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在日間最高氣溫超過(guò)44℃環(huán)境中，滿載工況持續(xù)行駛，剩余百分之十左右電量情況下，續(xù)駛里程最高達(dá)到293公里，途中不僅經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)坡道，還輕松翻越30%左右的陡坡。這就是比亞迪純電動(dòng)智能自卸車T10ZT不久前在吐魯番進(jìn)行高溫測(cè)試的表現(xiàn)。
人們常說(shuō)“強(qiáng)中自有強(qiáng)中手 一山更比一山高”，其實(shí)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)純電動(dòng)技術(shù)的引領(lǐng)者——比亞迪不僅在乘用車領(lǐng)域成就卓越，在純電動(dòng)商用車領(lǐng)域也不斷創(chuàng)造奇跡，并且一直在重型卡車純電動(dòng)化領(lǐng)域保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)定了行業(yè)引領(lǐng)者地位。
今年7月初，比亞迪純電動(dòng)智能自卸車T10ZT跟隨比亞迪高溫測(cè)試團(tuán)隊(duì)趕赴新疆吐魯番，開(kāi)展為期40多天的高溫測(cè)試，真實(shí)檢測(cè)整車與零部件在高溫、高塵環(huán)境中極限工況的性能和品質(zhì)。
比亞迪純電動(dòng)智能自卸車T10ZT是行業(yè)內(nèi)最早進(jìn)行商業(yè)化和規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)重卡，不僅為我國(guó)純電動(dòng)重卡開(kāi)啟了新篇章，也翻開(kāi)了全球純電動(dòng)重卡技術(shù)創(chuàng)新的嶄新一頁(yè)。在深圳地鐵建設(shè)工地，《卡車之友網(wǎng)》見(jiàn)證了T10ZT滿載工況下的動(dòng)力表現(xiàn)。駕駛員們反映純電動(dòng)自卸車的動(dòng)力強(qiáng)，啟動(dòng)反應(yīng)快；而且噪音小、舒適性高；因?yàn)轳{駛室擁有很好的密封性，減少了灰塵的浸入，作業(yè)環(huán)境也有顯著改善。
根據(jù)此前在深圳等城市投入運(yùn)營(yíng)的車輛所反映技術(shù)參數(shù)，比亞迪純電動(dòng)智能自卸車T10ZT整車尺寸(長(zhǎng)寬高）9610/2550/3110mm；新型U型貨箱容積10.6m3。依托比亞迪全球領(lǐng)先的“三電”技術(shù)，T10ZT搭載磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，雙驅(qū)動(dòng)集成橋總成技術(shù)（大功率雙電機(jī)+4AMT變速+16噸級(jí)車橋）及六合一電控控制技術(shù)，整車電量435kWh。
特別說(shuō)明，電動(dòng)集成橋總成技術(shù)是比亞迪針對(duì)純電動(dòng)汽車制造的創(chuàng)新研發(fā)，也是全球首創(chuàng)技術(shù)，即將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、自動(dòng)變速箱和驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行合理匹配，減少了傳統(tǒng)動(dòng)力總成的傳動(dòng)軸等傳動(dòng)組件，從而使動(dòng)力輸出更為直接、高效，降低車輛故障率以及運(yùn)營(yíng)成本，增加了經(jīng)濟(jì)性能，同時(shí)也配合底盤(pán)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)理想的整車自重控制。
行業(yè)領(lǐng)先的六合一控制器就像T10ZT的動(dòng)力中樞，控制著驅(qū)動(dòng)電機(jī)電機(jī)控制、制動(dòng)并網(wǎng)回饋、上裝高壓配電、轉(zhuǎn)向電機(jī)配電及控制、制動(dòng)空壓機(jī)配電與控制、空調(diào)PTC加熱器配電、整車低壓配電等，有利于實(shí)現(xiàn)卡車平臺(tái)化、提高防水防塵能力、有效保證內(nèi)部的高壓電纜線束的使用壽命、實(shí)現(xiàn)整車動(dòng)力分配，保證車輛可靠穩(wěn)定運(yùn)行。
此次隨隊(duì)進(jìn)入我國(guó)高溫“極地”吐魯番，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試工程師介紹，40多天的高溫測(cè)試運(yùn)行中，比亞迪純電動(dòng)智能自卸車T10ZT先后在省道、鄉(xiāng)道、砂石路以及坡道等多種路況下進(jìn)行整車試驗(yàn)，試驗(yàn)總里程超過(guò)12000km。
高強(qiáng)度的路試同時(shí)，針對(duì)車輛相關(guān)結(jié)構(gòu)功能還進(jìn)行了可靠性驗(yàn)證，開(kāi)展制動(dòng)、操縱穩(wěn)定性能、道路動(dòng)力經(jīng)濟(jì)、整車降溫、電池?zé)峁芾怼崞胶獾葦?shù)十項(xiàng)性能試驗(yàn)，并在路試過(guò)程中對(duì)整車進(jìn)行不斷調(diào)試和優(yōu)化，以提高整車質(zhì)量，確保車輛在城市建筑物流這一高強(qiáng)度、高溫度運(yùn)輸環(huán)境下的運(yùn)行安全、可靠、舒適。
動(dòng)力性，是城市建筑物流用車需求的第一訴求；實(shí)際測(cè)試表現(xiàn)，以及大批量商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的情況反映，T10ZT搭載磷酸鐵鋰動(dòng)力電池和大功率電機(jī)的動(dòng)力輸出完全能夠滿足各種復(fù)雜工況的需求。
經(jīng)濟(jì)性，是所有重型卡車最重要的價(jià)值體現(xiàn)；高溫環(huán)境中滿載續(xù)駛最長(zhǎng)293公里的實(shí)際表現(xiàn)，結(jié)合耗電量，最大程度展現(xiàn)了T10ZT相比傳統(tǒng)燃油車輛更優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性。
安全性，無(wú)論對(duì)于整車企業(yè)，還是對(duì)于用戶而言，都是核心訴求；順利通過(guò)40多天的高溫測(cè)試拮，比亞迪純電動(dòng)智能自卸車T10ZT的安全性能表現(xiàn)充分反映了比亞迪電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的先進(jìn)性。由此，T10ZT也成為行業(yè)內(nèi)唯一既通過(guò)高溫測(cè)試，也通過(guò)了高寒測(cè)試的純電動(dòng)重卡。
應(yīng)用于卡車制造之前，由比亞迪率先研發(fā)的動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于新能源客車以及新能源乘用車。該系統(tǒng)能夠根據(jù)不同作業(yè)環(huán)境的氣溫高低自動(dòng)將電池電芯的溫度穩(wěn)定在設(shè)定范圍內(nèi)，以保證電池在車輛運(yùn)行過(guò)程中發(fā)揮最優(yōu)性能。而且，該系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)環(huán)境溫度對(duì)整車電池包降溫或升溫。在高溫測(cè)試其間，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)在高溫環(huán)境下的持續(xù)運(yùn)行中很好地控制電芯溫度上升幅度，充分驗(yàn)證了技術(shù)先進(jìn)性。
智能化，是城市建筑物流規(guī)范發(fā)展的要求，也是先進(jìn)運(yùn)輸裝備的必要條件。T10ZT配裝智能監(jiān)控裝置既有利于車隊(duì)管理，也進(jìn)一步提高車輛運(yùn)行效率和安全性。隨著建筑物流行業(yè)的規(guī)范和提升，純電動(dòng)智能自卸車的智能化程度也會(huì)越來(lái)越高。
根據(jù)已經(jīng)發(fā)布的《深圳市推進(jìn)新能源工程車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2019-2021年）》，到2021年，深圳市工程車領(lǐng)域新增車輛純電動(dòng)化工作率先完成。作為最先投入批量化商業(yè)運(yùn)營(yíng)的比亞迪T10ZT，將不斷提升，憑借“零排放、零污染、低噪音”等純電動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在節(jié)能減排方面將發(fā)揮更大作用。
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