隨著我國經(jīng)濟(jì)快速增長、交通建設(shè)的不斷發(fā)展,人民生活水平不斷提高,出行的要求也愈加強(qiáng)烈。在路上,安全問題也越來越受到大眾的重視。
早在2003年,蘇州金龍利用目標(biāo)消費(fèi)者對客車安全性的高度關(guān)注,確立了以“安全”作為海格客車的品牌核心,完成了對“海格”品牌核心的提煉;2004~2005年,提出“安全用心,服務(wù)貼心”的品牌訴求;2006年,海格客車的產(chǎn)品品牌訴求變?yōu)?ldquo;安全為本”,簡潔、大氣;從2007年的“安全之旅”到2008年“安全大講堂”,使原來的產(chǎn)品安全提升到更高層面上的行業(yè)安全意識鏈的打造,連續(xù)兩年席卷全國的“安全大講堂”給行業(yè)樹立了“大安全觀”,傳遞的是全價值鏈上的安全需求,所以它引起大家的共鳴。
當(dāng)時鐘指向2010年,隨著物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)加速,“智慧交通”開始對國內(nèi)交通運(yùn)輸模式和運(yùn)營管理產(chǎn)生積極影響。敏銳的海格人抓住技術(shù)進(jìn)步所帶來的機(jī)遇,歷經(jīng)3年潛心研究,整合、集成CAN總線技術(shù)、汽車電子、信息技術(shù)及IT技術(shù),成功開發(fā)出了海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)客運(yùn)安全管理的再次升級。
從“安全”到更加“智慧”的安全,G-BOS所特有的“智能化”、“電子化”和“信息化”三大特征也使海格從客車產(chǎn)品制造商向客車運(yùn)營管理方案提供商華麗轉(zhuǎn)身。
加大投入,提升產(chǎn)品安全性能
為了打造“安全、舒適、高性價比”的海格客車,蘇州金龍投資建設(shè)了新型高速客車研究中心、博士后科研工作站、省級企業(yè)技術(shù)中心、汽車性能檢測中心等研發(fā)實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu);自主開發(fā)出高強(qiáng)度高速客車專用底盤,并率先采用了客車專用離合器、六氣囊空氣懸掛、前盤后鼓式制動器和CAN總線技術(shù),實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的全面升級,客車的安全性和可靠性均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。
海格的全系列產(chǎn)品,從主動到被動對安全都給予了充分考慮:結(jié)構(gòu)上采用異型鋼管球籠式車身,內(nèi)飾為阻燃材料,裝配了電渦緩速器、行車紀(jì)錄儀及ECAS系統(tǒng),采用了ZF動力轉(zhuǎn)向機(jī)和盤式制動,進(jìn)口自動間隙調(diào)整臂以及進(jìn)口ABS、ASR(防側(cè)滑)的批量使用,更是從源頭杜絕了安全隱患。
嚴(yán)格試驗(yàn),基于數(shù)據(jù)驗(yàn)證安全
不僅如此,即使購置相同的安全裝備,但匹配能力、匹配背后所依托的試驗(yàn)以及過程管理等關(guān)鍵過程也由于企業(yè)所付出的努力不同,進(jìn)而決定了安全水平的高低。海格技術(shù)中心副主任李春告訴記者:“很多配置其他企業(yè)也可以買到,但我們能做到一點(diǎn),就是我們所使用的安全配置,在我們的車上能發(fā)揮最大的效用,并且匹配做得更好。從2003年開始,我們做了很多實(shí)實(shí)在在的工作,這些研究工作確保我們積累了龐大的一手?jǐn)?shù)據(jù)和匹配經(jīng)驗(yàn)。”
“我可以舉兩個例子。第一個就是ABS。很多車都是買來就裝上,然后到試驗(yàn)場去簡單跑幾圈做實(shí)驗(yàn)。我們卻專門跑到東北漠河去做實(shí)驗(yàn),在真實(shí)的冰面上測試,來驗(yàn)證ABS在車輛上的實(shí)際作用。第二個是盤式制動器。大家知道,海格是國內(nèi)第一家在客車上使用盤式制動器的企業(yè),我們聯(lián)合盤式制動器企業(yè)一起做了很多工作,2003年,我們專門去海南進(jìn)行中型車前后盤式制動器的制動試驗(yàn);2005年,我們又在北京八達(dá)嶺那著名的‘死亡之路’上測試了10米公交車前后盤式制動器的制動性能,從坡上到坡下,制動器溫度高達(dá)600攝氏度,但制動性能保持得還很不錯。”
客車是對生命的一種托付,如果旅途失去了安全的保障、貼心的舒適和駕駛的愉悅,那么客車就只剩下冰冷的鋼鐵骨架和堆砌的材料。因此,即使是一次看似細(xì)微的改進(jìn),我們也愿意付出更多的努力。當(dāng)人們放心地坐上我們制造的客車,并享受生活的美好和精彩的旅途,我可以欣慰地說,我們不止可以制造安全的客車,還可以制造幸福的回憶。”海格的一名汽車設(shè)計(jì)師如是說。