【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】
它每天都穿行在廣州的每一個角落，我們的生活與它或多或少存在著某種關(guān)聯(lián)。
它不僅是生產(chǎn)資料，同時也是交通工具。
憑借經(jīng)濟的油耗、較低的價位以及大空間，它深受城鄉(xiāng)小老板以及創(chuàng)業(yè)者的歡迎。
它的學(xué)名是小型面包車，當(dāng)然，它還有另一個你一定熟悉的名字———微面。
如今，廣州限牌了，微面也受到波及，它的生活還好嗎?
廣州微面市場同比下滑約一半
目前，在廣州所有城區(qū)的微面市場均呈現(xiàn)萎縮趨勢。在機場路一家五菱面包車專賣店，記者看到展廳里面只有兩三個人在看車。一位張姓銷售顧問告訴記者，自從市場限牌之后銷售大幅下降，買車的人主要來自廣州周邊，都是上外地牌。目前，五菱在廣州的主要店面加在一起每月約銷售2000-3000輛，而去年最多時每個月可以銷售6000輛。
在機場路，一家長安專賣店總店的一位楊姓銷售顧問告訴記者，目前的銷量是限牌前的50%-60%，以前一個月單店可月銷100-300多輛，現(xiàn)在只能賣80-100多輛。由于成本的原因，搖號和拍牌的人是基本不可能來買微面的。據(jù)銷售微面的總代理商們透露，截止到目前，整個廣州搖號賣出的只有2-3臺。買車的消費者主要上佛山牌，而且都急于用車，屬剛需人群。優(yōu)惠也只是幾百元。
在華南汽貿(mào)銷售五菱的廣州志遠(yuǎn)公司總經(jīng)理蔡啟亮告訴記者，五菱以前在自己的店面每月銷量不會低于200臺，現(xiàn)在只能銷售20-30臺，且大多數(shù)只能賣到廣州的城鄉(xiāng)結(jié)合部了，優(yōu)惠則基本沒有，因為降價根本沒有用，不是市場沒有需求，而是需求被嚴(yán)格抑制住了。
蔡啟亮表示，微面市場一臺車綜合利潤2000元，主要靠走量來維持運轉(zhuǎn)，長安和五菱因為市場份額大，品牌較為強勢，因此廠家都要求建立正規(guī)4S店，如此一來，店面租金人員等的成本就非常大，現(xiàn)在銷量驟然下滑，每家店面的壓力還是很大的。
而不要求建4S店的其他品牌比如開瑞、哈飛、昌河等品牌的產(chǎn)品受到的影響也很大，原本市場份額就小，現(xiàn)在因為銷量更少，它們只能徹底離開了戰(zhàn)斗多年的老根據(jù)地———華南汽貿(mào)。
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部分品牌被迫走向二三線市場
記得幾年前記者到華南汽貿(mào)采訪微面市場時，品牌云集、車來人往，一派繁忙景象。如今的微面市場僅剩一家在苦撐了。華南汽貿(mào)市場品牌部黃經(jīng)理告訴記者，7月份，微面的租戶就走了三分之一，此后，奇瑞開瑞、哈飛、昌河、長安等也相繼遷出，如今只剩下五菱了。因為限牌，未來主城區(qū)還會限行，廣州周邊的二三線市場自然就會成為從主城區(qū)搬遷出來后的微面經(jīng)營者最佳落戶地點，這些區(qū)域的微面市場將獲得新的機會。
廣州志遠(yuǎn)公司總經(jīng)理蔡啟亮告訴記者，根據(jù)相關(guān)政策，主城區(qū)未來會限行，但包括增城、花都在內(nèi)的周邊區(qū)域城市因為不在限行之列，而且很多市民也很少開面包車來廣州主城區(qū)，因此，這些區(qū)域的人有可能上東莞、佛山等地車牌。
業(yè)內(nèi)人士表示，廣州的微面市場會迎來一個洗牌的格局，一些實力差、銷售網(wǎng)絡(luò)少的經(jīng)銷商會被兼并掉。盡管如此，微面市場還是有很大需求空間的。汽車行業(yè)二三線市場還沒有完全發(fā)展起來，而這也是孕育微面的沃土。微面是一種很實用的車型，價格低廉、空間廣闊、裝載能力強，無論是載客還是運送物品，都十分方便。在廣大的二三線城市和農(nóng)村地區(qū)，非常受人們的追捧。因此，在一線城市受限的同時，轉(zhuǎn)戰(zhàn)一線城市的郊區(qū)以及二三線市場也是廣州微面市場的必由之路。
微面的市場需求依然強勁
微面市場曾在中國經(jīng)歷了一個井噴期，這個井噴期自2009年汽車下鄉(xiāng)政策開始，那時廣州一家單店一個月銷售幾百臺車都很正常。2010年12月31日汽車下鄉(xiāng)政策到期，銷量一路狂奔的微面市場從這時開始輕踩剎車。而今年7月份廣州的限牌政策則讓微面市場遭遇了徹頭徹尾的寒流。
廣物負(fù)責(zé)上汽通用五菱銷售的總經(jīng)理李斌告訴記者，限牌后整體市場下滑了約60%，目前廣物也在積極努力地提升市場，比如加強東莞、南海等二三線市場的網(wǎng)絡(luò)銷售功能。因為微面的客戶都相對而言較為低端，不可能去搖號或者拍牌來買車，因此，以后廣州主城區(qū)的市場增長就主要靠舊車置換。
目前廣州市場上的微面品牌主要有五菱、長安、東風(fēng)小康、鄭州日產(chǎn)等。微車市場的格局是市場成熟、市場集中度高。其中，僅五菱和長安兩家的市場份額就超過了70%。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，與早期以載貨為主的單一需求階段不同，現(xiàn)在已有79.8%的消費者認(rèn)為：在選購微面時，駕乘感受和安全性能兼?zhèn)湟殉蔀橛绊戀徺I決策的重要因素。“內(nèi)外兼修”已成為微面市場的主流需求。[!--empirenews.page--]
微面優(yōu)劣對比
優(yōu)點
快捷運輸：一般采用“對開或者后門”設(shè)計，大大提高了裝載便利性;同時，車身小于輕客，有輕客無法比擬的駕駛靈活度，克服城市交通擁擠難題，為快捷物流提供堅實支撐，最大限度解決了運輸效率與裝貨效率的難題。
經(jīng)濟實惠：價格不高，幾萬元，油耗成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于輕客或者大面包車，也低于微客。同時，既可拉人又可裝貨，又解決了傳統(tǒng)輕客空置率大，反復(fù)為空車買單的問題。如果算上運營效率，則帶來的經(jīng)濟效益會更大。
不足
排量?。涸谝恍┏鞘薪煌ㄊ芟?/p>
配置少：因為成本低廉，所以安全性相對差一些，舒適性配置少，比如，有的車型沒有空調(diào)。
TIPS
什么是微面？
微面汽車并沒有很準(zhǔn)確的定義。一般而言，車長小于6米，乘坐人數(shù)小于等于8人;發(fā)動機氣缸總排量小于等于1升或者1.6L以下的小型客車都可以稱之為微面。
除了因為改裝而導(dǎo)致外觀上略有不同的箱式小貨車外，所有微面都在廣州限牌范圍之內(nèi)。
