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補(bǔ)貼再次大幅退坡，客運(yùn)企業(yè)還會(huì)購(gòu)買新能源客車嗎？

如果答案是“會(huì)”，那他們會(huì)為什么車型買單？

對(duì)身處轉(zhuǎn)型升級(jí)中的客運(yùn)企業(yè)而言，這些車又被寄予了怎樣的期待？

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福州康馳新巴士有限責(zé)任公司副總經(jīng)理吳建暉

       帶著這些問(wèn)題，記者采訪了福州康馳新巴士有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“康馳”）副總經(jīng)理吳建暉，作為福建省第一家大批量引進(jìn)純電動(dòng)公交車的企業(yè)，康馳看待以上問(wèn)題的觀點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)值得行業(yè)深思。

        “高性價(jià)比”是核心競(jìng)爭(zhēng)力

       補(bǔ)貼進(jìn)一步縮水后，新能源汽車銷量是否會(huì)出現(xiàn)“斷崖式下跌”？行業(yè)對(duì)此憂心忡忡。客運(yùn)企業(yè)作為買方，選擇不外乎持幣觀望或不受影響。

       康馳是后者。對(duì)于康馳以及眾多公交客運(yùn)企業(yè)而言，補(bǔ)貼縮水的影響倒不如提升企業(yè)精細(xì)化管理來(lái)得深刻。

       以康馳為例，早在2015年就實(shí)現(xiàn)了清潔能源和新能源車輛對(duì)柴油車的全部替代，運(yùn)營(yíng)新能源客車經(jīng)驗(yàn)豐富，不懼補(bǔ)貼退坡影響，繼續(xù)大批量購(gòu)置新能源客車，是康馳經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的成本核算之后做出的選擇。

       “在城市公共交通運(yùn)輸車輛8年使用周期中，新能源客車的購(gòu)置成本在全生命周期成本中的占比不到20%。”吳建暉說(shuō)，補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源客車推廣應(yīng)用有影響，但是影響在可接受范圍。

       當(dāng)然，“可接受”是有條件的，吳建暉指出，“后補(bǔ)貼時(shí)代”，新能源客車本身價(jià)值的重要性更加凸顯。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是對(duì)車輛的要求更高了?！昂笱a(bǔ)貼時(shí)代”的新能源客車需要有更高的性價(jià)比，不能一味減配，需要通過(guò)技術(shù)升級(jí)改善車輛性能，通過(guò)智能化配置進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本，才能幫助客運(yùn)企業(yè)帶動(dòng)新業(yè)務(wù)的拓展。

金旅“星辰”微循環(huán)巴士投入福州地鐵接駁

       據(jù)悉，剛剛交付康馳的廈門金旅星辰微公交在從廈門送至福州的過(guò)程中，跑出了百公里18度的電耗數(shù)值，這讓康馳對(duì)星辰后期的表現(xiàn)很期待。

       而且，除運(yùn)營(yíng)層面的考量以外，通過(guò)推動(dòng)公共交通領(lǐng)域電動(dòng)化進(jìn)程也是公交客運(yùn)企業(yè)響應(yīng)政府節(jié)能減排號(hào)召，積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)。

       以福建為例，2017年福建省發(fā)布《關(guān)于加快全省新能源汽車推廣應(yīng)用促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，《意見(jiàn)》指出，到2020年全省城市公交要更新為新能源汽車。

       因此，對(duì)于以康馳為代表的公共交通運(yùn)輸企業(yè)而言，即便在補(bǔ)貼嚴(yán)重縮水的“后補(bǔ)貼時(shí)代”，新能源客車的需求也仍然存在。

       中小運(yùn)量車型是“潛力股”

       即將交付的19輛，加上已經(jīng)交付的11輛，截至目前，康馳已經(jīng)購(gòu)入30輛金旅星辰微循環(huán)公交車。星辰代表了金旅新能源及智能科技的最新成果，能夠在新能源客車市場(chǎng)備受補(bǔ)貼縮水考驗(yàn)的情況下拿到康馳的批量訂單，實(shí)際上是產(chǎn)品契合客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)新需求的體現(xiàn)。

       近年來(lái)，公路客運(yùn)的艱難已經(jīng)無(wú)需贅言，長(zhǎng)途線路面臨高鐵的沖擊，城市公共交通也面臨地鐵、網(wǎng)約車、共享單車的多重?cái)D壓。

       對(duì)此，吳建暉認(rèn)為，城市公共交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)首先要面對(duì)現(xiàn)實(shí)，“以福州為例，地鐵的開(kāi)通幾乎是一年一條線，到2023年會(huì)形成5條主干線+2條延長(zhǎng)線的地鐵網(wǎng)絡(luò)。這就意味著，我們地面公共交通必須要轉(zhuǎn)變職能，重點(diǎn)解決‘最后一公里’的問(wèn)題?！?/p>

       更直白地說(shuō)就是，地面公共交通要轉(zhuǎn)變角色，要將思維從“競(jìng)爭(zhēng)”上拉回來(lái)，要揚(yáng)長(zhǎng)避短，為軌道交通做保障，為地鐵“喂”客。

       這種角色、職能的轉(zhuǎn)變會(huì)帶來(lái)一系列的連鎖反應(yīng)，已經(jīng)小范圍開(kāi)通微循環(huán)線路的康馳，有著逐漸成形的規(guī)劃。

       在最為重要的車輛選擇上，微循環(huán)線路短、密度高，適用小型新能源客車，康馳選擇了金旅星辰?！靶浅?.99米的車長(zhǎng)，座位加上站立空間適合微循環(huán)線路需求，小巧的車身不僅節(jié)電也更便于?？?。而且，很重要的一點(diǎn)是，A2、B1準(zhǔn)駕資格的駕駛員都能駕駛，避免了A1大客車司機(jī)短缺的問(wèn)題?！眳墙〞熣f(shuō)。

       實(shí)際上，中小型化也是未來(lái)城市公共交通車輛需求變化的重要方向。一方面，大型客車的“短板”已經(jīng)暴露無(wú)遺，以康馳的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，上座率低、運(yùn)力過(guò)剩、嚴(yán)重?fù)矶露紝?dǎo)致大型客車的運(yùn)行質(zhì)量和效益大幅下降。另一方面，中小型客車的“長(zhǎng)板”日益凸顯，更優(yōu)化的人力資源、對(duì)場(chǎng)站的低要求、對(duì)運(yùn)力的平衡……在解決了大型客車痛點(diǎn)的同時(shí)也契合了城市公共交通當(dāng)前的角色和職能轉(zhuǎn)換需求。

       星辰能夠與“后補(bǔ)貼時(shí)代”公共交通企業(yè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型需求相適應(yīng)，展現(xiàn)了金旅客車在新能源汽車開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)市場(chǎng)需求變化的前瞻性布局。星辰與康馳微循環(huán)業(yè)務(wù)的搭配也將為城市公共交通客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型提供新的思路。

       智能化加持的微公交受期待

       據(jù)介紹，目前30輛金旅星辰只能滿足福州3條接駁線路的需求，而康馳對(duì)這一業(yè)務(wù)板塊的規(guī)劃是充分依據(jù)市場(chǎng)需求，只要市民有需要，具備開(kāi)通條件，成熟一條開(kāi)通一條?？雕Y規(guī)劃在2019~2020年間，將補(bǔ)充更多的新型信息化、智能化微公交車輛，打通城市公共交通的“毛細(xì)血管”，滿足市民“最后一公里”需求。

       微公交業(yè)務(wù)雖然還處在試水階段，但是康馳對(duì)這一業(yè)務(wù)板塊抱有很大期待。

       據(jù)吳建暉介紹，目前，康馳主要有傳統(tǒng)公交、定制公交、專用校車、微公交四種業(yè)務(wù)類型。

       傳統(tǒng)公交業(yè)務(wù)的份額在逐漸下滑，新生業(yè)態(tài)被賦予了更多期待。

       吳建暉介紹，今年康馳新成立了微公交事業(yè)部，各條微公交地鐵接駁線路將以5公里、20分鐘為限，1小時(shí)3圈快速周轉(zhuǎn)?！败囕v到位、運(yùn)營(yíng)成熟之后的這些微公交線路將成為康馳新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)?！眳墙〞熛Ｍ?/p>

       在失去補(bǔ)貼支撐的“后補(bǔ)貼時(shí)代”，能否帶動(dòng)新業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，車輛本身的價(jià)值將起到?jīng)Q定性作用。

       對(duì)于技術(shù)改進(jìn)對(duì)新能源車輛運(yùn)營(yíng)的影響，吳建暉列舉了輕量化設(shè)計(jì)，更輕就意味著更“省電”，以微循環(huán)線路為例，輕量化的新能源車型不僅能夠通過(guò)省電降成本，而且還能減少充電次數(shù)，提高車輛利用率，降低線路車輛配比，實(shí)現(xiàn)集約化運(yùn)營(yíng)。

       在輕量化方面，金旅星辰榮獲了2018 年 “Altair Enlighten Award” 獎(jiǎng)，這是全球車輛輕量化創(chuàng)新技術(shù)最具分量的獎(jiǎng)項(xiàng)，也是該獎(jiǎng)項(xiàng)歷史上惟一獲此殊榮的客車企業(yè)。

       此外，5G時(shí)代，客車的智能化配置也將為車輛運(yùn)營(yíng)帶來(lái)更大便利，吳建暉表示，“車內(nèi)的智能化配置能夠滿足我們的信息化管理需求，能夠在很大程度上降低人力成本。例如，這次增設(shè)的主動(dòng)安全監(jiān)控設(shè)備可實(shí)時(shí)監(jiān)控車長(zhǎng)抽煙、打手機(jī)、疲勞等違規(guī)駕駛行為，并實(shí)現(xiàn)防碰撞、車道偏離提示、一鍵報(bào)警等功能。。相信，隨著5G時(shí)代的到來(lái)以及更多智能科技應(yīng)用時(shí)機(jī)的成熟，星辰在助力公共交通客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面會(huì)有更大發(fā)揮空間。

       同時(shí)，康馳今年在行業(yè)主管部門的指導(dǎo)下，開(kāi)展 “立足崗位奉獻(xiàn)，服務(wù)交通發(fā)展”活動(dòng)，率先在全市啟動(dòng)“車長(zhǎng)亮身份”活動(dòng)，將本車車長(zhǎng)的職業(yè)信息包括：姓名、駕齡、安全行駛里程、服務(wù)理念、服務(wù)承諾、監(jiān)督服務(wù)電話等信息對(duì)全社會(huì)公布，通過(guò)“聲連網(wǎng)”技術(shù)平臺(tái)讓廣大乘客對(duì)車長(zhǎng)的服務(wù)、安全、技術(shù)、形象等幾個(gè)服務(wù)方面進(jìn)行監(jiān)督與評(píng)價(jià)。 

       康馳公司表示，將用新的“微公交”車輛、新的城市公交服務(wù)理念全面融合到城市公交服務(wù)體系建設(shè)中，激勵(lì)康馳車長(zhǎng)愛(ài)崗敬業(yè)、創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)的服務(wù)熱情，做好行業(yè)表率，整體提升公眾市民乘坐“微公交”的舒適體驗(yàn)感，帶動(dòng)福州都市公交服務(wù)轉(zhuǎn)型和品質(zhì)提升，打造百姓滿意、政府放心的城市公交。

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