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北汽利潤增幅居國內(nèi)五大集團首位

商用車之家訊:【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】 厚積薄發(fā) 北京汽車曾是我國自主汽車的發(fā)祥地之一。它生產(chǎn)的井岡山小轎車是我國最早的自主品牌乘用車之一,北京212吉普車、130輕卡曾蜚聲國內(nèi),在當時同類車型中占據(jù)半壁以上江

【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】
   

    厚積薄發(fā)


    北京汽車曾是我國自主汽車的發(fā)祥地之一。它生產(chǎn)的“井岡山”小轎車是我國最早的自主品牌乘用車之一,北京“212”吉普車、“130”輕卡曾蜚聲國內(nèi),在當時同類車型中占據(jù)半壁以上江山。但改革開放以來,由于中央戰(zhàn)略布局及首都功能定位等原因,北京汽車未能繼續(xù)領(lǐng)潮,最大的汽車集團被上汽、一汽、東風拿去。


    然而,近10年來,以組建福田汽車(15年前)和引進韓國現(xiàn)代(10年前)、德國奔馳(6年前)為標志,北京汽車急起直追,迅速接近第一陣營??梢源笾碌卣f,北汽集團于本世紀頭5年打下了現(xiàn)今的“一商兩轎”(福田、現(xiàn)代、奔馳)的架構(gòu)(同時北京吉普繼續(xù)保留),從最近5年發(fā)力,以“重力加速度”“重返大氣層”。


    以最近三年為例,2009、2010、2011年,北汽整車銷量分別為124.3萬輛、150萬輛、154.1萬輛;而其銷售收入分別為1166億元、1577億元和2009.7億元,2010、2011兩年的增幅分別為28.6%和27.4%,實現(xiàn)兩年翻一番;利潤分別為61.5億元、107.9億元和157.7億元,兩年的增幅分別為75.4%和46.1%!


    這樣的增幅在中國汽車是沒有的。其利潤增幅大于銷售收入增幅,銷售收入增幅大于銷售數(shù)量增幅,意味著北汽集團產(chǎn)品的附加值提高、技術(shù)含量提高、盈利能力提高和品牌溢價能力提高,進入了良性循環(huán)。


    近兩年,長安汽車和北京汽車銷量分別為200萬輛和150萬輛左右,而2010年長安汽車銷售收入1300億元,相當北汽的83%;其利潤37億元,相當北汽的34%。按營業(yè)收入和利潤計算,北汽集團已穩(wěn)居國內(nèi)第四,其增幅更是居國內(nèi)5大汽車集團之首。


    盤點2011


    檢點北汽集團2011年的軌跡,亮點頻頻,好事連連。


    福田汽車以成立15周年為契機,高調(diào)開始其“2020戰(zhàn)略”,準備再用10年時間打造成為國際知名品牌,并已開始在印度等地的海外布局。福田與戴姆勒的重卡合作,不但繼續(xù)保留“歐曼”品牌,而且外資方還支付數(shù)十億元的品牌和技術(shù)使用費,這在中外合資中是絕無僅有的。福田康明斯發(fā)動機已達歐四可達歐五排放標準,成為技術(shù)儲備型產(chǎn)品而占據(jù)制高點。


    北京現(xiàn)代“索8”獲年度車型評獎“大滿貫”;以“索8”旋風為契機,北京現(xiàn)代銷售全線飄紅,銷售74萬輛,增長5.2%,銷售收入723億元,增長15%,利潤89億元,增長26%。


    北京奔馳“玉器晚成”厚積薄發(fā),去年一舉銷售9.3萬輛,增長86%,銷售收入310億元,增長80%,利潤39億元,增長300%;其中加長E級車因僅在北京一地制造,已經(jīng)通過戴姆勒銷售網(wǎng)絡(luò)銷往海外。


    2011年底,基于薩博技術(shù)的B205渦輪增壓發(fā)動機在北汽動力總成下線,自主品牌高端乘用車C70G設(shè)計終發(fā)布并進入生產(chǎn)準備。


    北汽集團的零部件公司“海納川”實現(xiàn)銷售額150億元,并在2011年收購了荷蘭英納法公司(世界第二大汽車天窗企業(yè))和法國英瑞杰汽車系統(tǒng)(北京)公司(生產(chǎn)油箱)40%的股權(quán)。


    2011年北汽“威旺”高調(diào)入市,在微車市場占據(jù)一席之地;北汽新能源車,主要是純電動車多批次投放;福田“氣車”(LNG)已經(jīng)作為公交新寵巡行在北京街頭……


    在2011年評選中,北汽集團位列“中國企業(yè)500強”第50位,“中國制造業(yè)企業(yè)”第18位,“企業(yè)效益200佳”第39位。


    展望2012


    北汽集團許多“在建項目”將在2012年及以后陸續(xù)建成并發(fā)揮效益。


    投資100億元的北京亦莊千億級汽車產(chǎn)業(yè)集群工業(yè)園破土動工,至2015年北京奔馳將具備40萬輛的年產(chǎn)能,這是又一次“奔馳因中國而變”;


    北京奔馳新發(fā)動機廠在建。北京奔馳未來5年每年將有一款新車投產(chǎn),“中國奔馳”有可能成為戴姆勒-奔馳在全球最大的一塊“蛋糕”;


    北京現(xiàn)代三工廠將于今年7月竣工,屆時北京現(xiàn)代將形成百萬輛產(chǎn)能;


    北京順義、河北滄州、河北黃驊、廣州增城、湖南株洲等地的基地在建或已建成;


    孵化已久的北京自主品牌乘用車將“呱呱墜地”,至遲將在北京車展期間亮相,并預(yù)期當年銷售10萬輛;


    福田“氣車”(液化天然氣,LNG)獲北京公交首批訂單,這種“氣車”的排放基本是二氧化碳和水,排“污”僅為燃油車的10%,對北京及即將控制PM2.5的大城市來說前景廣闊……


    一個“創(chuàng)新、綠色、規(guī)模、效益、質(zhì)量、全球”的北汽正加速駛來!

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  • (1) 北汽利潤增幅居國內(nèi)五大集團首位
 

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