在競爭白熱化的重卡市場，大運重卡始終位列銷量前十，今年第一季度更是創(chuàng)下了銷量新高。為何大運重卡能有如此優(yōu)異的表現(xiàn)？除了在營銷方面一直堅持創(chuàng)新之外，大運重卡的產(chǎn)品創(chuàng)新在行業(yè)也是可圈可點。下面就讓我們一起通過大運最新推出的N9H系列3.0牽引車，來看一下大運重卡的產(chǎn)品都有哪些創(chuàng)新之處。

外觀成熟大氣，活力橙配色令人過目難忘

N9H系列3.0重卡的整體外觀借鑒了沃爾沃卡車的設(shè)計思路。駕駛室主體采用鳥巢式設(shè)計，材料方面選擇了寶鋼汽車專用鋼材，鋼板厚度達(dá)1mm，對駕駛員的安全更有保障。

前臉設(shè)計延續(xù)了N9系列的家族風(fēng)格，進(jìn)氣格柵配以少許鍍鉻裝飾條，視覺效果更加穩(wěn)重大氣；駕駛室頂端的“大運·重卡”標(biāo)識增強(qiáng)了品牌的辨識度。

N9H系列3.0的車燈造型與2.0版本保持一致。大燈采用遠(yuǎn)近光分體式設(shè)計，近光燈帶有透鏡，可以更好地匯聚光線，增強(qiáng)照明效果的同時，減少了對其他交通參與者的干擾。

大燈燈組下方還設(shè)有日間行車燈，不僅提升了顏值，而且起到很好的警示作用。據(jù)統(tǒng)計，車輛開啟日間行車燈，可降低12.4%的交通事故，也可減少26%的車禍死亡概率。

分體式保險杠的下方設(shè)有霧燈和轉(zhuǎn)向輔助燈，在夜間行車，霧燈開啟轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向輔助燈會自動開啟，減少燈光死角，待方向盤回正后，其自動關(guān)閉，進(jìn)一步提升車輛主動安全。

駕駛室采用四點空氣懸浮，散熱器前方的潰縮式保險杠厚度提升至3mm，發(fā)生碰撞時可有效吸收沖擊能量。若撞擊力度超過限值，駕駛室可整體后移約200mm，再輔以來自威伯科的剎車總泵，制動性能和安全性有保證。

細(xì)節(jié)方面，前面罩設(shè)有雙液壓挺桿，輕松開啟后不難看出，大運重卡的線路布置十分規(guī)整，發(fā)動機(jī)水箱前方標(biāo)配防蟲網(wǎng)，各個管路均有功能標(biāo)簽，便于后期檢修保養(yǎng)。

N9H系列3.0駕駛室側(cè)面造型基本沒有變化，相比老款車型，在駕駛室兩側(cè)增加了“火焰雄獅”拉花，車頂?shù)摹斑h(yuǎn)航版”貼紙也增設(shè)了火焰點綴，搭配以鮮艷的橙色，更加符合年輕人的審美。

N9H系列3.0重新設(shè)計了駕駛室后圍的導(dǎo)流罩，頂部導(dǎo)流罩的高度可以調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)后的整車高度范圍為3.9-4.1米。側(cè)導(dǎo)流罩采用全包圍形式，適用于2.5-2.8米寬度貨箱。

全新環(huán)繞式中控臺，內(nèi)飾智能化程度大幅提升

N9H系列3.0的內(nèi)飾設(shè)計一改舊款的硬朗風(fēng)格，中控臺從棱角分明變得圓潤溫馨，由以往的單一色調(diào)改為黑色+米黃色雙色搭配，完美地區(qū)分了工作區(qū)和休息區(qū)，同時避免了全黑內(nèi)飾的沉悶感和全淺色內(nèi)飾不耐臟的弊端。

四輻式方向盤采用皮革包裹，兩側(cè)帶有多功能按鍵，左側(cè)按鍵為多媒體系統(tǒng)的控制區(qū)域，可實現(xiàn)頻道切換、音量大小調(diào)節(jié)和一鍵靜音等功能，右側(cè)則是定速巡航的控制區(qū)域。

儀表臺沿用了對稱式設(shè)計，左右兩側(cè)分別為時速表和轉(zhuǎn)速表，下方設(shè)有氣壓表和水溫表，油量表則集成到了中央顯示屏內(nèi)，與電壓、油耗等數(shù)據(jù)顯示同在一欄。

采用與車身同色的一體式后視鏡，設(shè)有主視鏡電動調(diào)節(jié)及加熱功能，而且門板處使用雙層密封條，使得駕駛室的密封性和靜謐性提升15%。

在座椅配置方面，N9H系列3.0毫不遜于同級競爭對手。配備伊思靈華泰氣囊減振座椅，除了常規(guī)的前后、高低、靠背角度調(diào)節(jié)之外，該座椅還設(shè)有一鍵充放氣、氣囊軟硬調(diào)整、左右雙臂托以及兩段式腰托調(diào)節(jié)功能。

磨砂質(zhì)感的中控臺臺面布局井井有條，斷氣剎和掛車剎車手柄均由擋桿后方挪到了中控臺左上角，下方兩排按鍵分別排列了大燈高度調(diào)節(jié)、節(jié)油開關(guān)、差速器鎖開關(guān)以及喇叭切換按鍵，像電源總開關(guān)、SOS報警按鍵、應(yīng)急警示燈這樣的重要按鍵均為醒目的紅色。

不僅如此，儀表臺出風(fēng)口下面還增設(shè)兩個USB充電接口和兩個取電口，可以滿足用戶后期車內(nèi)加裝電子設(shè)備的用電需求。

原先單獨的空調(diào)控制區(qū)域在3.0版本車型上被集成在了包括車載導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等功能的車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)，系統(tǒng)界面做了進(jìn)一步優(yōu)化，金色字體輔以黑色背景讓屏幕在陽光下仍清晰可見，在夜間駕駛時也避免了刺眼情況。

中控臺中央位置在舊款車型僅有水杯架的基礎(chǔ)上增加了三個儲物槽，手機(jī)、證件等小件物品可以放置于此。得益于前文提及的手剎位置挪動，擋桿后方的空間設(shè)置了暖壺架，并帶有固定綁帶，解決了長途行車時水壺的存放問題。

“天下大事，必作于細(xì)?！睆腘9H系列3.0車型的副駕位置也可以發(fā)現(xiàn)大運重卡對人性化和精細(xì)化的重視：儀表臺儲物格擴(kuò)大，并且做了防滑處理。副駕前方儀表臺設(shè)計了三段式可以折疊的小桌板，采用全金屬材料制作，其開合的質(zhì)感、承載能力以及表面做工都很精致，方便車上人員用餐、辦公使用。

后圍凸起結(jié)構(gòu)的駕駛室擴(kuò)大了內(nèi)部空間，使得臥鋪最寬處的寬度高達(dá)970mm。平地板駕駛室給予臥鋪下方很大的儲物空間，可以放置大量隨車物品。如果能將臥鋪下方優(yōu)化為可以抽拉的儲物抽屜，便捷性會大幅增加。

N9H系列3.0有一個十分人性化的設(shè)計：在臥鋪側(cè)面的網(wǎng)兜里配備了一個無線遙控器，駕駛員在休息時可以用該遙控器控制車窗升降、空調(diào)以及多媒體系統(tǒng)。

該遙控器不僅功能更豐富，而且可以在駕駛室各處進(jìn)行遙控，即使在上臥鋪或者副駕駛，都可以使用。此外，臥鋪下方還設(shè)有一個300W的取電口。

高頂平地板駕駛室的儲物空間極為充足，頂部的四個儲物箱可以輕松裝下兩人的生活用品。風(fēng)擋玻璃和側(cè)窗都設(shè)有遮陽板，這樣的配置在同級別車型中并不多見，也反映出大運重卡對細(xì)節(jié)的重視。

濰柴+法士特黃金動力組合，底盤自重8.1噸

大運N9H系列3.0搭載濰柴WP10.5H460E50國五柴油發(fā)動機(jī)，最大輸出功率338kW，排量10.5升，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1000-1400r/min時可以爆發(fā)2100Nm的最大扭矩。

作為濰柴H系列平臺的重要產(chǎn)品之一，WP10.5H標(biāo)配WCBS壓縮釋放式缸內(nèi)制動，制動升功率高達(dá)24kW/L，可有效保障下坡時的行車安全。H平臺的模塊化設(shè)計采用大規(guī)模集成式設(shè)計，零部件較同類機(jī)型減少30%以上，再加上飛輪殼、水泵、油底殼等位置大量使用鋁合金材質(zhì)，使整機(jī)重量降低約120千克。并且其B10壽命高達(dá)180萬公里，非常適合復(fù)合運輸?shù)墓r。

與濰柴發(fā)動機(jī)匹配的是法士特12JSD200TA-B手動變速器，該變速器采用雙中間軸、大中心距設(shè)計，共有12個前進(jìn)擋和2個倒擋，最高擋12擋為超速擋，傳動比0.78。

驅(qū)動橋采用10噸級單級減速橋，帶有輪間、軸間差速器鎖，標(biāo)配的V形推力桿相比I形推力桿可以更好地限制車橋的橫向位移。

濰柴460馬力發(fā)動機(jī)+12擋超速擋變速箱+3.7速比的后橋搭配，讓N9H系列3.0既可以滿足高速物流的需要，也能輕松勝任砂石、散裝水泥等中短途運輸。

5.5噸的前橋采用兩片拋物線板簧，并且配備了鋁合金輪轂。很多卡友一定有過高舉大瓶玻璃清洗液在前面罩后方加注玻璃水的情況，不僅費力而且容易撒漏。N9H系列3.0完全避免了上述窘?jīng)r的發(fā)生：它將玻璃水加注口設(shè)置在副駕第二級登車踏板上方，打開蓋板后即可輕松加注。

除了這個小細(xì)節(jié)，大運重卡還將車門內(nèi)側(cè)警示燈、車外的示廓燈以及尾燈全部升級為LED光源，使用壽命更長、能耗更低。

3.8米的軸距讓底盤左側(cè)可以放置800升的大油箱，如有需求，也可選裝總?cè)莘e1000升的雙油箱版本。但值得一提的是，N9H系列3.0的氮氧傳感器放置于蓄電池箱體內(nèi)，降低了裸露在外受到損傷的概率。

“買大運，交好運?！贝筮\重卡第一季度高銷量的背后離不開每位忠實用戶的認(rèn)可。全新升級的內(nèi)飾設(shè)計、成熟高效的黃金動力鏈以及終身質(zhì)保的鄭重承諾，令N9H系列3.0牽引車在短兵相接的市場上熱度不減，再加上超值價位，大運N9H系列3.0未來的市場表現(xiàn)值得期待。