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“潮流來了，跟不上就會落后，就會被淘汰”，這是習主席近日在金磚國家工商論壇上的講話。對于車輛運輸企業(yè)而言，情況更是如此。從2016年9月21日嚴禁“雙排車”進入高速開始到2018年7月1日起全面禁止不合規(guī)車輛運輸車通行，車輛運輸企業(yè)想要生存就必須追趕改革潮流。
東風柳汽與華陽儲運現場交車儀式
而車輛運輸行業(yè)在近兩年的升級改革中，不管是上裝廠還是底盤商都可謂是“八仙過海、各顯神通”，在合法合規(guī)的前提下，都能充分挖掘自身產品實力，加快推動行業(yè)進步。2018年8月8日，東風柳汽與華陽儲運北京物流分公司在北京達成戰(zhàn)略合作，并現場交付首批80臺乘龍T5轎運車，在轎運車全部合規(guī)運行的一個月后舉行交車，雙方的合作意義非凡。
雙方第一次合作!這是一次共贏的牽手
與一般的轎運車交車現場不同，這次的主角是個“長鼻子”，其實長頭車對于廣大用戶并不陌生，但受制于整車長度要求，一直屬于小眾車型，但隨著9.21治超重拳之后，轎運車行業(yè)迎來新舊車型更換熱潮，長頭轎運車以“6/8+1”多拉一部的優(yōu)勢，開始進入更多轎運用戶的視野。
“東風柳汽作為國內長頭車的領導者之一，精準高效的判斷出市場需求，推出乘龍T5。而作為乘龍汽車準重型平臺的戰(zhàn)略車型，又是乘龍汽車在轎運車領域的再次布局。憑借安全、可靠、省油、高效、舒適方面的升級，乘龍T5轎運車一經上市就得到眾多承運商的認可和關注?！睎|風柳汽商用車銷售公司副總經理劉志剛現場談到。
東風柳汽商用車銷售公司副總經理劉志剛
而這樣的產品實力顯然吸引到了華陽儲運北京物流分公司。“華陽儲運主要從事汽車運輸、汽車倉儲、物流金融等業(yè)務，是一家專業(yè)化運作，能為客戶提供一體化、技術化解決方案的第三方物流供應商。目前自有轎運車1100余輛，其中北京分公司有300余輛，而此次采購80臺乘龍T5轎運車是北京分公司第一次與東風柳汽合作，在采購之前是經過大量調研和對比的，主要看好乘龍T5長頭轎運車相比平頭轎運車單次運輸多拉一臺的優(yōu)勢，僅這一項一年就可以多賺10萬元以上，而乘龍T5轎運車又是國內長頭車中的最新產品，各方面表現出的性能都符合我們的要求?！比A陽儲運北京物流分公司總經理單龍先生如是說。
華陽儲運北京物流分公司總經理單龍先生
“雖然是雙方第一次合作，但是從采購數量和未來收益來看，這是一次共贏的牽手。”北京乘龍偉業(yè)汽車貿易有限公司總經理王小樹作為經銷商代表談到。特別是對于東風柳汽而言，在轎運車全部合規(guī)運行一個月后，行業(yè)換購潮在逐漸退去的情況下，依然能取得行業(yè)大單，可見乘龍T5產品硬實力。
不止于多賺10萬 T5轎運車司機更喜歡
回歸到“主角”乘龍T5轎運車本身，產品不僅有為經營者帶來更高收益、更高價值的實力。包括對于親身駕駛者而言，同樣是非常喜歡乘龍T5轎運車。
首先是安全，在安全方面，乘龍T5轎運車采用的美式長頭造型對駕駛員形成天然的屏障保護；國內首創(chuàng)龍骨框架結構駕駛室，為駕駛員提供鎧甲式超強防護；應用自動調整臂、復合制動鼓、銅制快插等配件，讓乘龍T5制動系統得到全面升級，從而最大程度保證司機行車安全。
其次是節(jié)油，油費在整車運營成本中占據極大地比重。如何降低行車油耗，節(jié)省運營成本成為用戶最關心的問題。乘龍T5轎運車匹配乘龍黃金動力系統，燃油更經濟；同時應用長頭低風阻流線型駕駛室，風阻較平頭降低10%-15%，實現體系節(jié)油。通過動力鏈升級、外形優(yōu)化等一系列升級，使得乘龍T油耗超低，大幅降低用戶運營成本，間接提高用戶收入。
再次是效率高，乘龍T5轎運車軸距長達5250mm，無論是承運SUV還是轎車，都能輕松勝任，混裝能力極強。同時，乘龍T5匹配的大排量發(fā)動機，起步、提速更快，爆發(fā)力更強，爬坡性能更優(yōu)，讓乘龍T5轎運車在行駛過程中效率更高。
最后，乘龍T5人性化設計和新技術應用滿足消費升級下轎運車用戶新需求。乘龍T5駕駛室采用平地板設計，810mm超寬臥鋪，應用先進的隔音降噪技術(車內噪音低至66db);采用全新懸架結構，結合駕駛室氣囊減震，平順性國內領先、實現轎車級舒適;標配高效率空調，制冷、制熱效能提高30%，都賦予用戶高品質駕駛體驗。
法規(guī)的變化帶來市場的新機遇和新挑戰(zhàn)，而行業(yè)治理帶來的種種利好也逐漸正在顯現，如道路安全、行人安全、車輛安全，司機安全等等。東風柳汽和華陽儲運作為各自行業(yè)內的佼佼者能夠達成戰(zhàn)略合作，有效引領了國內汽車物流行業(yè)在運輸裝備向著規(guī)范化方向發(fā)展邁出的實質性一步，為行業(yè)樹立標桿。
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