中國新能源汽車的春天即將來臨！

2012年7月9日，在國務院正式頒布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），提出"到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛"的宏偉目標。

機會向來青睞有準備的人。就在中國新能源客車即將迎來大發(fā)展的機遇前夕，大金龍最近喜訊頻傳：6月26日，200輛大金龍混合動力公交車XMQ6127GHEV4交付武漢公交集團；7月17日，第三屆中國節(jié)能與新能源公交客車創(chuàng)新大賽在杭州舉行，大金龍攬獲4項大獎，其中，插電式混合動力客車XMQ6127GHEV7獨攬"最佳車型獎"和"技術(shù)創(chuàng)新獎"兩項榮譽；7月23日，又從杭州傳來消息，繼去年65輛混合動力客車交付余杭公交之后，大金龍再度中標杭州公交集團50輛混合動力公交車訂單。

大金龍全新研發(fā)的插電式混合動力客車XMQ612 7GHEV7

大金龍是國內(nèi)最早關(guān)注節(jié)能與新能源技術(shù)和車型研發(fā)的客車企業(yè)，已有十余年深厚的技術(shù)積淀，公司不僅密切關(guān)注國家政策和市場需求的持續(xù)深化和發(fā)展，更注重前瞻性的開發(fā)和探索，已經(jīng)累計投入資金超過3億元。在車型開發(fā)方面，產(chǎn)品品種日益完善，節(jié)能水平不斷提升；在核心技術(shù)研發(fā)方面，也已經(jīng)取得重大成果，走在諸多整車企業(yè)的前列。

按照大金龍總經(jīng)理郭仁祥的戰(zhàn)略設(shè)想，未來一段時間，大金龍將繼續(xù)加大軟硬件建設(shè)投入，堅持科技創(chuàng)新的策略，加快對節(jié)能與新能源技術(shù)的自主研發(fā)，致力將公司打造成為擁有自主核心技術(shù)、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新能源客車領(lǐng)軍企業(yè)。

　　十年實踐  為中國新能源客車探路

大金龍是我國節(jié)能與新能源客車研發(fā)的先行者，翻開企業(yè)的技術(shù)發(fā)展史，可以看到，早在2001年，大金龍就開始涉足節(jié)能車型開發(fā)，當時國內(nèi)大多數(shù)客車企業(yè)對混合動力客車還沒什么概念，當大金龍把首輛混合動力客車帶去北京參展，不少參觀者還認為這是個"異類"。

2001年，大金龍與湘潭機電股份有限公司合作，成功研發(fā)XMQ6120G混合動力客車，這是國內(nèi)最早的混合動力客車。2002年，推出了首款雙能源電動客車XMQ6120G8。從2004年開始，研發(fā)進度加快，與東風電動車股份有限公司合作，推出了XMQ6115G、XMQ6125G兩款混合動力車；當年10月，國際清潔能源汽車必比登挑戰(zhàn)賽首次登陸亞洲，大金龍XMQ6120G混合動力客車參加全部五個項目角逐，奪得混合動力客車組加速性、燃油經(jīng)濟性和總成績第一名。2005年，5輛XMQ6120G混合動力電動公交車投入長沙市134路公交線載客示范運營。2006年，成功開發(fā)XMQ6118G液壓混合動力公交車，該車型于2007年獲得國家工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心認證，并在廈門進行示范運行。同年，新型混合動力客車XMQ6125GH下線，包括油電混合和氣電混合兩種模式，該車型于2008年投入奧運服務專線運行。也就是從2008年開始，公司著手純電動客車的研制，2009年成功推出純電動旅游客車XMQ6126YE。

　　武漢公交訂購的200輛大金龍混合動力公交車

回顧大金龍在節(jié)能與新能源客車方面的研發(fā)歷程，幾乎每一步都走在行業(yè)的前面，在這個過程中，因為沒有現(xiàn)成的模式可以借鑒，大金龍做了很多嘗試，投入了大量的人力和財力，盡管有些技術(shù)和車型到現(xiàn)在仍然不具備商品化的條件，但這些被擱淺的成果，都成為十分寶貴的經(jīng)驗累積，為后續(xù)深入核心技術(shù)研發(fā)，提供了很大的幫助，沒有當初敢為人先的嘗試，就沒有現(xiàn)在的成就。可以說，先知先覺的大金龍在我國早期新能源客車的競爭中積累了寶貴的經(jīng)驗和技術(shù)，占據(jù)了發(fā)展先機。

　　厚積薄發(fā)  積極轉(zhuǎn)型技術(shù)內(nèi)涵式企業(yè)

2009年，中國新能源汽車迎來一個發(fā)展的重要里程碑時刻，科技部、發(fā)改委、工信部、財政部四部委，聯(lián)合開展了"十城千輛"節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作，確定北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市作為國家首批試點城市。2010年，節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作又增加天津、?？?、鄭州、廈門、蘇州、唐山、廣州、沈陽、成都、南通、襄樊、呼和浩特等12個試點城市。

這一舉措有力地推動我國新能源汽車技術(shù)、市場和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)初略統(tǒng)計，三年期間，我國已累計在25個試點城市公交企業(yè)應用節(jié)能與新能源客車，示范應用節(jié)能和新能源客車達到16000多輛，節(jié)能效果顯著，"十城千輛"示范推廣工作取得了階段性成果。[!--empirenews.page--]

　　2011年，余杭公交訂購65輛大金龍混合動力公交車

面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的良好契機，大金龍展現(xiàn)出強大的技術(shù)研發(fā)實力和快速的市場反應能力，為探索新能源客車的市場化運營模式和技術(shù)路線做出了表率和示范。

2009年初，大金龍與東風電動汽車公司聯(lián)合研制的30輛XMQ6125GH型混合動力客車交付武漢公交；2009年11月，首輛混合公交車正式在新加坡上市發(fā)售，實現(xiàn)了國內(nèi)自主品牌混合動力客車出口海外零突破；2009年1月，20輛XMQ6127GH混合動力客車投向北京市場；2010年4月，純電動旅游客車XMQ6126YE在上海世博會期間投入運營；進入2011年后，大金龍在節(jié)能與新能源客車市場化的發(fā)展步伐更顯加速，先后在昆明、廈門、杭州、天津等城市獲得批量訂單；2012年6月，200輛大金龍混合動力公交車XMQ6127GHEV4交付武漢公交集團；7月，大金龍再度中標杭州公交50輛混合動力公交車訂單。

注重研發(fā)自主核心技術(shù)和對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長遠規(guī)劃，讓大金龍成為推動中國新能源客車發(fā)展的中堅力量。大金龍率先在業(yè)內(nèi)提出了新能源汽車研發(fā)"三位一體"的概念：一是自主開發(fā)關(guān)鍵核心技術(shù)，強化整車企業(yè)在新能源技術(shù)研發(fā)方面的主導地位；二是建立智能化的車隊管理系統(tǒng)，對新能源車輛運行的數(shù)據(jù)進行監(jiān)控、采集和分析，以更好地改進新能源車輛的運行狀況，進而為客戶提供系統(tǒng)的運營解決方案；三是進行骨架結(jié)構(gòu)優(yōu)化和實現(xiàn)輕量化，在降低整車重量的同時提高車輛的安全性、穩(wěn)定性和節(jié)能效率。通過這三個層面的工作，來有效推進新能源客車的市場化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

大金龍技術(shù)總監(jiān)周方明表示："目前中國新能源客車正處于從研發(fā)向規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化過渡的重要關(guān)頭，大金龍希望通過自身的努力將新能源客車的核心技術(shù)和整體設(shè)計做好，從而實現(xiàn)由資源組合式設(shè)計向技術(shù)內(nèi)涵式開發(fā)的轉(zhuǎn)變。我們認為，只有在基礎(chǔ)能力、研發(fā)團隊和創(chuàng)新機制上進行全面的改革，堅持企業(yè)轉(zhuǎn)型與技術(shù)進步相結(jié)合，逐步打造企業(yè)獨有的核心競爭力，才有可能在未來的競爭中保持領(lǐng)先。"

　　創(chuàng)新驅(qū)動  科技金龍引領(lǐng)未來發(fā)展

"堅持自主創(chuàng)新與開放合作相結(jié)合。加強創(chuàng)新發(fā)展，把技術(shù)創(chuàng)新作為推動我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動力，加快形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)、標準和品牌。充分利用全球創(chuàng)新資源，深層次開展國際科技合作與交流，探索合作新模式"，7月9日，在國務院最新公布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確提出了對"自主創(chuàng)新"的要求。

大金龍總經(jīng)理郭仁祥說：當前，中國客車業(yè)仍然停留在較低層次的競爭階段，缺乏技術(shù)創(chuàng)新和核心技術(shù)，我們在兩年就提出了"實現(xiàn)由資源組合式企業(yè)向技術(shù)內(nèi)涵式企業(yè)的轉(zhuǎn)變"的戰(zhàn)略設(shè)想，我們今年又提出了"科技金龍"的概念，目的就是要加大核心技術(shù)研發(fā)，以科技"武裝"客車，構(gòu)建企業(yè)核心競爭力和持續(xù)發(fā)展能力，只有在技術(shù)上取得了進步和突破，才能走到行業(yè)的前面，才能引領(lǐng)中國客車升級換代，帶領(lǐng)中國客車走向新的發(fā)展高度。

　　金龍客車安全節(jié)能試驗中心

為了打造"科技金龍"，保持大金龍在節(jié)能與新能源客車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，大金龍這兩年來在軟硬設(shè)施的建設(shè)上可以說是大手筆、大投入。在硬件投入方面，從2010年起，大金龍投入1.5億元建設(shè)國內(nèi)首個客車安全與節(jié)能試驗中心，陸續(xù)建成國內(nèi)首個新能源動力鏈實驗室、最內(nèi)最大重型轉(zhuǎn)鼓試驗室和動力電池實驗室，為提升大金龍在新能源客車的試驗驗證能力，加快新能源客車的研發(fā)進度、開發(fā)關(guān)鍵零部件發(fā)揮了重要的作用。在研發(fā)團隊的構(gòu)建方面，以博士后科研工作站和新科技研究發(fā)展部為主體，組建了一支數(shù)十人的研發(fā)團隊，通過廣泛的產(chǎn)學研合作在節(jié)能安全技術(shù)方面進行了深入的探索，并取得豐碩的研究成果。

大金龍在節(jié)能與新能源技術(shù)研究的過程中充分利用中央政府對重點產(chǎn)業(yè)進行政策和資金扶持的契機，從2009年起先后申報《新能源汽車開發(fā)能力建設(shè)及產(chǎn)業(yè)化》、《節(jié)能安全舒適汽車研發(fā)平臺建設(shè)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化》兩大項目，累計獲得中央增投支持資金4000萬元。通過國家資金的扶持，大金龍用兩年的時間完成對純電動、混合動力客車試驗設(shè)備建設(shè)和生產(chǎn)線技術(shù)改造。

過去兩年，"客車車身骨架安全性改進與輕量化設(shè)計"、"純電動輕型客車整車控制器"、"插電式混合動力客車整車控制器"、"新能源客車示范運營采集及監(jiān)控系統(tǒng)"等一系列關(guān)于新能源客車的科研項目先后完成，初步奠定大金龍在新能源客車新時期發(fā)展的領(lǐng)先地位。[!--empirenews.page--]

2011年至2012年，由大金龍負責的《中度混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)》項目和《增程/插電式重型商用車動力系統(tǒng)總成開發(fā)》項目先后獲得國家科技部高技術(shù)研究發(fā)展計劃（863計劃）立項，這兩個項目完成后，將提升商用車混合動力系統(tǒng)性能，突破商用車電驅(qū)動技術(shù)的瓶頸，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源客車發(fā)展平臺，對于實施國家"節(jié)能減排"戰(zhàn)略和推動新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，具有重要的意義。

科技是第一生產(chǎn)力，科技創(chuàng)新是永續(xù)發(fā)展的動力。大金龍總經(jīng)理郭仁祥表示："大金龍的目標是力爭在'十二五'期間發(fā)展成為在節(jié)能與新能源研發(fā)方面擁有自主核心技術(shù)、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的龍頭企業(yè)。這不僅關(guān)系企業(yè)自身產(chǎn)業(yè)規(guī)模壯大、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的前景，同時更是作為'領(lǐng)軍企業(yè)'和'社會公民'，不可推卸的責任。"（大車網(wǎng)）