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       隨著5G時(shí)代臨近，人工智能和大數(shù)據(jù)的重要性愈加突出。人們?cè)诳旃?jié)奏的生活中，無時(shí)無刻不享受著時(shí)代的紅利，數(shù)字化的作用也立竿見影。在汽車市場，乘用車是走在營銷行業(yè)前列的種子選手，它們深諳最新、最潮的營銷玩法，也有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和體系。但當(dāng)乘用車與商用車開始跨界、融合，將會(huì)碰撞出怎樣的火花呢？

       5月10日，資深商用車品牌營銷人韓鵬宣布加盟北京新意互動(dòng)數(shù)字技術(shù)有限公司（下稱“新意互動(dòng)”），擔(dān)任商用車中心總經(jīng)理。在經(jīng)歷多個(gè)商用車領(lǐng)域的身份轉(zhuǎn)換后，韓鵬再次以新的身份為商用車產(chǎn)業(yè)服務(wù)。走上新的人生舞臺(tái)，利用中國汽車品牌數(shù)字營銷與傳播最好的資源，韓鵬將會(huì)有怎樣的商用車營銷新打法，又會(huì)帶動(dòng)商用車市場營銷如何貼近時(shí)代，既令外界關(guān)注，也讓業(yè)內(nèi)期待。

新意互動(dòng)商用車中心總經(jīng)理韓鵬

       發(fā)掘商用車底層數(shù)據(jù)潛能

       在大多數(shù)人眼中，商用車是略顯保守的群體，沒有太多的花樣玩法。但中國有3000萬卡車司機(jī)群體，他們的心聲和吶喊同樣有著廣闊的市場前景；除此之外，商用車智能網(wǎng)聯(lián)化也越來越普及和縱向延伸，卡車、客車等個(gè)體用戶資源如何搜集，多樣化的市場有著多樣的數(shù)據(jù)生態(tài)。不過需要注意的是，目前的商用車市場大數(shù)據(jù)大多處于底層，與乘用車行業(yè)相比略顯粗糙，精細(xì)化和專業(yè)化程度還不夠。

       雖然京東、菜鳥、順豐、德邦等大型物流企業(yè)已經(jīng)在商用車大數(shù)據(jù)上有所應(yīng)用，但整體來看，商用車市場對(duì)數(shù)據(jù)的搜集和應(yīng)用還有一段路要走。正是在這種情況下，誰先占領(lǐng)商用車市場大數(shù)據(jù)的前沿，誰就擁有了先發(fā)制人的優(yōu)勢。在汽車“新四化”背景下，汽車營銷也需要新技術(shù)和新方法，而大數(shù)據(jù)將會(huì)是這些工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。

       因此，底層數(shù)據(jù)如何變現(xiàn)成為影響商用車市場營銷的關(guān)鍵；如何把商用車領(lǐng)域的營銷接地氣的同時(shí)又與眾不同，考驗(yàn)著商用車營銷人的實(shí)力。韓鵬在商用車行業(yè)深耕13年，在北汽福田汽車股份有限公司先后任品牌策劃總監(jiān)、事業(yè)部副本部長、品牌總監(jiān)、營銷公司副總經(jīng)理等職務(wù)，參與業(yè)務(wù)涵蓋卡車、客車、VAN、輕客、皮卡、SUV 等多個(gè)領(lǐng)域。這也讓韓鵬在媒體、車企、廣告公司等多個(gè)汽車相關(guān)平臺(tái)都有著豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和獨(dú)到見解，并手握海量資源；此時(shí)，韓鵬再次轉(zhuǎn)變航道，自然引人關(guān)注。

       整合自身優(yōu)勢 促進(jìn)資源賦能

       如果豐富的商用車數(shù)據(jù)是不可估量的資源。那么，如何促進(jìn)資源整合變現(xiàn)，則是完成商業(yè)化價(jià)值的關(guān)鍵。這時(shí)，將人、車、貨、路、媒等多樣的商用車數(shù)據(jù)資源打通盤活，實(shí)現(xiàn)資源賦能顯得格外重要。這里除了要有充分的知識(shí)和技術(shù)儲(chǔ)備，更需要經(jīng)驗(yàn)豐富的人力，像是撐起血肉的骨骼，起著關(guān)鍵作用。

       作為商用車營銷領(lǐng)域的資深力量，多個(gè)商用車領(lǐng)域不同角色的轉(zhuǎn)換讓韓鵬積攢了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也擁有著開闊的視野和前瞻的眼光。加盟新意互動(dòng)后，韓鵬將從商用車媒體行業(yè)入手，從“鼓掌者”成為“競賽者”，為商用車企業(yè)進(jìn)行私人定制化營銷；并融入卡車司機(jī)、客車司機(jī)等物流客運(yùn)行業(yè)力量，引導(dǎo)“觀眾”變成“選手”。

       如今，商用車行業(yè)營銷略顯單薄化。比如，卡車營銷中，大多圍著節(jié)油賽、駕駛技巧、推介會(huì)做文章，觀眾群體相對(duì)狹窄，因此如何打通B端與C端的界限，讓多方資源共同參與其中是當(dāng)務(wù)之急。讓商用車不再是個(gè)人“獨(dú)舞”，而是來到更大舞臺(tái)。如近幾年興起的卡友文化節(jié)，各省市舉辦的物流節(jié)等，讓用戶、車企、經(jīng)銷商等多方力量參與其中，融入最新的思維方式完成跨界，已經(jīng)在商用車圈方興未艾。

       作為深耕商用車領(lǐng)域的品牌策劃人，韓鵬曾聯(lián)合中國下一代教育基金會(huì)，完成“七彩書屋”等公益項(xiàng)目，帶動(dòng)商用車營銷向人性化深層次方向發(fā)展；同時(shí)，他借勢“一帶一路”高峰論壇、杭州 G20 峰會(huì)、APEC 等國際事件實(shí)施品牌整合推廣；力薦聚焦氫燃料電池客車前瞻產(chǎn)品，導(dǎo)入自動(dòng)駕駛客車品牌推廣，完成福田歐輝在新能源及先行科技領(lǐng)域的領(lǐng)先占位，并主持交通運(yùn)輸部主辦的“品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅”活動(dòng)；并且，他還導(dǎo)入了福田汽車品牌精準(zhǔn)營銷體系、拓展數(shù)字電商業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)品效合一。所有這些，都成為了韓鵬的個(gè)人名片和“標(biāo)簽”。

       接下來，韓鵬將在商用車領(lǐng)域發(fā)起號(hào)召和行動(dòng)。憑借他在品牌戰(zhàn)略管理及營銷實(shí)效推廣方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，可幫助商用車企業(yè)通過構(gòu)建從品牌開發(fā)規(guī)劃、整合運(yùn)營、電商運(yùn)營、數(shù)字營銷、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、公關(guān)活動(dòng)及傳播、展覽展示等品牌全價(jià)值鏈體系，以達(dá)成商用車品牌運(yùn)營價(jià)值鏈的開發(fā)和躍升。可以肯定，依托新意互動(dòng)在汽車行業(yè)近二十年的深耕，以及在汽車大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的影響力，韓鵬上任后的“三把火”將格外引人注目。

       托馬斯·彼得斯說，“距離已經(jīng)消失，要么創(chuàng)新，要么死亡?！眲?chuàng)新在任何一個(gè)時(shí)代都是一桶金。有了創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)，有了技術(shù)的支撐，港珠澳大橋享譽(yù)世界，國人也因此而倍感自豪。有了數(shù)據(jù)的儲(chǔ)備，有了創(chuàng)意的優(yōu)化，韓鵬的品牌營銷行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

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