如何才能具備省油的開車技巧，這在以前似乎只關乎出租車司機。但隨著油價以肉眼可見的增速不斷突破價格天花板，學習經(jīng)濟、低油耗的駕駛方式，便成為了越來越多的車主的必備功課。
開車如何省油，一方面在車，一方面在人。一款擁有高能效比的產(chǎn)品是達成這一目的的必要條件。作為自主傳統(tǒng)品牌轉向0焦慮智能電動全新品類的第一品牌，魏牌實現(xiàn)了智能DHT的全面落地量產(chǎn)。瑪奇朵DHT-PHEV是魏牌搭載智能DHT的首款新能源車型，為用戶的經(jīng)濟駕駛提供了硬件基礎。而當車主駕駛瑪奇朵DHT-PHEV，想要真正降低出行成本，還得依靠自身的軟件實力——駕駛技巧，也就是相對于車的重要條件。
此篇文章，小編就將從人和車兩大維度，為大家解讀怎么開車才能跑出理想油耗。
老司機省油駕駛技巧速成 瑪奇朵DHT-PHEV單踏板功能讓同級車羨慕
每個人的駕駛技術都是隨著開車經(jīng)驗的累計不斷增長，對新手來說，想要速成節(jié)油神技，只需三招。不過其中一招需要配合硬件基礎，如果你正好是瑪奇朵DHT-PHEV的車主，那恭喜了，秘密武器已經(jīng)收入囊中。
首先，想開出低油耗，就需要將駕駛模式改為“經(jīng)濟模式”，此時，ECU會限制節(jié)氣門和噴油嘴，主動降低發(fā)動機的輸出功率，變速箱控制模塊控制換擋邏輯，實現(xiàn)更低的油耗和更溫和的動力響應。
第二，要避免激烈駕駛，切忌大腳油門和大腳剎車。了解發(fā)動機原理的人都知道，急加速等激烈駕駛情況下，發(fā)動機會大量吸入燃油噴霧與空氣混合，以獲得滿足車主的動力響應需求，油耗會驟然升高，而猛踩剎車會導致能量浪費，重新提速也會加大油耗，所以，行車途中要盡量保持平順駕駛，既舒適又省油。
第三，是瑪奇朵DHT-PHEV的專屬秘籍。車主們開啟“一腳行天下”的單踏板模式，此時加速踏板行程分為加速區(qū)、滑行區(qū)和制動區(qū)，僅通過操縱加速踏板便可控制車輛加速、滑行、減速或停車，滿足正常駕駛各種場景，制動踏板可在緊急制動時使用。與傳統(tǒng)的方案相比，單踏板操作靈活，方便，且能夠提高能量回收效率，可顯著提升續(xù)航里程，相當于給車主加BUFF。
110公里純電續(xù)航+0.8L百公里油耗 智能DHT全速域全場景效能最優(yōu)
正如開篇所說，想要開車省油，人是重要條件，車是必要條件。在掌握了更好的駕駛技術后，車的性能就顯得至關重要了。瑪奇朵DHT-PHEV通過1.5L專用發(fā)動機和兩擋DHT架構的高效匹配，以及19.94 kWh高性能三元鋰電池和110公里純電續(xù)航，電驅(qū)覆蓋大多數(shù)駕駛場景，實現(xiàn)全速域、全場景等10余種工況下，經(jīng)濟性及動力系統(tǒng)綜合效率優(yōu)異表現(xiàn)。
具體來說，當車輛處在等紅綠燈時，發(fā)動機不啟動，電機處于待機狀態(tài)，而在踩下油門時，電機迅速響應，駕乘安靜舒適、平順無感。
在時速35Km/h以內(nèi)的城市道路駕駛時，采用串聯(lián)驅(qū)動模式，電機驅(qū)動低速巡航，動力充沛、響應快、能效高，發(fā)動機僅在電池電量不足時啟動，為電池充電，始終保持在最高效率區(qū)間。
在35Km/h以上的市郊、高架等中速暢通道路駕駛時，系統(tǒng)根據(jù)負荷智能多模切換EV模式或發(fā)動機直驅(qū)此時為，當發(fā)動機直驅(qū)時，能量效率較串聯(lián)最高提升5%，在中速急加速超車時，發(fā)動機、電動機、發(fā)電機全負荷輸出，提供高動力響應。
在高速公路行駛時，系統(tǒng)同樣會根據(jù)負荷智能選擇并聯(lián)模式或發(fā)動機經(jīng)濟擋直驅(qū)模式巡航，發(fā)動機經(jīng)濟擋高速巡航時，油耗最高節(jié)省15%，而在高速超車時，動力單元全負荷輸出，提供最佳動力。
此外，在瑪奇朵DHT-PHEV下坡、減速制動等工況下，系統(tǒng)還會進入能量回收模式，提高能量利用率，進一步達到節(jié)油目的。
魏牌瑪奇朵DHT-PHEV超高的能效性，配合司機的三招省油駕駛技巧，最終實現(xiàn)了0.8L/100km的綜合油耗與4.4L/100km的虧電油耗，綜合續(xù)航里程也超過1000公里。另外值得一說的是，在此前的瑪奇朵DHT-PHEV用戶+媒體的體驗和試駕中，也都紛紛跑出了好成績，有的甚至比官方數(shù)據(jù)還低，可見，已經(jīng)有越來越多的用戶開始掌握節(jié)油駕駛技巧了。
如果你是瑪奇朵DHT-PHEV的車主，或者準備成為車主，那就趕快去試試吧，能否超越官方低油耗+長續(xù)航數(shù)據(jù)，就看你的駕駛水準了，Let’s Go！
