)整;但為了保證一些模塊能夠通用，前面的內(nèi)寬甚至一些接口都沿用了。
▲華菱S11/X9駕駛室均擁有2m多的內(nèi)高、大容積儲物空間和舒適的款臥鋪
問3：華菱S11跟X9的主要異同點？如何定位兩者的細分市場？未來車系及動力傳動系統(tǒng)如何拓展？未來是否會拓展到新能源技術路線？
答：S11與X9是有一些差異的，但除了發(fā)動機與變速器不一樣，其余都是一樣的，包括駕駛室的造型(兩者展車只是前臉的顏色不同)和車橋等。而兩者駕駛室上分別打上S11、X9標識，主要是為了增加辨識度。
關于S11、X9發(fā)動機與變速器，目前S11僅配置康明斯X13發(fā)動機+ZF AMT自動變速器(帶緩速器)，不會配置其他動力與傳動配置;X9目前配置漢馬13 L發(fā)動機+法士特手動變速器(帶緩速器)，但未來X9變速器可能拓展到法士特的AMT自動變速器。關于S11、X9駕駛室前臉的顏色(目前一是同駕駛室本色，一是采用黑色塑料)，從設計角度沒有定死，是可以由市場和用戶選擇的。
基于此，S11與X9的定位和價格存在一定的差異，定價分別為43.2萬～47.3萬元、38.3萬～41.9萬元，形成一個合理的價格梯次，S11比X9的動力與傳動配置更高一級。用戶可以根據(jù)自己的應用場景、駕駛習慣和喜好等來選擇這2款車型。
關于車型系列，在G2平臺里面，S11與X9包括全系列車型，如半掛牽引車、載貨車及專用底盤，但目前首推牽引車產(chǎn)品。S11與X9牽引車均主要面向干線物流，而干線物流也有它的細分市場，包括不同的應用場景、不同的動力與承載要求。
此外，S11、X9未來動力系統(tǒng)，可以拓展到多種新能源路線，目前已經(jīng)在開發(fā)了。G2平臺是個多能源多動力組合的整車平臺，會按照不同的定位，為華菱汽車、遠程汽車2個重卡品牌提供不同動力模塊、不同駕駛室造型的產(chǎn)品?，F(xiàn)在第一步推出的是華菱S11、X9兩款傳統(tǒng)能源新品，以后還會有甲醇新品、混動新品、純電動新品，這些2023年都會逐步推廣。其中，G2平臺的純電動產(chǎn)品，可以根據(jù)運距和場景需要，提供不同電量的電池模塊;對于存在“里程焦慮”的，我們可以提供增程式混合動力方案，增程器以甲醇增程為主、柴油增程為輔。
▲華菱S11/X9駕駛室前部格柵，從顏色來看，有2種風格，一種采用駕駛室本色，一種采用亞黑噴漆
問4：請從設計師角度，具體描述一下華菱S11/X9駕駛室的特點和亮點
答：外部造型方面，前臉造型偉岸挺拔，時尚大氣，辨識度較高。整體盾形格柵，強壯可靠;單幅弓形格柵，飽含張力;精致豎向LED大燈，不怒自威;高爾夫球桿行車燈，引領潮流。駕駛室主題顏色，有冰灰色、寶石藍等色彩;前部格柵顏色，一種采用駕駛室本色，一種采用亞黑噴漆，提供2種風格。
內(nèi)飾設計風格方面，融入乘用化理念、轎車級內(nèi)飾，儀表臺整體簡約舒暢，隱藏出風口、琴鍵式按鍵、海鷗式上儀表板，精致細膩。
內(nèi)飾配色上，前艙采用深灰色與中灰色搭配，后艙為淺灰色，給駕乘者一種居家的舒適感;在灰色系內(nèi)飾襯托下，艙內(nèi)的科技紋理以及幾何壓花面料使整個內(nèi)艙更具科技感和簡約感。
內(nèi)飾面料上，采用大面積軟質(zhì)包覆，其中IP為搪塑軟質(zhì)工藝并帶有真縫線;IP控制面板上采用深藍灰色啞光金屬漆GALAXY，提升了整個IP的品質(zhì)及科技感;轉向盤、座椅以及門板采用皮革包覆/雙色織物包覆，提升了整體的品質(zhì)感。中高檔轎車內(nèi)飾水準，由上得到體現(xiàn)。
內(nèi)部空間與生活設施方面，頂柜容積高達254 L;隱藏式吧臺可滿足駕乘人員就餐、喝咖啡、喝茶、休閑等需求;減薄式儀表臺+無障礙通道，賦予車內(nèi)足夠的腿部空間;全LED光源，集成式閱讀燈和照明燈，駕駛位、臥鋪均可獨立控制;超大臥鋪、車載冰箱、透光天窗，為駕駛員打造移動舒適的家。
乘坐舒適性方面，采用多功能氣囊減震座椅，其具有多方位調(diào)節(jié)功能并可剛度調(diào)節(jié)/阻尼無級調(diào)節(jié);優(yōu)化的通風加熱功能，有效提升舒適性，降低駕駛員疲勞強度;駕駛室懸置采用前后4氣囊全浮，85 mm大行程+140mm大直徑空氣彈簧，提升了觸底感受及整車平順性，其隔振性能達到奔馳New Actros、Volvo FH16水平;轉向盤及座椅振動低于競品20%以上。
▲圖中華菱S11采用了空氣懸架(左)、X9采用了鋼板彈簧懸架(右)，但從設計上并沒有規(guī)定2種車型的懸架屬性，而是由市場用戶以及法規(guī)要求來定
問5：請再具體描述一下華菱S11/X9的智能網(wǎng)聯(lián)功能和輔助駕駛系統(tǒng)有哪些特點和亮點？
答：智能網(wǎng)聯(lián)方面，采用懸浮式12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶儀表雙屏聯(lián)動，車載導航、多媒體、收音機、藍牙電話顯示等功能可以一鍵投屏到儀表上。其中，車機系統(tǒng)采用了與吉利乘用車同平臺的億咖通E02芯片以及GKUI生態(tài)系統(tǒng)，其包含了豐富的多媒體資源和貨車版專用導航;440項智能語音控制功能，可發(fā)起導航、電話呼叫與應答、開關音樂、空調(diào)控制、車窗控制。通過三指滑屏操作，將導航信息推送到全液晶儀表上，提升了行車安全。手機通過WiFi或USB與車機進行互聯(lián)。此外，還有多項智能控制，如智能鑰匙、一鍵啟動、電子手剎、自動大燈、自動燈光、自動雨刮、全景影像、EPB等，體現(xiàn)高端品質(zhì)。
智能化安全駕駛配置方面，采用行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的室內(nèi)空氣安全監(jiān)測系統(tǒng)，當監(jiān)測到駕駛室內(nèi)CO及CO2濃度超標時，自動開啟空調(diào)新風系統(tǒng)。同時配備了盲點監(jiān)測BSD(利用裝在汽車門鏡中數(shù)字式紅外線攝像頭監(jiān)測汽車兩側的車流情況，汽車在行駛中可以放心駕駛，筆者注)、胎壓監(jiān)測TPMS、駕駛員疲勞監(jiān)測DMS等系統(tǒng)，保證安全駕駛。制動性能方面，制動系統(tǒng)壓力提升至12.5 bar，80 km/h制動距離比競品普遍短4～5m。基于EBS適時調(diào)用緩速器功能，可有效降低剎車片及輪胎磨損。
車輛管理方面，當燃料液位異常下降時，車聯(lián)網(wǎng)平臺可及時向用戶發(fā)送報警信息。同時，哨兵監(jiān)控系統(tǒng)，利用高清攝像頭對車輛周邊進行實時監(jiān)測，根據(jù)警報級別提供雙閃+鳴笛驅離+遠程APP消息推送+云端視頻備份等安全措施 (可防止偷油等異常行為) 。此外，通過智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)車隊管理、車輛故障診斷、智能客戶APP(電話呼叫與應答)，豐富產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)作方式。
▲華菱S11半掛牽引車上的變速器操縱裝置(位于轉向管柱上)及一鍵啟動、電子駐車等操作裝置(位于儀表板上)
問6：S11、X9兩款車型會給用戶帶來哪些卓越的價值和回報？
答：S11、X9在乘用化、家居化、智能化、高可靠、經(jīng)濟性等方面，可為用戶帶來高額回報和突出的TCO。具體來講：
首先，S11、X9駕駛室設計融入了乘用化理念，擁有轎車級內(nèi)飾;其超大空間、太空艙式臥鋪、車載冰箱、隱藏式吧臺、隱藏式掛鉤、透光天窗，舒適的色彩搭配，既滿足駕駛室前艙耐臟性和易打理的需求，也在后艙營造出居家的舒適感，為駕駛員打造出移動的家。
再如，S11、X9開發(fā)，借鑒了吉利乘用車嚴格與嚴謹?shù)拈_發(fā)流程，開展平臺化開發(fā)，以乘用車要求為基礎對供應商、工廠進行管理規(guī)范，保證了產(chǎn)品的可靠性。
第三，智能控制系統(tǒng)貫穿發(fā)動機、變速器、駕駛室(車身)、通信等多個方面，懸浮式12.3寸中控大屏+12.3寸全液晶儀表雙屏聯(lián)動，形成GKUI生態(tài)，440項語音控制等整車多項智能控制，使整車成為一個完整的有機整體。
第四，通過多項空氣動力學優(yōu)化、預見性巡航系統(tǒng)PCC、高效率驅動橋+低滾阻輪胎等，使整體能耗比競品降低3%。
第五，通過新結構、新材料等手段，整車整備質(zhì)量比同類競品輕100 kg以上。
問7：S11、X9新產(chǎn)品的公告車型已有多少？是否已經(jīng)開始上市銷售？與華菱現(xiàn)有其他產(chǎn)品(如H7/H9，M5等)如何形成梯次、互補和交替？
答：華菱S11/X9產(chǎn)品已經(jīng)有一部分《公告》車型了，現(xiàn)在已經(jīng)開始銷售了。在G2平臺產(chǎn)品S11、X9(初期主要面向干線物流、中高端市場)推出后，華菱汽車現(xiàn)有的H9產(chǎn)品會逐步下沉，主要面向區(qū)域、中端市場;H7目前主要用于中短途運輸，充換電應用較多。華菱汽車現(xiàn)有的M系列產(chǎn)品M5(簡稱“華菱重卡”)主要用作工程類專用底盤，是華菱汽車主導產(chǎn)品之一，現(xiàn)在已經(jīng)完成了升級——升級后的產(chǎn)品叫M7(駕駛室和底盤都有變化)，M7已經(jīng)開始試銷。
采訪后記：
以問答形式聽完吳鐵鋒部長的介紹后，本人對華菱S11/X9重卡的信任感和期待感得到了進一步的增強，認為華菱S11和華菱X9是一個全新平臺下的2款好車。S11/X9重卡凝聚和調(diào)動了吉利商用車集團、漢馬科技集團乃至吉利乘用車歷史和當下眾多優(yōu)秀的經(jīng)驗、智慧和資源，也充分利用了適合全新定位的國內(nèi)外的優(yōu)質(zhì)配套資源，并被認為承載著華菱汽車品牌新的重大期望。
2020年10月到目前不到2年時間，從融合到形成合力，迅速推出華菱S11和華菱X9(定位干線物流)新品，以及華菱M7(定位工程車底盤)新品，顯示出漢馬科技在吉利商用車賦能下?lián)碛辛诵碌纳?。筆者相信，或許用不了太久，漢馬科技旗下的2大整車品牌——華菱重卡和星馬專用汽車，會再創(chuàng)佳績。
