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“它能飛過長距離，穿過黑暗，越過障礙，發(fā)現(xiàn)自己的意中人?！边@是法布爾在《昆蟲記》里提到的一句話，在“電動海洋”中遨游25年的比亞迪驗證了這句話。
7月1日,比亞迪向挪威兩大核心公共交通運(yùn)營商Vy 和Unibuss交付38臺純電動大巴，此舉讓比亞迪在北歐累計交付超過200臺純電動城際大巴。
其中向Vy交付的8臺13米Class II城際巴士，標(biāo)志著比亞迪成為全歐洲首個將低地板Class II車型投入純電動公共交通領(lǐng)域大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營的中國品牌，這也是比亞迪在全球范圍內(nèi)首次交付此款車型。
創(chuàng)立于1995年的中國汽車品牌，2003年比亞迪成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年收購西安秦川汽車組建比亞迪汽車。以電池起家的比亞迪，起步于新能源之路。投入精力用心澆灌的新能源商用車也取得了有目共睹的成績。
世界那么大，客車、卡車都要去看看
長達(dá)12年的純電動客車研發(fā)，如今產(chǎn)品已覆蓋全系6~27米純電動客車。2010年，在巴菲特、芒格、比爾·蓋茨見證下，首臺純電動K9公交車在湖南長沙基地下線。同年，比亞迪就已經(jīng)提出公共交通電動化解決方案：通過“純電動公交+純電動出租車”組合代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油公交和出租車。
前幾年，很多自主品牌搞“走出去”戰(zhàn)略，對于大部分自主品牌來說，似乎口號大于實(shí)際行動，而比亞迪卻是那一小部分。2013年，荷蘭西斯蒙尼克島把島上大巴全部替換為比亞迪12米純電動大巴，成為了比亞迪在全歐洲拿下的第一個純電動大巴訂單。2015年，比亞迪成為中國首個登陸日本的中國汽車品牌，同年，在馬來西亞吉隆坡打造全球最大的電動BRT公交系統(tǒng)。2016年，比亞迪簽署美國加州羚羊谷交通運(yùn)輸局85臺純電動大巴訂單，51臺全新12米單層純電動大巴也在倫敦投入使用。
拋開“中國制造”名片的比亞迪電動大巴，比亞迪純電動卡車的產(chǎn)品矩陣也是蒸蒸日上。2012年比亞迪開始研發(fā)純電動卡車，是國內(nèi)最早投入新能源卡車研發(fā)的企業(yè)，也是目前唯一一家同時掌握電池、電機(jī)、電控、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及整車技術(shù)的新能源汽車企業(yè)。得益于充分的技術(shù)儲備與雄厚的研發(fā)實(shí)力，比亞迪推出純電動物流車、牽引車、環(huán)衛(wèi)車、渣土車、混凝土攪拌車、礦山特種車等全領(lǐng)域車型，填補(bǔ)了新能源卡車技術(shù)、市場的多項空白，成為最早實(shí)現(xiàn)純電動卡車商業(yè)化、規(guī)?；?/span>運(yùn)營的企業(yè)。
今年5月份，兩輛比亞迪純電動公路卡車和一輛純電動貨車在西班牙東南部穆爾西亞市的Estadio Nueva Condomina首次亮相歐洲。向歐洲客戶提供的首批卡車是T6(7.5T GVW)輕型卡車，續(xù)航里程為124英里（約200公里），Q1M堆場牽引車(46T GCWR)，后者專門為機(jī)場，港口和配送中心設(shè)計。這些首批產(chǎn)品是全系列100%電動輕型和重型商用車的先驅(qū)，比亞迪計劃在未來幾年內(nèi)將其推廣到整個歐洲。
比亞迪歐洲公司董事總經(jīng)理伊斯布蘭德·霍斯(Isbrand Ho)表示：“對于比亞迪而言，推出涵蓋商用車領(lǐng)域各個關(guān)鍵領(lǐng)域的一系列成熟且具有競爭力的零排放汽車，這是非常重要的一步。”
攜手日野，弗迪加身
正所謂“一朝天傾‘日比’家，知音互話盟結(jié)佳”，古有三國劉蜀之于東吳，現(xiàn)有比亞迪之于日野，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共創(chuàng)雙贏。
今年4月23日，比亞迪和日野自動車株式會社（以下簡稱日野）簽署了戰(zhàn)略商業(yè)聯(lián)盟協(xié)議，聚焦于合作開發(fā)純電動商用車(BEVs)。據(jù)悉，雙方不僅將合作開發(fā)純電動商用車產(chǎn)品，還以此為契機(jī)，結(jié)合雙方技術(shù)和經(jīng)驗優(yōu)勢，在零售和其他相關(guān)業(yè)務(wù)方面展開深度合作，以促進(jìn)純電動商用車的普及。
日野是日本一家極具影響力的商用車企業(yè),致力于研發(fā)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的卡車和客車產(chǎn)品,一直以來,日野不斷推動電動汽車技術(shù)創(chuàng)新,先后推出了輕型電動客車和中型插電式混合動力客車。日野的重型卡車配備了最新的第6代混合動力系統(tǒng),兼顧了柴油卡車的便利性,同時將燃油效率提高了約15%,具有強(qiáng)大的市場競爭優(yōu)勢。
比亞迪副總裁兼商用車事業(yè)群CEO王杰表示:“比亞迪商用車和日野一直致力于商用車電動化的技術(shù)創(chuàng)新和全球推廣，此次中日雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，將領(lǐng)先的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗注入商用車電動化的發(fā)展，有助于進(jìn)一步加快純電動商用車在全球的普及?！?/p>
此前的3月16日，比亞迪宣布新成立五家以“弗迪”命名的公司，以進(jìn)一步加快新能源汽車核心零部件的對外銷售。這五家新公司為弗迪電池、弗迪視覺、弗迪科技、弗迪動力以及弗迪模具。弗迪公司在運(yùn)營方面將更加獨(dú)立，也將擁有更多的自主權(quán)。
弗迪電池于2019年5月5日注冊完成，該公司在電池領(lǐng)域具備100%自主研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)能力，產(chǎn)品覆蓋消費(fèi)類3C電池、動力電池及儲能電池、梯次利用等領(lǐng)域。其余四家公司均于同年12月下旬成立，其中，弗迪視覺專注于車用照明及信號系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品，特別是LED——新一代半導(dǎo)體車用照明產(chǎn)品的研發(fā)與制造；弗迪科技的主營業(yè)務(wù)為汽車電子和底盤研發(fā)、生產(chǎn)、銷售經(jīng)驗，目前擁有十大產(chǎn)品線，涵蓋乘用車、商用車、軌道交通三大領(lǐng)域；弗迪動力的主營業(yè)務(wù)為汽車動力零部件研發(fā)；弗迪模具的主營業(yè)務(wù)則為模具研發(fā)、制造。
比亞迪新成立的“弗迪系”公司幾乎涵蓋了新能源汽車生產(chǎn)制造和研發(fā)的所有業(yè)務(wù)，可謂將自身所有核心產(chǎn)業(yè)鏈（電池、電控、電驅(qū)）進(jìn)行“垂直整合”，并且通過這種方式與其他汽車公司展開合作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)規(guī)模效益，進(jìn)一步降低新能源汽車生產(chǎn)銷售成本。比亞迪董事長王傳福直言，弗迪的成立代表著比亞迪實(shí)現(xiàn)從零部件產(chǎn)品市場化到企業(yè)市場化，讓比亞迪走得更加堅實(shí)、穩(wěn)健。
編后語
由客車、卡車以及到各個細(xì)分的專用車領(lǐng)域，比亞迪始終都堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，而這也是 “全球新能源引領(lǐng)者”這一品牌定位的最強(qiáng)后盾。深刻認(rèn)識市場需求的同時，比亞迪商用車精準(zhǔn)抓住歷史機(jī)遇。在品牌與實(shí)力的雙重保障之下，比亞迪有理由讓我們期待其成為具有全球競爭力的新能源商用車引領(lǐng)品牌。相信比亞迪能夠帶領(lǐng)合作伙伴共同推動商用車電動化，不斷滿足人們對綠色夢想的期待和對美好生活的向往。
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