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隨著氣溫日漸升高，氣候干燥，又到了?；愤\(yùn)輸車輛安全事故高發(fā)的季節(jié)。一旦發(fā)生事故，極易造成重大危害。因此，?；愤\(yùn)輸車輛的安全問題一直是國家、社會關(guān)注的焦點(diǎn)，更是交通安全監(jiān)管的重中之重。
數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2021年危化品市場規(guī)模將達(dá)到2.24萬億元。市場規(guī)模的極速擴(kuò)張，對?；愤\(yùn)輸安全性的考驗(yàn)也更加嚴(yán)峻。如何最大化確保危化品運(yùn)輸安全？紅巖杰獅C500安全衛(wèi)士給出了答案。
強(qiáng)“硬”車身，安全感十足
“打鐵還需自身硬”，對運(yùn)輸?；返能囕v來說，擁有優(yōu)秀的“身體素質(zhì)”比啥都強(qiáng)。紅巖杰獅C500安全衛(wèi)士版車型駕駛室采用整體沖壓成型，鋼板最厚處高達(dá)1.5mm，剛度較同級產(chǎn)品提升1.25倍，不易變形、抗撞擊力強(qiáng)，給了駕駛員過硬的保護(hù)。運(yùn)輸過程中，高強(qiáng)度車身為卡友提供了十足的安全感，不必為“身體單薄”而擔(dān)心。
此外，紅巖杰獅C500還擁有發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動技術(shù)，同時(shí)可選裝緩速器，能夠有效減少制動蹄片磨損，降低行車途中制動失靈的風(fēng)險(xiǎn)，為安全再度加碼。同時(shí)，也進(jìn)一步降低了維護(hù)成本。
值得一提的是，對于車輛右側(cè)視野盲區(qū)問題，紅巖杰獅C500也給出了一個(gè)完美的解決方案。鏡桿長度增加127mm，可視區(qū)域增大50%，不管是在高速行駛中，還是在轉(zhuǎn)彎錯(cuò)車時(shí)，廣闊視野都能讓行車更安全。
智能技術(shù)加持，安全性能升級
長途運(yùn)輸中，司機(jī)需要高度集中精力掌控各方面路況，隨時(shí)做出相應(yīng)調(diào)整。對?；愤\(yùn)輸而言，每一步操作更是需要“慎之又慎”。一輛優(yōu)秀的?；愤\(yùn)輸牽引車能夠?qū)崟r(shí)提供相應(yīng)的輔助，并以智能安全配置加持，主動在運(yùn)輸中保駕護(hù)航，提高行車安全系數(shù)。紅巖杰獅C500安全衛(wèi)士版搭載了ADAS智駕安全系統(tǒng)和AEBS自動緊急制動系統(tǒng)，可主動守護(hù)人車全方位安全。
除了ADAS智駕安全系統(tǒng)，還配置了ACC自動巡航系統(tǒng)、AEB自動制動系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、DMS防疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng) 和TESD爆胎應(yīng)急安全裝置等20余主被動安全功能，能夠主動為行車提供更多的安全保障。而AEBS自動緊急制動系統(tǒng)則能夠直接減少、甚至避免危險(xiǎn)發(fā)生，時(shí)刻對車輛前后方的障礙物進(jìn)行探測，經(jīng)過ECU的內(nèi)部程序運(yùn)算，先進(jìn)行報(bào)警，在駕駛員沒有進(jìn)行主動剎車的情況下將剎車信號傳遞給EBS控制系統(tǒng)，進(jìn)行自動剎車。在實(shí)際應(yīng)用中，這項(xiàng)系統(tǒng)能有助于大幅減少事故發(fā)生。
碰撞后移，被動安全科技守護(hù)
行車過程中，各種情況多變，如遇到擦掛或者追尾等碰撞情況，如何最大化保障人身安全則成為重中之重。
紅巖杰獅C500安全衛(wèi)士版車型擁有一項(xiàng)超給力的被動安全技術(shù)——駕駛室整體后移技術(shù)，通過歐洲ECE R29碰撞試驗(yàn)，發(fā)生碰撞時(shí)駕駛室整體后移500mm，為駕駛員留足“生命空間”，避免發(fā)生二次傷害。上汽紅巖“無時(shí)無刻的安全守護(hù)”，就是即使是在危險(xiǎn)情況下，也能確保人員生命安全。
上汽紅巖一直懷著對生命的敬畏之心，秉承“安全第一”的設(shè)計(jì)理念，以全方位的“安全配置”為卡友帶來真正的福音，并打造一個(gè)“安全之家”。紅巖杰獅C500安全衛(wèi)士多重保護(hù)也賦予了卡友更多安全感，被譽(yù)為重卡界“金鐘罩”，助力?；沸袠I(yè)安全運(yùn)輸無擔(dān)憂。
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