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       2019年6月21日，在長沙市人工智能政策及智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試規(guī)則體系新聞發(fā)布會上，福田戴姆勒汽車作為唯一一家重卡企業(yè)獲得長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌。這不僅展示了福田戴姆勒汽車在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)實力；更為重要的是，路測牌照的頒發(fā)意味著福田戴姆勒汽車智能網(wǎng)聯(lián)重卡將在開放的路況進行實測，也在為實際道路測試中積累了更多的數(shù)據(jù)，以便實現(xiàn)未來在實際場景的量產(chǎn)化積累了寶貴的經(jīng)驗。

福田戴姆勒汽車獲得開放道路測試號牌

       本次測試由國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)針對牽引半掛車，從測試項目、場景要求、測試方法、判定標準等對相關(guān)技術(shù)要求進行嚴苛規(guī)范。在測試過程中，福田戴姆勒汽車歐曼超級重卡在嚴苛的測試環(huán)境中，100%通過包括交通標志/標線的識別及響應、前方車輛行駛狀態(tài)的識別及響應、自動緊急制動、并道行駛、長直路段車車及車路通訊、高速出入口通行、特殊路段通行等41項全場景科目的評價測試，并擁有在真實場景下累計5000公里自動駕駛模式下的行駛里程，整車在安全性和穩(wěn)定性的表現(xiàn)相當優(yōu)異。此外，測試過程中恰逢陰雨天氣，這對傳感器感知范圍、精度和整車的制動響應都是非常巨大的挑戰(zhàn)，成功完成各項測試充分展現(xiàn)了福田戴姆勒汽車的技術(shù)實力。

參與路測的歐曼超級重卡

在雨中進行測試的歐曼超級重卡

       作為技術(shù)領(lǐng)先的重卡企業(yè)，福田戴姆勒汽車一直以來在智能化產(chǎn)品升級方面做了充分的技術(shù)儲備，并擁有豐富的實操經(jīng)驗。在技術(shù)上，歐曼超級重卡整車搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡技術(shù)，實現(xiàn)車與人、車與車、車與路、車與云端等的智能信息交換、共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛，不僅降低駕駛員工作強度，更助力重構(gòu)整個汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

行人識別響應測試

 停車后測量距離

工作人員核定測試相關(guān)數(shù)據(jù)

       目前，福田戴姆勒汽車已在自動測試場和開放道路上進行了一系列實測，完成了數(shù)據(jù)積累和技術(shù)儲備，為自動駕駛技術(shù)的落地應用提供了強有力的支持。例如，今年5月，在第五屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及標準法規(guī)國際交流會（ICV 2019）及“自動駕駛汽車列隊跟馳標準公開驗證試驗”上，參與驗證的歐曼EST-A重卡以60 km/h勻速行駛車間距最小僅為17.5m，較同場驗證的其它品牌重卡實現(xiàn)車間距更小，展現(xiàn)出福田戴姆勒汽車在自動駕駛領(lǐng)域尤其列隊跟馳方面的技術(shù)優(yōu)勢，智能化程度更是已經(jīng)達到L3級自動駕駛水平。

歐曼超級重卡進行列隊跟馳項目測試

       未來，福田戴姆勒汽車自動駕駛重卡將率先實現(xiàn)在物流園區(qū)、礦山、港口等封閉、半封閉場景的自動駕駛應用，通過在特定場景下不斷積累數(shù)據(jù)，提升自主可控能力，逐漸過渡到半開放場景的市場,爭取早日實現(xiàn)規(guī)模商用，從而成為智慧物流解決方案的提供者，為國內(nèi)物流發(fā)展向智慧物流轉(zhuǎn)型貢獻力量。

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