【大車網(wǎng) 原創(chuàng)】隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國汽車市場已成為國際競爭的大舞臺，合資、自主等眾多汽車品牌在各個細(xì)分市場的競爭已經(jīng)愈演愈烈。在實(shí)用至上的皮卡領(lǐng)域，行業(yè)集中度也不斷升級。前三季度，整個皮卡行業(yè)累計(jì)銷售29.61萬輛，同比增長9.3%，長城風(fēng)駿皮卡、日產(chǎn)皮卡、江鈴皮卡前三甲實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售17.83萬輛，市場占有率達(dá)60.2%。其中，僅長城風(fēng)駿一個品牌就以90982輛的銷量占據(jù)了近三分之一的市場份額，其同比23.5%增長速度高于行業(yè)14個百分點(diǎn)，強(qiáng)有力拉動整個行業(yè)銷量的提升。

　　皮卡，在很多人的眼中只是一款工具車，但因其拉人載貨多功能產(chǎn)品特性的凸顯，逐漸成為眾多生意用戶、私營業(yè)主以及企事業(yè)單位購車的首選。皮卡的產(chǎn)品形象由最初的高油耗、大噪音、舒適性差的車型蛻變?yōu)榈陀秃?、低噪音、舒適性好的多功能車。當(dāng)然，這也得益于20多年來中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和各大汽車廠商技術(shù)工藝的革新，不過，隨著皮卡品質(zhì)的提高，行業(yè)競爭也越來越激烈，皮卡市場的準(zhǔn)入門檻逐漸提高。

　　目前，大皮卡品牌如風(fēng)駿、日產(chǎn)等大都走高端皮卡路線，在油耗、節(jié)能、耐用、配套工藝、售后服務(wù)等方面達(dá)到了行業(yè)的最高水準(zhǔn)，若要進(jìn)入這一市場領(lǐng)域，新品牌務(wù)必要在現(xiàn)有產(chǎn)品品質(zhì)與服務(wù)的基礎(chǔ)上有所提高和創(chuàng)新，不然很難在市場上立足和競爭。以長城風(fēng)駿為代表的皮卡品牌擁有的就是業(yè)界一流的產(chǎn)品品質(zhì)與售后服務(wù)，如風(fēng)駿皮卡搭載的德國高壓共軌柴油發(fā)動機(jī)，由德國博世電子油門精準(zhǔn)控制燃油量，有效降低油耗，同時，噪音低，排放少，節(jié)能環(huán)保;采用的美國博格華納電控四驅(qū)，在雨雪、濕滑路面爬坡實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)、四驅(qū)的自如切換等等;更重要的一點(diǎn)，風(fēng)駿皮卡日益完善的服務(wù)模式，如“服務(wù)快遞”品牌的建立實(shí)現(xiàn)免費(fèi)上門檢測，獨(dú)創(chuàng)了皮卡行業(yè)“快遞式”便捷服務(wù)。這些高端品質(zhì)以及快捷服務(wù)在增強(qiáng)了大品牌競爭力的同時，更進(jìn)一步加大了其他車企的行業(yè)準(zhǔn)入難度。

　　不僅如此，口碑還讓各皮卡品牌逐漸分級，加速了行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。由于皮卡工具車的屬性，使得其顧客形成了自己獨(dú)有的特性，與轎車、SUV車型相比，皮卡顧客更側(cè)重于品牌與口碑。尤其是在銷量日益增長的二三線城市地區(qū)，皮卡用戶多忙于生意，接觸面也以生意往來、工程、物流運(yùn)輸為主，其購車信息多來自朋友、合作伙伴等。所以，品牌以及口碑直接關(guān)系著皮卡的潛在客戶。換句話說，不斷提升品牌形象、維護(hù)現(xiàn)有客戶的品牌忠誠度、提升口碑將是一款皮卡產(chǎn)品獲得消費(fèi)者信賴的重要砝碼。

　　就現(xiàn)有皮卡品牌來看，長城風(fēng)駿、日產(chǎn)等皮卡品牌逐漸形成了自己口碑，其中，風(fēng)駿皮卡13年蟬聯(lián)銷量冠軍，不僅在行業(yè)形成了“風(fēng)駿現(xiàn)象”，更在消費(fèi)者心中建立“省油可靠耐用”的產(chǎn)品口碑，反之，其他品牌的競爭壓力則越來越大，皮卡行業(yè)的“馬太效應(yīng)”更加凸顯，即強(qiáng)者越來越強(qiáng)，弱者越來越弱。這在前三季度的銷量排名中已經(jīng)十分明顯，皮卡行業(yè)或?qū)⒂瓉硇乱惠喌膬?yōu)勝劣汰。

　　距離年終盤點(diǎn)還有兩個月的時間，各汽車廠商開始進(jìn)行年底沖刺，以目前的市場態(tài)勢看，皮卡行業(yè)大品牌仍將增速發(fā)展，小品牌則變數(shù)未知。