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谷雨時節(jié)，濟(jì)南雨水綿綿。在濟(jì)南零部件工廠附近，物流車隊的王師傅正窩在汕德卡駕駛室內(nèi)，一來是等待裝卸調(diào)度，二來是出發(fā)前享受車內(nèi)的舒適臥鋪與適宜溫度，為接下來從濟(jì)南到三明永安近1600公里的長途專線運(yùn)輸儲備能量。
王師傅駕駛的是一輛重汽汕德卡C7H自動擋牽引車，這輛車從2020年中開始上牌運(yùn)營，一直負(fù)責(zé)濟(jì)南、永安之間的零部件長途供應(yīng)任務(wù)，全程高速干線運(yùn)輸，綜合油耗為28.91L/每百公里。據(jù)了解，這輛汕德卡不只省油、舒適，還有許多產(chǎn)品設(shè)計細(xì)節(jié)讓我們一起來看看。
首先從外觀入手，這輛汕德卡C7H的車身前方采用了格外醒目的黑色中部前面罩和進(jìn)氣格柵，與白色車身涂裝形成了明顯的撞色反差。
而在進(jìn)氣格柵上部，“SITRAK”字樣和車標(biāo)都使用了亮金色處理，“金標(biāo)”的辨識度足夠高。
異形大燈組與下方霧燈棱角分明，大燈組內(nèi)部集成了遠(yuǎn)近光燈和LED日間行車燈。打開日間行車燈，弧形燈帶不僅令燈組造型更加協(xié)調(diào)，單論照明亮度，即便是在能見度較低的下雨天也同樣明顯。
這輛汕德卡C7H的駕駛室頂部設(shè)有遮陽板，兩側(cè)則安裝有一體式的可調(diào)后視鏡組，下方配有低位保險杠。同時值得注意的是，前格柵下方的蹬車踏板與上抓手間設(shè)有合理間距，非常便于清理前格柵和駕駛室玻璃。
鋁合金輪圈在保證強(qiáng)度的同時又降低自重，與之配合的則是固特異12R22.5輪胎。
再將視角轉(zhuǎn)到駕駛室后方，中間鋪設(shè)有鋁合金防滑護(hù)板，不僅方便檢修工作還能保護(hù)配件，王師傅還把這里用作后置物臺，可以說是“一舉三得”。
可以看到，這輛車的左側(cè)車架集中布置了尾氣后處理、蓄電池，鋁合金儲氣筒、干燥罐、EBS和尿素罐，而車架右側(cè)布局超大容積油箱。
此外，這輛車的一點細(xì)節(jié)做工值得好評，透過前車輪上方間隙，完全看不到發(fā)動機(jī)的身影。這說明發(fā)動機(jī)襯墊的包裹非常緊密，這在防塵、降噪方面都大有益處。
打開車門，可以看到采用鋁合金鏤空設(shè)計的三層蹬車踏板，從下往上向內(nèi)逐級縮進(jìn)，人員可以直立姿態(tài)輕松進(jìn)入駕駛室。車門底部的迎賓燈亮度足夠，方便夜間蹬車。
進(jìn)入駕駛室內(nèi)，寬敞的雙臥鋪配置，足以應(yīng)對兩個人的長途運(yùn)輸情景。而在臥鋪下方則完全空置出來，王師傅在此儲備了非常多的生活用品。
抬頭看向駕駛室頂部，可以看到這輛車配置了獨(dú)立空調(diào)，“獨(dú)立”則意味著該空調(diào)并不消耗發(fā)動機(jī)動力，而是直接從蓄電池取電，理論上在停車時可提供約4小時的不間斷冷氣。上部空間為三個儲物盒，均配備了自動照明燈光。
前述提到過，座椅讓王師傅感到很放松，這輛車的駕駛位座椅是一款懸浮氣囊座椅，帶有扶手旋鈕，可根據(jù)需要隨意調(diào)整位置。
在駕駛位左前方，有一個可360°旋轉(zhuǎn)的側(cè)空調(diào)出風(fēng)口。在左側(cè)車門門板上集成了后視鏡電動調(diào)節(jié)、電加熱、兩側(cè)車窗自動升降以及中控鎖等功能鍵，窗沿處同樣具有空調(diào)出風(fēng)口，可以有效避免車窗起霧的現(xiàn)象。
燈光開關(guān)被單獨(dú)摘出來獨(dú)立安放，可以看到，這輛汕德卡C7H還支持自動大燈功能。
中控臺整體以黑色調(diào)為主，儀表盤采用了機(jī)械儀表與液晶儀表組合的形式，方便司機(jī)隨時了解車輛狀態(tài)。中控按鍵區(qū)域到座椅的距離適中，觸手可及。經(jīng)濟(jì)模式按鍵（ECO）、油箱加熱、定速巡航等功能按鍵都是非常成熟實用的設(shè)計。
在四幅式多功能方向盤右側(cè)，是6擋位液力緩速器撥把，最高檔位可提供近4000N·m的扭矩，這有效解決了車輛下長坡、陡坡的難題。
EPB和掛車手閥則被設(shè)計在駕駛位右下角，在其后方留有一個USB接口，方便手機(jī)等便攜電子設(shè)備充電。
動力傳動鏈不可不提。在動力配備上，這輛汕德卡C7H牽引車搭載了540馬力的MC13發(fā)動機(jī)，輸出2500N·m的最大扭矩。
變速箱采用專用齒輪鋼+全斜精磨齒的構(gòu)造，傳動效率更高，可靠性更強(qiáng)。在解放駕駛者的左腳、右手之余，這款變速器更加智能的駕駛模式，還可以實現(xiàn)預(yù)見性駕駛，減少換擋次數(shù)，節(jié)約油耗。
由于這輛汕德卡C7H主要應(yīng)用在長途高速干線場景，所以只有配合較小的后橋速比才可滿足實際運(yùn)輸工況。這輛車上使用了速比2.85的MCY13車橋，在兼顧動力性能的同時又平衡了油耗表現(xiàn)。
當(dāng)然這輛車的智能配置也很給力，搭載了ACC自適應(yīng)巡航、AEBS自動緊急剎車、EBS電子制動系統(tǒng)、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)和LDW車道偏移預(yù)警等。另外由于這款車的轉(zhuǎn)向機(jī)采用了電液設(shè)計，與LDW搭配起來，理論上還可以實現(xiàn)車道偏離自動修正效果。
從車身配備到內(nèi)飾上的考究設(shè)計，再到重汽動力系統(tǒng)的高端配置，王師傅的這輛汕德卡C7H牽引車都顯得實力不俗。如今，重汽汕德卡的身影愈發(fā)多見，而在長途干線物流領(lǐng)域，這款車型正獲得越來越多用戶的認(rèn)可與信賴。
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