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       很多行業(yè)的演進(jìn)變遷歷程都可以貼上1.0、2.0或3.0、4.0時(shí)代的標(biāo)簽，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入2018年以來(lái)呈現(xiàn)出全新、快速的發(fā)展態(tài)勢(shì)，經(jīng)過(guò)這20年時(shí)間的沉淀積累，我認(rèn)為已經(jīng)從最初的1.0時(shí)代進(jìn)入到3.0時(shí)代。

       那么，冷鏈物流3.0時(shí)代的特點(diǎn)是什么？

       首先從1.0時(shí)代說(shuō)起，那應(yīng)該追溯到1998到2007這十年，冷鏈行業(yè)處于剛剛萌芽階段，資源非常匱乏。很多企業(yè)尚沒(méi)有“冷鏈物流”的概念，進(jìn)入冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)純粹憑借自我判斷。冷鏈設(shè)施設(shè)備普遍缺失和落后，多數(shù)企業(yè)僅依靠幾臺(tái)二手改裝的冷藏車跑運(yùn)輸起家，冷庫(kù)設(shè)施陳舊且大部分在國(guó)營(yíng)企業(yè)手里，城市配送都在經(jīng)銷商手里。1992年夏暉物流進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，想找一輛冷藏車也比較費(fèi)勁，更不用說(shuō)找到倉(cāng)配一體的公司，但那時(shí)候冷鏈企業(yè)利潤(rùn)卻非常豐厚，屬于資源短缺階段。

       進(jìn)入冷鏈物流2.0時(shí)代，有幾個(gè)標(biāo)志事件：2007年榮慶拿到今日資本投資；2008年北京奧運(yùn)會(huì)；2010年國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)首個(gè)冷鏈規(guī)劃；中物聯(lián)冷鏈委和央視合作推出《斷裂的冷鏈》、《冷鏈的冷遇》等多期節(jié)目……這些因素逐步使得冷鏈理念開(kāi)始普及，帶動(dòng)了冷鏈意識(shí)的萌芽，攪動(dòng)了市場(chǎng)的一池春水。

       2008到2017這十年，中國(guó)冷凍食品產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，也是冷鏈快速發(fā)展的十年，中外運(yùn)、招商局等央企布局冷鏈，全球知名的美冷、普菲斯、太古等外資冷鏈公司紛紛進(jìn)入，雙匯、光明等食品上游成立獨(dú)立物流公司，麥德龍、沃爾瑪以及國(guó)內(nèi)的永輝、步步高等陸續(xù)建立生鮮配送中心，連鎖餐廳的快速發(fā)展帶動(dòng)中餐標(biāo)準(zhǔn)化和中央廚房的遍地開(kāi)花，京東、易果、天貓都試水生鮮電商。種種因素帶動(dòng)國(guó)內(nèi)部分冷鏈物流企業(yè)開(kāi)始組織化運(yùn)作，全國(guó)性地倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)布局、拓展新業(yè)務(wù)模式、提升信息化水平……2.0時(shí)代的特點(diǎn)是冷鏈一體化服務(wù)開(kāi)始形成。

       進(jìn)入2018年以來(lái)，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)進(jìn)一步蛻變，全民冷鏈需求爆發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施體系日益完善、新技術(shù)對(duì)產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)強(qiáng)勁……這些都是進(jìn)入冷鏈物流3.0時(shí)代的印證，行業(yè)將迎來(lái)蝶變升維的新格局。3.0時(shí)代特點(diǎn)主要體現(xiàn)在五個(gè)方面的升級(jí)：

一、產(chǎn)業(yè)環(huán)境升級(jí)

       一方面，從中央部門到地方政府，自上而下高度重視冷鏈發(fā)展，相繼出臺(tái)多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策并配套財(cái)政資金予以扶持，冷鏈物流像血管一樣滲透到各民生領(lǐng)域當(dāng)中，從實(shí)體產(chǎn)業(yè)到資本各界都感受到冷鏈物流熱度。

       另一方面，政府監(jiān)管力度加強(qiáng)，例如國(guó)辦29號(hào)文《關(guān)于加快冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》中涉及20多個(gè)部委，且責(zé)任劃分明確。各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)不斷完善，正在制定的《食品冷鏈衛(wèi)生規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，是冷鏈物流行業(yè)第一個(gè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

       此外金稅三期，還有從明年1月1日開(kāi)始，社保和稅務(wù)的并軌，以及個(gè)人所得稅的監(jiān)管，實(shí)際上是規(guī)范企業(yè)的盈利方式，優(yōu)質(zhì)的冷鏈企業(yè)將會(huì)迎來(lái)春天。基于以上，可以預(yù)見(jiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的營(yíng)商環(huán)境會(huì)明顯優(yōu)化。

二、冷鏈意識(shí)升級(jí)

       在美國(guó)，食品消費(fèi)占據(jù)家庭支配收入的比重超過(guò)房和車，食品安全重視程度也非常高，相較而言國(guó)內(nèi)對(duì)食品消費(fèi)投入和重視程度偏低，不過(guò)這一現(xiàn)象將會(huì)很快得到明顯改觀，據(jù)統(tǒng)計(jì)2018年大閘蟹市場(chǎng)規(guī)模已接近1000億，小龍蝦超過(guò)100萬(wàn)噸，剛剛結(jié)束的中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)進(jìn)口食品規(guī)模超過(guò)700億美金……中國(guó)人吃全球的時(shí)代來(lái)臨，這是消費(fèi)升級(jí)的最好佐證。

       同時(shí)看到，政府部門意識(shí)也在升級(jí)，發(fā)達(dá)國(guó)家很早就禁止了活禽運(yùn)輸，國(guó)辦通知運(yùn)輸活禽車輛不再享受鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”政策，活禽調(diào)撥的時(shí)代即將結(jié)束，鐵路的盒飯也有了冷鏈的保障。中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)還在擴(kuò)增，城鎮(zhèn)化進(jìn)程還在加速，京津冀、大灣區(qū)、港珠澳大橋等區(qū)域合作步伐在加快。

三、技術(shù)裝備升級(jí)

       當(dāng)前我國(guó)勞動(dòng)力成本越來(lái)越高，加之冷鏈多環(huán)節(jié)低溫惡劣的作業(yè)環(huán)境，冷鏈企業(yè)的降本增效提升不能一味靠人，自動(dòng)化、智能化至關(guān)重要。兩周前我去韓國(guó)考察亞洲最大的CJ的快遞中心，該中心具有30萬(wàn)平米、43公里長(zhǎng)的分揀線，里面卻只有十幾位員工。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中卡車司機(jī)的成本占到了運(yùn)營(yíng)成本的30%左右，如果一家運(yùn)輸公司使用無(wú)人駕駛技術(shù)，就意味著這家企業(yè)的成本比會(huì)降低30%，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)空間將加大。在圍棋和象棋比賽中，機(jī)器都戰(zhàn)勝了人類，因?yàn)闄C(jī)器可以在幾秒鐘學(xué)到一個(gè)棋手練了十年的功夫，我相信人工智能將在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

四、人員管理升級(jí)

       企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背后是人才的競(jìng)爭(zhēng)，所有的投資都是投人，現(xiàn)在90后已經(jīng)成為社會(huì)主力，面對(duì)90后，管理除了靠制度外，更重要的是發(fā)揮文化和價(jià)值觀的引領(lǐng)作用。長(zhǎng)生疫苗事件的發(fā)生就是因?yàn)楣就耆杂麨槟康?，企業(yè)的價(jià)值觀出現(xiàn)了問(wèn)題。什么是價(jià)值觀，價(jià)值觀怎么用？中物聯(lián)冷鏈委的價(jià)值觀第一條是“會(huì)員第一”，我跟所有秘書(shū)處員工講，當(dāng)你拿不準(zhǔn)一件事情做不做的時(shí)候，就把價(jià)值觀拿出來(lái)，比如你做的事情是有利于會(huì)員的，那你不用請(qǐng)示就可以去做。

       正確的價(jià)值觀是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基石，在3.0時(shí)代尤為重要，雷軍在創(chuàng)業(yè)時(shí)曾探索百年企業(yè)的生存和發(fā)展基因，在研究同仁堂的時(shí)發(fā)現(xiàn)，其百年來(lái)一直恪守“炮制雖繁必不敢省人工,品位雖貴必不敢減物力”的古訓(xùn)，一句話概括就是同仁堂從不偷工減料。一個(gè)百年企業(yè)基本價(jià)值觀一定要正，冷鏈物流企業(yè)也是如此，對(duì)于90后甚至00后的員工，一定要用價(jià)值觀、正能量引領(lǐng)他們。   

五、經(jīng)營(yíng)理念升級(jí)

       伴隨互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)到人工智能的高速發(fā)展，中國(guó)在誕生越來(lái)越多世界級(jí)公司的同時(shí)，也深感這個(gè)時(shí)代變化太快了。有人說(shuō)“我贏得了所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，卻輸給了這個(gè)時(shí)代”……這就是提醒大家，在3.0時(shí)代必須時(shí)刻升級(jí)自己的經(jīng)營(yíng)理念。

       經(jīng)典的“大象理論”，說(shuō)大象要去河對(duì)面喝水，過(guò)河時(shí)卻把草叢里的螞蟻、青蛙、蛇等小動(dòng)物都踩死了，大象的目的僅僅是要喝水，而不是傷及無(wú)辜。在座的很多冷鏈物流企業(yè)也要去思考這個(gè)問(wèn)題，踩踏這個(gè)行業(yè)的大象可能會(huì)是誰(shuí)？是資本玩家、傳統(tǒng)物流巨頭，還是產(chǎn)業(yè)鏈鏈主？或許都不是，我們要想成為大象，必須要有大象的格局和眼界。

       美團(tuán)在探索打車業(yè)務(wù)，滴滴在探索打飯業(yè)務(wù)，后面也可以有打貨業(yè)務(wù)。典型互聯(lián)網(wǎng)思維是“羊毛出在豬身上狗來(lái)買單”，靠傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)思維已經(jīng)行不通了。我們簡(jiǎn)單看美團(tuán)是消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)公司，而背后他一定是一家產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，比如為餐廳提供食材，提供超乎想象的賦能。冷鏈物流企業(yè)未來(lái)會(huì)是一家什么公司？技術(shù)公司？數(shù)據(jù)公司？金融公司？供應(yīng)鏈公司？每個(gè)領(lǐng)域的變化已經(jīng)超過(guò)我們的想象，我們每個(gè)人的理念必須要升級(jí)。

       此外，在冷鏈技術(shù)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理方面，也要提升安全、環(huán)保和節(jié)能理念。由于冷庫(kù)安全意識(shí)不足，今年以來(lái)已發(fā)生10多起冷庫(kù)安全事故。冷庫(kù)是能耗大戶，全國(guó)每年冷庫(kù)用電費(fèi)用超過(guò)800億元，節(jié)能空間巨大。同時(shí)要注重綠色能源在冷鏈物流行業(yè)的應(yīng)用。

       模式歸模式，冷鏈物流企業(yè)核心還是要重視運(yùn)營(yíng)，要重視一下三化：

       專業(yè)化。業(yè)務(wù)發(fā)展定位一定要明晰，知道客戶群體是什么，自己的核心業(yè)務(wù)又是什么，要善于做減法而不是加法。

       精細(xì)化。像日本的冷鏈物流企業(yè)，平均凈利潤(rùn)率也就2%，運(yùn)營(yíng)稍不留意就會(huì)虧損。但是由于他們?cè)诰?xì)化管理方面做到極致，所以仍能保持盈利，這就是向管理要效益。隨著我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，后面拼的就是精細(xì)化管理。

       品牌化。品牌就意味著溢價(jià)能力，一杯依云的水放在碗里不值錢，但是裝到貼有依云瓶子里就可以賣不同的價(jià)格，好品質(zhì)和好品牌，要重視品牌的打造。

       最后我想用去歐洲考察的總結(jié)成果，用三個(gè)詞來(lái)結(jié)束今天的演講：客戶、技術(shù)、人才。

       客戶。首現(xiàn)在很多物流企業(yè)只是在做客戶某一點(diǎn)或一部分業(yè)務(wù)，實(shí)際上客戶的業(yè)務(wù)很多，包括采購(gòu)、物流、營(yíng)銷等等，背后的鏈條非常長(zhǎng)，你在客戶的口袋里挖出了多少金？其次是關(guān)注客戶和渠道變化，還有隨著新零售、新餐飲的出現(xiàn)，渠道扁平化，帶來(lái)了訂單碎片化，在這個(gè)改變當(dāng)中物流企業(yè)的角色發(fā)生了怎樣的變化？始終關(guān)注客戶的變化，關(guān)注客戶的客戶變化。

       技術(shù)。DHL英國(guó)公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)有3000多人，Ocado的技術(shù)人員占比也很大。順豐為什么一直在領(lǐng)先，因?yàn)轫権S一直專注技術(shù)的投入，在座的冷鏈物流企業(yè)，各自公司有多少技術(shù)人員，在技術(shù)方面投入了多少？到現(xiàn)在如果一家物流企業(yè)還不重視技術(shù)，一定會(huì)被淘汰的。

       人才。目前國(guó)內(nèi)大部分冷鏈物流企業(yè)在人才培養(yǎng)和培訓(xùn)方面投入較少，人才的重視程度和需求度不相匹配。全球最大貨代公司Kuehne＆Nagel的利潤(rùn)是全球所有集裝箱企業(yè)的利潤(rùn)總和，該公司在人才培養(yǎng)方面投入很多，為保持服務(wù)的一致性，所有進(jìn)入該公司的人才必須經(jīng)過(guò)半年培訓(xùn)才能上崗。海底撈所有入職的員工都要參加集體培訓(xùn)，所有的店長(zhǎng)要經(jīng)過(guò)海底撈大學(xué)培訓(xùn)。今年中物聯(lián)冷鏈委也成立了內(nèi)部學(xué)院，所有的員工必須經(jīng)過(guò)一系列培訓(xùn)才能上崗，這些舉措都是為了建立穩(wěn)定的人才培養(yǎng)體系，提供一致的全國(guó)性服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

       我是2008年進(jìn)入冷鏈物流行業(yè)，感謝中物聯(lián)冷鏈委這個(gè)平臺(tái)，讓我們和這么多優(yōu)秀的企業(yè)同呼吸、共命運(yùn)，也讓我見(jiàn)證了冷鏈物流從起步、發(fā)展到升級(jí)的每個(gè)精彩階段，能夠用自己最真實(shí)的感受描述和暢想冷鏈物流3.0時(shí)代。

　　一起擁抱吧！

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