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       2019年5月5日，以“產(chǎn)業(yè)變革：新邏輯與新機會”為主題的2019中國物流產(chǎn)業(yè)大會暨物流企業(yè)家高峰論壇拉開帷幕，福田汽車集團副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁張偉參加了本次論壇高端對話環(huán)節(jié)，與行業(yè)大咖共同探討在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)飛速發(fā)展的時代，跨界造車會對物流運輸領(lǐng)域帶來怎樣的影響。

       卡車有別于乘用車，卡車是客戶的“掙錢機器“，為客戶提供價值、創(chuàng)造盈利是卡車未來的發(fā)展方向。當(dāng)前客戶主要痛點是貨源零散、運輸效率低、空駛率高，成本不可控，未來隨著客戶的組織化、年輕化及平臺化，用戶更加關(guān)注TCO、安全、節(jié)能和舒適，新一代卡車將向節(jié)能化、智能化、輕量化、高安全等方向發(fā)展。

福田汽車集團副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁張偉

　　在新能源、自動駕駛等新技術(shù)驅(qū)動下，很多“新玩家”開始進行跨界造車，然而想要造一輛“好車”，就必須滿足未來卡車的發(fā)展趨勢。在節(jié)能化方面，雖然新能源車輛正在快速發(fā)展，但未來柴油仍是重卡主要燃料類型，LNG作為新能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)化之前的過渡節(jié)能路線，在藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的驅(qū)動下將得到更廣泛的應(yīng)用。而純電動與燃料電池受核心技術(shù)、成本、壽命制約，發(fā)展較為緩慢，未來一段時間將長期處于發(fā)展階段。福田戴姆勒汽車依托強大的技術(shù)實力，率先推出符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡產(chǎn)品，并且積極推動LNG重卡發(fā)展，助力打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)。

歐曼EST 2019款智領(lǐng)版

　　在智能化方面，自動駕駛技術(shù)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，福田戴姆勒汽車打造的歐曼超級重卡2019款配置智能行駛輔助、智能制動管理、坡道輔助等技術(shù)，L3隊列行駛已在內(nèi)測，即將變成可能，歐曼超級重卡距離自動駕駛已不遠。

　　在輕量化方面，歐曼超級重卡2019款匹配模塊化、輕量化設(shè)計的超級動力鏈，整車質(zhì)量較同類產(chǎn)品降低20%左右。另外在安全性方面，歐曼超級重卡2019款匹配了10大主動安全科技與5大被動安全配置，保證人、車、貨的安全。

歐曼超級重卡2019款

　　近年來，移動互聯(lián)網(wǎng)等科技在第三方物流領(lǐng)域的快速應(yīng)用，對物流業(yè)生產(chǎn)方式、資源配置產(chǎn)生了巨大的影響，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的時代，物流場景正在發(fā)生新的變化。福田戴姆勒汽車通過SuperFleet智能車隊管理系統(tǒng)，實現(xiàn)車機互聯(lián)升級，實時監(jiān)控車輛狀態(tài)，為企業(yè)提供TOS可視化管理，全面掌握車輛實時使用情況，并且通過大數(shù)據(jù)對司機駕駛行為分析，提高管理效率，降低運營成本和運營風(fēng)險。

　　此外，在歐曼EST超級重卡的基礎(chǔ)上，福田戴姆勒汽車與G7聯(lián)合發(fā)布歐曼EST 2019款智領(lǐng)版，配裝車聯(lián)網(wǎng)+G7數(shù)字貨艙智能AI雙系統(tǒng)，運營管理中監(jiān)測油耗情況、駕駛員不良駕駛行為監(jiān)測、自動稱重、掛車狀態(tài)監(jiān)測、遠程鎖掛、自動匹配等，整體提升車隊安全管理及盈利水平。以歐曼智能重卡核心載體，G7數(shù)字服務(wù)管家、智能貨箱雙系統(tǒng)加持，解決物流運輸車隊在“智能化”運營管理中遇到的監(jiān)管難題，確保貨物更安全、更高效送達。

福田戴姆勒汽車與G7聯(lián)合發(fā)布

　　面對物流智能化發(fā)展潮流，福田戴姆勒汽車打造集智能高效動力鏈與車聯(lián)網(wǎng)于一身的超級重卡，另外福田汽車與華為、滿幫集團、平安集團跨界合作，搭建物流生態(tài)圈，開啟商用車智能時代;同時與京東集團開展合作，在大數(shù)據(jù)、智能產(chǎn)品、智能倉儲、配送等方面實現(xiàn)整個物流鏈條自動化、可視化、可控化，全面降本增效，構(gòu)建智慧物流，形成“人+車+貨”的生態(tài)圈平臺。

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