汽車的安全技術(shù)包括主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩個(gè)方面。在汽車被動(dòng)安全性的研究中，汽車碰撞安全性研究是汽車被動(dòng)安全技術(shù)的重要內(nèi)容。隨著汽車行業(yè)和計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，碰撞仿真技術(shù)被廣泛應(yīng)用在汽車車身結(jié)構(gòu)的耐撞性能、乘員保護(hù)系統(tǒng)、人體在受到撞擊時(shí)的損傷機(jī)理及響應(yīng)研究中。

被動(dòng)安全技術(shù)指在事故發(fā)生時(shí)，通過(guò)汽車的安全結(jié)構(gòu)和安全性裝置，減少人身受到傷害的程度。雖然汽車行業(yè)已經(jīng)研究并運(yùn)用了各種先進(jìn)的主動(dòng)安全技術(shù)，但是被動(dòng)安全技術(shù)仍是研究的重點(diǎn)，是汽車乘員人身安全的重要保障。

通常情況下，汽車被動(dòng)安全技術(shù)的研究主要以汽車碰撞的安全事故為研究基礎(chǔ)，具體包括車身耐撞性、乘員和車外行人保護(hù)等內(nèi)容。汽車碰撞安全性決定了由于碰撞造成乘員傷害的程度。具體來(lái)說(shuō)，通過(guò)對(duì)車身結(jié)構(gòu)的材料和設(shè)計(jì)優(yōu)化，使其獲得合理的耐撞性和吸能性，從而保障車內(nèi)乘員足夠的生存空間以及車外行人最低限度的傷害；對(duì)乘員約束系統(tǒng)進(jìn)行研究，通過(guò)合理布置安全帶、安全氣囊等?；蛘邞?yīng)用自適應(yīng)約束系統(tǒng)技術(shù)，降低碰撞發(fā)生時(shí)乘員受到的沖擊傷害以及二次碰撞傷害。另外，在人體生物力學(xué)基礎(chǔ)上，對(duì)乘員及行人的損傷機(jī)理和撞擊響應(yīng)進(jìn)行分析，對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)車身安全結(jié)構(gòu)和車外安全裝置，也是汽車被動(dòng)安全技術(shù)的重點(diǎn)研究方向。 

大運(yùn)在乘用車M171、S171、S191等平臺(tái)研發(fā)過(guò)程中，不僅采用仿真碰撞分析技術(shù)，而且通過(guò)與試驗(yàn)技術(shù)相結(jié)合的方法，在車型設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，對(duì)車身耐撞性、乘員和車外行人保護(hù)、對(duì)乘員約束等系統(tǒng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)；通過(guò)以上仿真分析，確保產(chǎn)品滿足碰撞、乘員及行人保護(hù)等各項(xiàng)國(guó)家法規(guī)要求，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)階段進(jìn)行優(yōu)化提升，大幅縮短了開(kāi)發(fā)周期，為公司節(jié)省了大量的人力、財(cái)力；使客戶的安全及財(cái)產(chǎn)得到了保證，同時(shí)獲得了物美價(jià)廉的商品，增強(qiáng)了客戶的滿意度和幸福感。