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搭載福田康明斯F2.8發(fā)動(dòng)機(jī)的奧鈴速運(yùn)國六輕卡，竟然跑出了百公里油耗5.9升的驚人紀(jì)錄！
這一神奇的紀(jì)錄是如何誕生的？
2019年5月15日，第二屆“中國好司機(jī)節(jié)油賽”于北京首發(fā)物流園拉開帷幕。
本次大賽是佳通杯第三屆“尋找中國好司機(jī)”年度盛典的重要組成部分，旨在展示“中國好司機(jī)”的風(fēng)貌和風(fēng)采；倡導(dǎo)文明駕駛，安全駕駛，節(jié)能駕駛；為職業(yè)司機(jī)搭建起一個(gè)展示自我風(fēng)采，切磋交流駕駛技能的舞臺(tái)。
值得一提的是，本次比賽用車全部為北汽福田的奧鈴速運(yùn)國六車型，另外還得到了康邁輪轂的大力協(xié)助。
為好司機(jī)搭建競技平臺(tái)
此次活動(dòng)旨在為好司機(jī)搭建競技平臺(tái)，使職業(yè)司機(jī)具備更高的節(jié)油技能。
眾所周知，在日常行駛中，很多卡車司機(jī)都有一些不好的駕駛習(xí)慣，嚴(yán)重影響著車輛的安全性和節(jié)油性，甚至?xí)茐能囕v的性能。為全面檢驗(yàn)職業(yè)司機(jī)的駕駛水平，提升職業(yè)司機(jī)的節(jié)能技術(shù)，方得網(wǎng)舉辦了本次節(jié)油比賽。
方得網(wǎng)總編輯姚蔚在開場致辭中表示，“當(dāng)前，中國物流行業(yè)正在快速向高效運(yùn)輸轉(zhuǎn)變，物流運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛。與此同時(shí)，以安全為前提，職業(yè)司機(jī)在運(yùn)營過程中對(duì)成本的控制日益重要。”
借助賽事，還能讓職業(yè)司機(jī)受到社會(huì)更多關(guān)愛。姚蔚呼吁，全社會(huì)共同來關(guān)注3000萬名職業(yè)司機(jī)的生存現(xiàn)狀和發(fā)展前景。“我們希望讓更多的企業(yè)和個(gè)人，都參與到關(guān)愛職業(yè)司機(jī)，文明安全駕駛的活動(dòng)中來；我們希望司機(jī)在保證安全駕駛的前提下，能夠做到節(jié)能駕駛，讓我們的天空變得更藍(lán)。”
除了緊張刺激的節(jié)油比賽外，主辦方還在比賽現(xiàn)場設(shè)立了有獎(jiǎng)競猜、幸運(yùn)大轉(zhuǎn)盤等豐富多彩的活動(dòng)，借賽事機(jī)會(huì)豐富卡友的娛樂生活。
創(chuàng)造5.9升百公里油耗奇跡
本次比賽最終創(chuàng)造出一個(gè)驚人紀(jì)錄——百公里油耗5.9升，這是如何誕生的？
本屆中國好司機(jī)節(jié)油賽，邀請(qǐng)了20多名職業(yè)司機(jī)選手參加，其中有第三屆“尋找中國好司機(jī)”的九位大使，另外還有經(jīng)過選拔的來自全國各地的10余位職業(yè)司機(jī)。本次比賽用車全部為北汽福田的奧鈴速運(yùn)國六車型。
賽事規(guī)則相當(dāng)嚴(yán)格。本次比賽以百公里耗油量為基點(diǎn)，計(jì)算比賽選手成績。比賽前，每輛參賽車輛外掛臨時(shí)油箱，臨時(shí)油箱注入10升左右的燃油；油管直接與發(fā)動(dòng)機(jī)油泵連接，加貼油封貼。工作人員記錄好燃油與外掛油箱的重量。選手駕車到達(dá)終點(diǎn)后，由工作人員卸下外掛油箱稱重。外掛油箱起點(diǎn)時(shí)的重量減去終點(diǎn)時(shí)的重量再除以柴油密度0.85，最后換算出百公里油耗，得出最終成績。
經(jīng)過一天激烈的角逐，選手楊威以5.94L/100km的超低油耗成績榮獲冠軍，獲得獎(jiǎng)金3000元；譚繼龍、王新山分別以6.20L/100km、7.25L/100km的成績奪得亞軍和季軍，分別獲得獎(jiǎng)金2000元、1000元；王明晉升為第三屆“尋找中國好司機(jī)”的節(jié)油大使，于明日參加第三屆“尋找中國好司機(jī)”總決選。
第一輕卡擔(dān)當(dāng)賽事用車
本次比賽，車輛能夠跑出百公里5.9升的超低油耗，除了參賽選手駕駛技術(shù)高超外，這跟福田奧鈴速運(yùn)國六輕卡的燃油性能也密切有關(guān)。
福田輕卡作為國內(nèi)銷量第一品牌，其良好的性能得到市場廣泛認(rèn)可，而新上市的奧鈴速運(yùn)國六輕卡更是為選手順利完成比賽助力，多位選手對(duì)其舒適的操作性能稱贊有加。
作為本次的賽事用車，奧鈴速運(yùn)國六輕卡搭載的是福田康明斯F2.8國六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了與電控技術(shù)結(jié)合的高壓共軌系統(tǒng)，降低燃油消耗；并通過合成材料氣門室罩及油底殼有效降低整機(jī)重量，進(jìn)一步最大限度降低燃油消耗；可2萬公里間隔保養(yǎng)，方便省時(shí)；同時(shí)排放低，具有較高的環(huán)保性能。
不僅油耗低，奧鈴速運(yùn)國六輕卡操縱性能也非常好，其變速箱配備了換擋平衡塊，增加了換擋的平順性，而且有效提高了可靠性，換擋軟軸采用的超級(jí)芯，使轉(zhuǎn)動(dòng)效率達(dá)到90%以上；且最新離合助力器，讓漏油漏氣率大大降低，提高了助力器的可靠性。
此外，奧鈴速運(yùn)國六輕卡后橋的設(shè)計(jì)也頗具亮點(diǎn)，采用的是承載能力達(dá)4.5T的高功率密度美橋后橋，引進(jìn)的是在國際先進(jìn)的五軸干切工藝，螺旋錐齒輪，相較目前國內(nèi)傳統(tǒng)的磨齒齒輪來說，強(qiáng)度提高了20%以上，噪音低3-4dB。
正有著種種實(shí)力，奧鈴速運(yùn)國六輕卡才擔(dān)當(dāng)?shù)闷鸨敬沃匾愂碌挠密囍厝?。相信通過本次比賽，不但能夠傳遞安全駕駛、節(jié)能駕駛的理念，也同時(shí)讓參賽選手和公眾認(rèn)識(shí)了還未露出廬山真面目的“國六”柴油車。
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