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        《我不是藥神》票房突破30億大關(guān)，這是喚起觀眾共鳴的一部非常優(yōu)秀的電影作品。在成年白血病中，“慢?！奔s占15%～20%。常表現(xiàn)為疲勞、渾身無力、不明原因發(fā)熱等。比起急性白血病，“慢?！辈恍枰奶幷遗湫鸵浦?，可以像糖尿病、高血壓一樣，通過口服藥片控制病情。慢粒患者可正常的生活，如工作與結(jié)婚生子。在電影中，面對昂貴的進口藥格列寧，病友們無望、近乎無助。電影之外，國家對于全民健康，其實一直在努力。2002年，慢粒白血病的存活率僅為20%，他們大部分因為吃不起天價藥而死亡，到了2016年，慢粒白血病存活率達到了80%以上?，F(xiàn)在格列衛(wèi)已經(jīng)納入了很多省市的醫(yī)保報銷體系。實事求是的講，盡管看病難、看病貴依然是普遍現(xiàn)象，可是，一切都在進步中。

        在轎運車行業(yè)，亦是如此。大怪、二怪橫行的十多年，事故頻出，社會影響非常大。今年7月1日開始，整車物流運輸市場煥然一新，雙排車、飛機板、超長車已成為歷史。

        合規(guī)時代，人們需要更安全、裝載效率更高的轎運車。今天，帶大家走進長久集團旗下長久滁州專用車工廠，近距離感受下轎運車行業(yè)中被承運商眼們交口稱贊的車神、車神的優(yōu)勢，以及其制造與生產(chǎn)過程。

        轎運車稱之為商品運輸車、車輛運輸車，最大的使命就是運送各種轎車。雙排轎運車超長超寬(長達30多米，甚至40多米)，轉(zhuǎn)彎難度高，事故屢見不鮮，存在極大的安全隱患，被媒體稱作“公路殺手”，道路上的車輛、行人等遇到雙排轎運車如遇怪獸、躲之不及。

        轎運車治理分三個階段：

        1、2016年9月21日開始禁止雙排轎運車上高速公路。拒不聽從勸返的，依法處罰并強制卸載;

        2、2016年9月21日至2018年6月30日，對此前注冊登記的“單排車”允許暫時過渡運行，但還是要督促企業(yè)將“單排車”整改為符合要求的標(biāo)準(zhǔn)化車型;

        3、2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)轎運車上高速公路運行。

        毫無疑問，我國轎運車市場亟待安全性高、較為規(guī)范的車型出現(xiàn)。在GB1589-2016的帶動下，“平頭鉸接列車、長頭鉸接列車、中置軸轎運車”成為三種合規(guī)的車輛運輸車。

        今天要給您介紹的，跟藥神沒什么關(guān)系，它是長久中置軸轎運車，它不是藥神，但卻是轎運車界名副其實的“車神”。那么，究竟哪些特點，能讓它配得上“車神”的稱號呢?

        專利技術(shù)多，安全性能強

        安全問題是轎運車行業(yè)的重中之重，新國標(biāo)的推出也是源于安全問題，尤其在長途運輸中，會出現(xiàn)各種天氣以及復(fù)雜的路況，駕駛員的人身安全與轎運車的形勢安全尤為重要。

        長久中置軸轎運車采用了先進的制動安全系統(tǒng)，配備德國威伯科(WABCO)品牌EBS系統(tǒng)的車輛具備防抱死、防側(cè)翻功能，使車輛運行更安全。

        另外，長久中置軸轎運車還可以選裝空氣懸架，可有效防止車輛高速行駛中轉(zhuǎn)彎、變道時甩尾側(cè)翻、安全遠遠高于鋼板懸架轎運車。

        裝載能力強，裝車速度快

        長久中置軸轎運車帶有三個起跳平臺、三個伸縮平臺，主要裝載力在下層平臺，裝載重心底。此外，長久中置軸轎運車液壓跳板和下平臺采用鍍鋅弧形活動踏板結(jié)構(gòu)，裝載車輛時輪胎可下沉，有效降低裝載高度，加大裝載空間，可同時混載轎車及SUV車型。

        根據(jù)新國標(biāo)的規(guī)定，中置軸轎運車是裝載量最大的車型，長久中置軸轎運車不僅裝載能力更強，裝卸車輛速度也在同行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。2017全國汽車物流行業(yè)年會現(xiàn)場，在眾多媒體記者見證下，長久中置軸轎運車展示了裝車僅用15分鐘，卸車僅用10分鐘的優(yōu)異成績，并且裝載、卸車全過程中，只有一位司機操作。

        匹配絲杠+擺線馬達升降機構(gòu)

列車上平臺升降機構(gòu)采用的是絲杠升降機構(gòu)。絲杠帶有自鎖功能，無需加裝限位銷軸，安全可靠，便于操作。絲桿通過了國家檢測中心20000次的加載試驗。

        前翻轉(zhuǎn)機構(gòu)

        中置軸掛車列車并不存在無法翻轉(zhuǎn)駕駛室進行維修的問題。以長久中置軸轎運車為例，駕駛室上層翻轉(zhuǎn)平臺帶有手動液壓舉升裝置，在裝滿車的情況下，即使發(fā)動機失去動力，也可實現(xiàn)駕駛室翻轉(zhuǎn)，便于特殊情況下司機離開駕駛室，完成車輛的維修工作。

        弧面踏板機構(gòu)

        液壓跳板和下平臺采用鍍鋅弧形活動踏板結(jié)構(gòu)，裝載車輛時輪胎可下沉，可有效降低裝載高度，提升裝載空間。

        操作更便捷省時又省力

        中置軸轎運車只有一個鉸接點，和半掛牽引車一致，倒車的方法和半掛車一樣，從半掛車過渡到中置軸列車的駕駛員，不需要花費大量精力去學(xué)習(xí)新的倒車方式，只需要適應(yīng)車輛長度變化帶來的行駛軌跡差異即可。

        長久中置軸轎運車的平臺升降機構(gòu)采用的是絲杠升降機構(gòu)。絲杠帶有自鎖功能，無需加裝限位銷軸，安全可靠，便于操作。牽引車與掛車之間采用“牽引球+穩(wěn)定摩擦盤”耦合式牽引裝置。該裝置能防止車輛在行駛過程中因轉(zhuǎn)彎或變道時掛車甩尾及側(cè)翻，有效提高中置軸掛車側(cè)向穩(wěn)定性，實現(xiàn)行車不側(cè)傾，安全有保障。

        此外，牽引車與掛車還可以自有分離，牽引車同樣具有裝載車輛的空間，比如給城區(qū)內(nèi)的4S店運輸車輛，摘下掛車可靈活運行在復(fù)雜窄小的城市道路上。

        聯(lián)合懲戒逼退違規(guī)轎運車

        雙排轎運車在2016年9月21日就消失了。

        超長轎運車在今年7月1日也消失無蹤了。

        違規(guī)車還能上路嗎?

        相關(guān)法規(guī)嚴(yán)厲實施中，如果心有不甘的老司機還堅持開著違規(guī)車奔跑，一定會后悔的。

        1.駕駛拼裝機動車上道路行駛的，罰款200-2000元，吊銷機動車駕駛證，予以收繳、強制報廢。

        2.駕駛已達到報廢標(biāo)準(zhǔn)、公告牌證作廢的車輛上道路行駛的，罰款200-2000元，吊銷機動車駕駛證，予以收繳、強制報廢。

        3.擅自改變機動車外形和已登記的有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)的，恢復(fù)原狀，罰款0-500元。

        4.機動車載貨長度、寬度、高度超過規(guī)定的，罰款200元、記1分、改正違法行為。

        對違規(guī)裝載和運輸?shù)钠髽I(yè)及當(dāng)事人，各地交通運輸主管部門要按照《交通運輸部辦公廳關(guān)于界定嚴(yán)重違法失信超限超載運輸行為和相關(guān)責(zé)任主體有關(guān)事項的通知》(交辦公路〔2017〕8號)的要求，將嚴(yán)重違法失信超限超載的乘用車制造企業(yè)、整車物流企業(yè)、轎運車及其駕駛?cè)说认嚓P(guān)責(zé)任主體違法失信信息匯總報送至交通運輸部。

        交通運輸部定期匯總后提供給簽署備忘錄的各部門，由各相關(guān)部門按照國家發(fā)展改革委等36個部門《關(guān)于對嚴(yán)重違法失信超限超載運輸車輛相關(guān)責(zé)任主體實施聯(lián)合懲戒的合作備忘錄》(發(fā)改財金〔2017〕274號)約定內(nèi)容，依法依規(guī)實施聯(lián)合懲戒。

        優(yōu)秀的整車物流企業(yè)早就開始行動了，比如長久物流、韻車物流等等，所使用車輛均以長久中置軸轎運車為主。可愛、可敬又專業(yè)的汽車物流人，在轎運車行業(yè)的“車神”——長久中置軸轎運車的陪伴下，能保證所接單的托運車輛及早發(fā)運，往往能夠在第一時間將車輛準(zhǔn)時送達至客戶手中，盡心盡力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)、更滿意的服務(wù)。

        長久專用車工廠考察與商務(wù)洽談聯(lián)系人

        周立峻 133 7202 8122 ;許光亞 137 0550 2901;馬志偉 185 3122 8999

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