18米長(zhǎng)“大1路”有空調(diào)了

趁著長(zhǎng)假，行駛在長(zhǎng)安街的1路、52路和99路攜手換了新車。這批被稱作“巨無(wú)霸”的18米鉸接式公交車，不僅是本市首批安裝了空調(diào)的大通道車，而且使用的燃料是液態(tài)天然氣，尾氣排放接近于0。

行駛在長(zhǎng)安街上的18米LNG公交車

10月1日13時(shí)20分，秋陽(yáng)高懸。復(fù)興門內(nèi)公交車站臺(tái)，3位候車乘客都將外套拿在手里，躲在車牌的陰影里。

一輛嶄新的1路公交車從遠(yuǎn)處駛來(lái)，前擋風(fēng)玻璃上端顯示的路號(hào)和首末站字跡，跟并排駛來(lái)的90路相比，不僅字號(hào)大了一圈兒，而且顯得更明亮，即使迎著刺眼的陽(yáng)光分辨率也很高。

記者從中門登上新車，立刻感覺(jué)比戶外涼爽了些。原來(lái)，車廂的天花板和座椅上方都有空調(diào)出風(fēng)口。不僅如此，車頂還新裝了黑色的攝像頭。售票員介紹，這可以實(shí)時(shí)記錄車廂內(nèi)的情況，一旦有需要能隨時(shí)調(diào)取觀看。

在軍事博物館站，車停穩(wěn)后，售票員打開中門，一位四五歲的小朋友沒(méi)用家長(zhǎng)幫助，一邁腿就上了車。記者觀察發(fā)現(xiàn)，新車的地板居然可以升降。

其實(shí)，奧秘藏在司機(jī)的儀表盤上。一般情況下，車廂地板高于地面約60公分，普通人上下車比較方便。如果車站候車乘客中有老年人、兒童或者行動(dòng)不便的乘客，司機(jī)就會(huì)按下儀表盤上的一個(gè)按鈕，兩三秒內(nèi)，車廂地板會(huì)下降到距地面20公分左右的高度。

車駛出六里橋北站，乘客明顯減少。記者走到車尾，在最后一排靠窗的位子坐下。午后的陽(yáng)光經(jīng)過(guò)車窗的“過(guò)濾”不再刺眼。雖然車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)就藏在車尾部，可記者聽不到絲毫的機(jī)器的轟鳴聲，也聞不到“汽油味”。

1路公交抵達(dá)總站靛廠新村站 后，記者采訪了北京公交集團(tuán)副總經(jīng)理馮幸福。原來(lái)，新車的動(dòng)力裝置采用了國(guó)Ⅴ排放大功率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以液化天然氣（LNG）為燃料，同比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，車 輛PM2.5的排放降低97%以上。因此，車內(nèi)車外的人都聽不到噪音，也聞不到尾氣的味道。

馮幸福說(shuō)：“這款車體積大但重量輕，降低了能耗和排放。算是咱北京市推廣清潔能源公交車戰(zhàn)略的又一重要成果。”

截至目前，本市上路的LNG公 交車已經(jīng)達(dá)到230輛。其中，1路、52路、99路分別有90輛、60輛和30輛18米鉸接式LNG車，728路快線還有50輛13.7米的LNG單機(jī) 車。“長(zhǎng)假結(jié)束后，60輛LNG雙層車也將上路。到了今年年底，本市LNG公交車將達(dá)到620輛。”馮幸福說(shuō)。