——?dú)g迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
沃爾瑪扎根中國已有23年，其在東莞興建的華南生鮮配送中心已于今年3月投入運(yùn)營。超過7億元的投資規(guī)模，讓采用冷鏈物流進(jìn)行配送的華南生鮮配送中心成為了沃爾瑪入華以來最大的單筆投資。
這則消息像是一個信號彈?！捌髽I(yè)對企業(yè)（BtoB）的冷鏈物流還沒出現(xiàn)行業(yè)標(biāo)桿，現(xiàn)在‘大洗牌’時(shí)代開始了?！睆V東省冷鏈協(xié)會創(chuàng)會會長李健華在接受采訪時(shí)對此評論說。
冷鏈?zhǔn)袌龅膮擦址▌t
2010年國家發(fā)改委出臺首個冷鏈規(guī)劃后，至今近十年時(shí)間里，中國的冷鏈行業(yè)自由生長。國際知名的冷鏈物流公司如美國的美冷集團(tuán)和普菲斯、澳大利亞的太古冷鏈物流等紛紛以合資的形式進(jìn)入中國市場。僅是在2011年到2015年間，中國冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模已從800億元翻至1600億元。
隨著中國消費(fèi)者對生鮮商品需求的迅猛發(fā)展，作為“基礎(chǔ)建筑”的冷鏈物流企業(yè)也相應(yīng)遍地開花。英國老牌咨詢公司L.E.K Consulting更是估算，預(yù)計(jì)到2020年止，中國冷鏈行業(yè)規(guī)模將突破4000億元。
與一般商品配送不同，生鮮配送在倉儲和運(yùn)輸環(huán)節(jié)對產(chǎn)品的冷藏溫度、包裝、配送時(shí)效等都有著嚴(yán)苛的要求。李健華指出，最早將冷鏈物流操作標(biāo)準(zhǔn)帶入中國的正是外資企業(yè)。然而，各國冷鏈行業(yè)的龍頭在進(jìn)入中國后，卻不再是市場中的“常勝將軍”，水土不服是冷鏈外資常見的痛癥。
日本物流界的領(lǐng)軍者之一的雅瑪多國際物流公司就是其中的典型?！把努敹噙M(jìn)入中國時(shí)僅有自己的車隊(duì)，卻沒有自己的冷庫。它以租用第三方冷庫的形式運(yùn)營冷鏈物流，導(dǎo)致其配送成本居高不下，最后以失敗告終?！崩罱∪A表示，現(xiàn)在雅瑪多的冷鏈配送偏居華東一隅，點(diǎn)對點(diǎn)的配送形式讓其發(fā)展略顯被動。
運(yùn)輸工具和冷庫是冷鏈物流的兩條腿，任何一邊出現(xiàn)缺失都將嚴(yán)重影響冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。李健華指出，過去由于政策原因，讓不少外資選擇以合資的形式入華，以確保企業(yè)自身能夠建立起完整的運(yùn)輸和儲藏鏈。
“像是我們看到美冷與招商局物流集團(tuán)合資成立的招商美冷、美國普菲斯與中國外運(yùn)有限公司合資成立的中外運(yùn)普菲斯、廣東省食品進(jìn)出口集團(tuán)與澳洲JOHN SWIRE&SONS PTY LTD合資建立的廣東太古冷鏈物流等，都是外資入華的代表?！?/span>
即便是這樣，也僅僅代表著它們拿到了冷鏈物流戰(zhàn)場中的“武器”。近五年，不斷有新的資金進(jìn)入冷鏈物流的行業(yè)，加入這個戰(zhàn)場，包括房地產(chǎn)企業(yè)、風(fēng)投公司、金融公司等都把這個行業(yè)看成是分散投資風(fēng)險(xiǎn)和增加收益的寶地。
“過去投資冷鏈物流我們預(yù)期能在3到5年內(nèi)回本，而現(xiàn)在這個周期被拉伸到了8到10年，”李健華向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，利潤空間的水分快被擠凈了，各路資本的進(jìn)入已將行業(yè)中的競爭催熟到白熱化階段，財(cái)力雄厚的企業(yè)用價(jià)格戰(zhàn)逼退對手成為了行業(yè)發(fā)展的隱患。
因此，找到充足的資金為自己輸血，或依靠同業(yè)相互取暖才能在弱肉強(qiáng)食的競爭中生存下去。一年前，已經(jīng)連續(xù)虧損數(shù)年的太古冷鏈物流被萬科集團(tuán)旗下品牌——萬緯物流地產(chǎn)并購，該并購案涉及太古冷鏈在中國內(nèi)地7個城市的所有倉庫。較早前還有中韓合資企業(yè)希杰榮慶物流并購4家本土物流公司；順豐物流和美國夏暉集團(tuán)成立合資公司進(jìn)軍冷鏈行業(yè)。
制勝之道何在？
“（冷鏈行業(yè)）依然是朝陽產(chǎn)業(yè)，是市場決定的?！边@是李健華對未來作出的判斷。中國目前的冷鏈物流還未制定出一個規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，然而隨著制度的進(jìn)一步完善，進(jìn)入行業(yè)的門檻也在逐漸提高，但當(dāng)前冷鏈物流的行業(yè)標(biāo)桿還沒有出現(xiàn)。
在這個“八仙過海各顯神通”的大背景下，不論是做倉儲型、運(yùn)輸型、綜合型、供應(yīng)鏈型，還是平臺型的企業(yè)都在“修煉”著各自的制勝招式。像是沃爾瑪就使出了“先發(fā)制人”的戰(zhàn)術(shù)，按照BRC（英國零售商協(xié)會）倉儲與配送全球標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證所建設(shè)的華南生鮮配送中心，走在了同行的前面。
版權(quán)聲明：此文源自時(shí)代財(cái)經(jīng)，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
