——歡迎到訪！ 專業(yè)商用車網絡媒體 為您服務

       2018年是一汽解放發(fā)動機事業(yè)部(以下簡稱“發(fā)動機事業(yè)部”)實施“十三五”發(fā)展規(guī)劃的關鍵年，也是其利好和發(fā)展集中爆發(fā)的一年。近日，記者從發(fā)動機事業(yè)部得知，今年發(fā)動機事業(yè)部推出的6DM3、6DL3、4DB1三大“新星”，將作為“民族品牌，高端動力”的新名片，在多個動力平臺掀起“C位”之爭。

       那么，這三大“新星”到底蘊含著怎么樣的能量呢?

       據了解，13升被譽為重卡發(fā)動機的“黃金排量”，作為 M系列新成員的奧威6DM3發(fā)動機傳承了6DM2發(fā)動機大功率、長換油、長三包、低油耗、夠安全的領航特性，具備高效燃燒控制技術、150萬公里長壽命技術、10萬公里長換油技術、2000bar電控高壓共軌技術、低摩擦技術、高功率發(fā)動機制動技術、低NVH技術和輕量化八大核心技術，梳理了行業(yè)的新標準。同時，6DM3柴油機外特性最低油耗達185g/kWh，整機降重總和達70公斤以上，最大扭矩達2300N·m，采用國內首創(chuàng)獨立搖臂制動技術，制動效率在原固鏈式制動基礎上進一步提升30%，下坡制動更有效，減速制動更給力。今年4月18日，隨著解放第七代重卡正式登上歷史舞臺，奧威6DM3將繼續(xù)引領重型柴油機市場發(fā)展，成為解放J7角逐高端物流市場的絕對利器。

       奧威6DL3發(fā)動機是在奧威6DL2系列發(fā)動機的基礎上通過優(yōu)化加強結構而來，燃油部分采用電控高壓共軌系統(tǒng)，后處理方式為EGR+DPF+SCR技術路線，最大功率350馬力，可以在1300-1600轉之間實現峰值扭矩1500牛米的動力輸出，同時還具備非常優(yōu)越的燃油經濟性。據悉，除了缸體結構與6DL2一致外，專為這款9升機全新設計的四氣門氣缸蓋、機體、曲軸、連桿、活塞、軸瓦等零件全部根據歐六所需，強化升級。據介紹，6DL3是目前最成熟的國六產品。

       勁威4DB1輕型柴油機則顯示了“小身板大動力”的特性，輕量化是該機最主要的特點之一，整機重量只有250公斤，2.2升的排量可以迸發(fā)出最大330牛米的扭矩，大大領先同類產品。作為解放J6F的動力輸出，該發(fā)動機發(fā)動機采用了EGR+DOC+DPF的技術路線，滿足國五標準，更具備歐六潛力。未來，勁威CA4DB系列柴油機，將逐步合并康威系列相關產品，融入更優(yōu)的技術，并作為全新一代的輕型高端發(fā)動機產品推向市場。

       新鮮血液的注入，是這個擁有75年歷史的老牌國企永葆青春的法寶。多年以來，發(fā)動機事業(yè)部堅持高研發(fā)投入，發(fā)動機設計理念處于世界先進水平，產品質量行業(yè)領先，產品故障率持續(xù)降低，從而保證了產品的不斷更新換代。

       據發(fā)動機事業(yè)部副總經理黃成海介紹，每年發(fā)動機事業(yè)部研發(fā)費用投入占銷售額比重超過5%，目前共有96臺配套研發(fā)設備，其中國六開發(fā)臺架20臺套，具備10個性能及可靠性全流認證試驗室，擁有國際領先噴霧燃燒光學定容彈和單缸機。正是對產品研發(fā)和技術創(chuàng)新的長期投入,從而奠定了發(fā)動機事業(yè)部行業(yè)龍頭的地位，進一步夯實了發(fā)動機事業(yè)部技術創(chuàng)新的根基。

       版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。