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面臨產(chǎn)能困境的上汽通用五菱正在積極“向外拓展”。
在啟動柳州西部工廠建設(shè)的同時，它還正在謀劃異地投資建廠。日前，來自上汽通用五菱的內(nèi)部消息稱，其正在啟動第三工廠的建設(shè)規(guī)劃項目。而據(jù)記者獲得的消息：目前重慶和武漢等區(qū)域正在開出“優(yōu)惠條件”吸引上汽通用五菱落戶。
這實際上也是上汽通用五菱繼2011年6月啟動青島基地擴建項目之后，正式對第三工廠項目的規(guī)劃。
在微車持續(xù)保持銷量冠軍，新規(guī)劃的寶駿轎車品牌初戰(zhàn)告捷之后，上汽通用五菱的產(chǎn)能開始面臨“捉襟見肘”。
而新工廠擴建也成為其未來發(fā)展迎來轉(zhuǎn)機的關(guān)鍵。
"(新的工廠)已經(jīng)開始籌劃在幾個地區(qū)之間進行篩選了，也有不少地方政府在接洽，但現(xiàn)在都還不能透露。”上汽通用五菱公關(guān)經(jīng)理梁曉冬在接受記者采訪時證實了西部建廠的傳聞，但并未透露具體的選址規(guī)劃。
實際上，在2011年6月啟動青島基地二期擴建項目后，第三工廠項目就已經(jīng)提上議事日程。而該項目如果能順利落地，將成為上汽通用五菱繼青島之后的第二個異地生產(chǎn)基地。
此前，上汽通用五菱副總經(jīng)理袁智軍就曾對外表示，除了被曝光的成都和西安，公司為新廠選址還考察了長安的大本營重慶和東風(fēng)的總部所在地武漢。新廠選址將主要考慮投資環(huán)境、產(chǎn)業(yè)配套、產(chǎn)業(yè)布局和生產(chǎn)資質(zhì)等問題。
“按照當(dāng)下的政策，合資企業(yè)異地設(shè)廠需要解決當(dāng)?shù)芈浜螽a(chǎn)能的問題。2005年上汽通用五菱建設(shè)青島基地時也是屬于新增的工廠建設(shè)，彼時就收購了當(dāng)時的頤中(青島)運輸車輛制造有限公司(青島頤中)。”梁曉冬表示，規(guī)劃中的第三工廠無論選址何處，也會面臨同樣的問題。
據(jù)其介紹，新工廠選擇異地建廠主要是迎合上汽通用五菱拓展三、四線城市的發(fā)展戰(zhàn)略。中西部地區(qū)市場的成長性非常好，而成本結(jié)構(gòu)又相對低廉，與上汽通用五菱一直以來追求的高價值低成本的發(fā)展模式相符合。同時，規(guī)劃中的新工廠將不只是微車生產(chǎn)基地，今后也不排除生產(chǎn)寶駿等后續(xù)乘用車產(chǎn)品。
此前的計劃中，柳州基地主要生產(chǎn)五菱宏光、五菱之光、樂馳，青島基地主要生產(chǎn)五菱榮光。但是在寶駿630上市之后，由于產(chǎn)能緊張使得目前寶駿630只能在柳州西部工廠進行混線生產(chǎn)。不過，據(jù)上汽通用五菱高層介紹，日前柳東新區(qū)已啟動了項目建設(shè)，該基地將在2012年底建成，產(chǎn)能將達到40萬輛。
乘商并舉
促使上汽通用五菱推動第三工廠建設(shè)的動力來自近年來快速發(fā)展之后的產(chǎn)能不足，尤其是在2011年銷量突破130萬輛后，上汽通用五菱的產(chǎn)能困境更加明顯。
2011年上市的寶駿630并沒有趕上好年頭，但依舊完成了兩萬輛的先期銷量目標(biāo)。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，受國家宏觀調(diào)控和汽車消費鼓勵政策退出的影響，2011年中國車市告別高增長時代，增長不到2.5%、創(chuàng)下13年來最低的產(chǎn)銷同比增幅。特別是微車行業(yè)，跌幅高達10%。
雖然與大多數(shù)企業(yè)一樣面臨微車市場整體下滑10%的局面下，上汽通用五菱還是交出了一份讓外界滿意的答卷：2011年上汽通用五菱銷售130萬輛，同比增長5.3%。“寶駿首戰(zhàn)告捷后，自動擋寶駿車型已于2012年4月份上市。”上述上汽通用五菱內(nèi)部人士表示。其在2011年上市前期的三個月內(nèi)就已經(jīng)順利完成2.1萬輛的銷量，而在2012年的前三個月單月銷量已經(jīng)逼近1萬輛大關(guān)。
" 我們一度也陷入困境，4月份銷量跌破7萬輛，這對于平均月銷超過12萬輛的上汽通用五菱來說，意味著降速超過40%。”上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽直言，之所以迅速扭轉(zhuǎn)局面，關(guān)鍵在于對市場的快速反應(yīng)。
但面對2012年不確定的市場，上汽通用五菱仍然面臨不小的挑戰(zhàn)。春節(jié)前夕，沈陽在給全體員工的《2012年總經(jīng)理新春寄語》叮囑：每一位員工、每一位工程師、每一位經(jīng)理都必須深入現(xiàn)場，用心傾聽客戶(包括內(nèi)外客戶)的聲音，真正了解客戶的真實需求，并將客戶的需求轉(zhuǎn)化成他們想要的產(chǎn)品、服務(wù)和支持。
沈陽：用“態(tài)度”去解決問題
“逢喝必多”似乎是上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽身上一個額外的標(biāo)簽。無論是與車主，抑或下屬，真性情的沈陽總是拿出誠信對待的態(tài)度，不論喝酒，抑或聊企業(yè)產(chǎn)品的發(fā)展。
2010年1月22日，寶駿630在廣西柳州五菱工廠下線。會議室主席臺上的沈陽紅著臉，提醒上汽通用五菱的員工“今后不要再提合資自主的概念”。“寶駿是從上汽通用五菱的地上長出來的，不是為了迎合自主創(chuàng)新，或者迎合乘用車發(fā)展憑空設(shè)計出來的。”沈陽大聲說。
喝酒是坦誠的態(tài)度，做企業(yè)更當(dāng)如此。“用態(tài)度去解決問題”這也是沈陽經(jīng)常跟團隊分享的一句話。
于是，在上汽通用五菱首款轎車寶駿630正式上市之后，我們能經(jīng)?？吹缴蜿枬撍W(wǎng)絡(luò)研究客戶心態(tài);每日開寶駿上下班，親身體驗車主感受并改善產(chǎn)品;邀請車主回柳州，帶領(lǐng)團隊傾聽客戶心聲并請教如何改善;甚至新的寶駿廣告片邀請車主擔(dān)當(dāng)主角……在這種低調(diào)務(wù)實的性情之后，我們也許可以感受沈陽正在用自己的行動來兌現(xiàn)寶駿“可靠的伙伴”這個承諾。
"近年來，公司從十萬級發(fā)展到百萬級產(chǎn)銷量，從不到4000人壯大到兩萬多人的員工隊伍等等，上汽通用五菱現(xiàn)在大公司病正在流行，行動與效率嚴(yán)重衰退，根本不像‘好學(xué)的少年’”。沈陽說，“我們依靠第三方的信息來判斷和決策，依靠十分剛性的流程來運行公司，依靠PPT和郵件來替代面對面的溝通，我們的企業(yè)關(guān)系變得十分冷漠、程序和剛性等等。”在2012年新春致辭中，沈陽向全體員工提出警醒。
不過，除了一如既往地保持審慎和堅持貼近市場，年逾知天命的沈陽其實內(nèi)心激情四溢，但是在寶駿的推進上，他顯示出老道和足夠的耐心，在上市發(fā)布會上他說，寶駿是“寒門貴子”：“我們首先老老實實把第一款合資自主產(chǎn)品做好，實際上沒有足夠的時間，也沒有經(jīng)驗的積累，那就慢慢去梳理，你只能保持更好的耐心去做。”
“我覺得，務(wù)實、堅持和始終充滿激情，這是我們的立足之本。”沈陽這樣解讀上汽通用五菱多年來持續(xù)發(fā)展的密碼。這種理念，簡單而且并無新意，但是上汽通用五菱十年來能做到始終如一的堅持，無論此前獨立發(fā)展還是之后納入上汽和通用兩大母公司的范疇之后，都是如此。已經(jīng)堅守公司總經(jīng)理位置十多年的沈陽，就是忠實的見證者和執(zhí)行者。
基于此，一向低調(diào)行事的他，開始在大大小小的場合露面，面對媒體、經(jīng)銷商，甚至車主，他都以一種低調(diào)、誠懇的態(tài)度請教、學(xué)習(xí)。
